家用車自主還是合資更靠譜？

策劃執行 王哲 插畫 肖振鐸

1987年8月，國務院北戴河會議決定發展轎車工業，確定了一汽、二汽、上汽三個轎車生產基地，就此改寫了中國汽車工業的歷史。那時的國家領導人已經意識到，隨著經濟的發展、人民生活水平的提高，私人購買小轎車的時代終究會到來。

自上世紀八九十年代，桑塔納、捷達、富康先后落戶中國生產；到2006年，時任福特中國CEO的程美瑋宣布在中國設立研發中心；隨后，大眾、豐田、馬自達、戴姆勒等紛紛將研發中心放在中國。這意味著，中國道路上的汽車不僅與市場同步，在研發、制造上也成為世界汽車工業體系中的重要組成部分，合資品牌深深扎根于中國汽車市場。

2001年底，中國正式加入世界貿易組織（WTO），之后的十年間正是汽車進入家庭的黃金十年。摩托車廠老板李書福也在這個時候獲得了“轎車準生證”，他曾經被嘲笑、被質疑，但正是因為有了“李書福們”，加速了讓汽車進入中國家庭的步伐。李書福的口號就是“造中國老百姓買得起的汽車”。我們的自主品牌在引進、消化、吸收基礎上逐漸發展起來，現在自主品牌的轎車質量已經今非昔比了。

拿著十萬元錢的老百姓在買車時都會很糾結，自主車質量性能配置已經接近乃至超越同級別合資車，且價格低、維修保養方便便宜，而合資車品牌響、質量性能口碑好、更有面子。對于口袋并不豐盈的中國百姓而言，從口袋里掏了錢，就要買性價比最好的產品，在性能、價格、心理各方面綜合權衡中挑選最適合自己的車才是最理性的。

江濤某汽車網站主編

自主車不光有低價格

自主車進入市場以來，價格優勢一直是“護身符”和“殺手锏”。合資了近30年，以市場換技術并不是毫無效果。在很多自主品牌汽車的身上很容易發現合資車的影子。其實，目前自主品牌經濟性轎車主要部件與合資車相差無幾，但是價格卻相去甚遠。這造就了自主車性價比的優勢。從另一方面看，自主車更貼近我國實際，更了解人民需求，針對性和實用性也更強。

再好的汽車，根據每個人使用情況不同都會出現問題，需要維修和保養。自主品牌維修、保養的費用都很低廉，因為自主車企這么多年積累了低成本運作的經驗，而且零部件供應網絡非常齊全，價格非常有優勢。我一定不希望我的車在需要維護的時候要預約，要開到幾百公里之外，要花幾個月等一個原裝零件，要承受我根本不明白的各種費用。自主車遍地是配件、隨處可修理的狀態實在是普通老百姓不可不考慮的重要因素。再者說，“兩桶油”在油品質量上的問題，導致合資車的先進發動機經常水土不服，而普遍采用成熟發動機技術的自主車具有“先天”優勢。

油價居高不下，且有越來越高的趨勢。自主品牌轎車大都排量小、節油。此外，用自主品牌轎車還可以支持民族工業。轎車相關上下游產業很多，我們買自主品牌也扶持了這些產業的發展。

｜支持方｜

洋品牌現在也有六萬多元的車了，但事實證明，自主車企硬碰硬直接交鋒，不敗反勝。一旦進入七萬元區間，品牌效應不如性價比。

—— 新浪網友 嗩吶嘹亮

開了次比亞迪F0，底盤還是比較扎實的。減震略硬，但路感不錯……雖說自主車很多是逆向開發而來，但基本都是自己的發動機、自己的專利。

—— 網易網友 NOVA-G

買輛洋車，國人認為是有面兒的事，即便有漢蘭達的“爬坡門”、豐田的“剎車門”、福克斯的“節氣門”、標致206/307的自動變速箱、帕薩特的燒機油……洋車壞了，總想是自己哪里做得不好；自主車壞了，總想是車不好！

—— 拆車坊網友

｜反對方｜

通過走捷徑，通過多快好省的途徑達到高質量，現階段是不可能的。質量跟研發的投入是呈正比的，合資車企的產品把全球的消費者作為營銷對象，因為投入回報比較高，整體技術含量相對來說也比較高。

—— 資深評論員 鐘師

自主車一般三四年開個七八萬公里就會有點招架不住，會讓車主很煩心。合資車雖然也有品質優劣，但是總體上水平還是高于自主車。

—— 愛卡汽車網友 可樂熊

國有自主只會復制，民營自主先天不足，很難擁有自己的市場和品牌忠誠度。

—— 信息時報記者 周建雄

彭威汽車測評人、新車試駕員

當下合資車的四大優勢

品質保障硬道理。合資品牌基本上都在國際市場上打拼了幾十年甚至上百年，品質令人信服。目前合資品牌汽車的質量比較好是公認的，價格也下探到了普通百姓能夠接受的空間。買車不是為了修車，而是為了提高生活品質，在這一點上，自主品牌還有很長的路要走。質量絕對是合資車毫無爭辯的第一優勢。

相對價格更誘惑。同一家公司的類似款車型，合資車價格要比純進口車低很多，但品質上會很接近。對于普通消費者來說，比前些年少花不少銀子就能購得國際上的知名車型，滿足感會更強。而本來對于消費者心理價位就較低的自主車則沒有這個“待遇”。

掙來面子很拉風。“面子”已經深入到了每個國人的日常生活中，作為大件消費品的汽車概莫能外。在合資車當道的今天，購得一款自主車，不論質量、性能、價格到底如何，都會被很多親友委婉地“鄙視”。目前經濟型的自主車和合資車價格差距也沒有大到讓人毫不猶豫的地步，多花幾萬元買一個開起來順心、開出去有面子的車，何樂而不為呢？

感情因素大影響。對于當下有家用車購買力的消費者來說，大眾、豐田、雪鐵龍這些品牌在他們的成長過程中早已深入人心。其他因素都是次要的，買車就是要買那些風雨同舟的品牌。