單抱桿組立鋼管桿施工方法研究

賈建明 陳國飛

（1.華北電力大學，北京 102206；2.金華電業局，浙江 金華 321017）

1 概述

鋼管桿具有占地面積小、外型美觀、施工方便、維修量小、完全防盜等優點，因此在城市周圍的應用越來越廣泛。110kV仙站線延伸工程為浙江省電力公司06年重點工程，按總體規劃，其線路走廊都在開發區或道路綠化帶內，但由于道路施工的滯后，大部分桿位仍然地處丘陵及田野中，無施工道路通行，無法用汽車運輸到位及用汽車吊機組立。本文介紹采用一種鋼管桿新型組立方法，即采用單抱桿組立鋼管桿，在現場實施取得了良好的效果。

2 現場工程概況

仙站線延伸工程涉及4種類型的鋼管桿共10基，均為插接式連接。其中四回路鋼管桿為FSZ-27型，雙回路鋼管桿為SZ2-24、SJ10-21、SZ-36三種型號。鋼管桿由生產廠家負責將鋼管桿桿段運至距桿號最近處。然后修筑二次運輸簡易道路采用輪式炮車或平底式旱船將鋼管桿分段運輸至桿位處。運輸工器具的選擇以鋼管桿中最大重量的單段進行控制：FSZ-27型主5段，重量為6.228t，小頭直徑 893mm，大頭直徑1080mm。

3 現場組立施工

鋼管桿采用人字抱桿+鋼管桿身附著單抱桿組立方案。

3.1 方案概述

用Φ200×12m的鐵質倒落式人字抱桿組立□500×500、高24m的格構式鋼質人字抱桿，打好四周臨時浪風，先起吊底段桿段，然后吊起倒數第二段桿段，進行高空插接；利用已吊好的鋼管桿（共二段約20m）設置起吊滑車，拆除人字抱桿，并提升□500×500的格構式鋼質單抱桿（從人字抱桿中取出24m一段），提升到超出已組立鋼管桿頭部12m處。利用鏈條葫蘆、鋼絲套和抱桿頂部落地浪風將抱桿附著在鋼管桿上，起吊單段的鋼管桿，重復提升抱桿，吊裝剩余鋼管桿段。

3.2 人字抱桿吊裝鋼管桿段

圖1為人字抱桿吊裝示意圖，其施工步驟如下[2]：

3.2.1 人字抱桿采用□500×500、高24m的格構式鋼質人字抱桿，單根高度24m，有效起吊重量15t，自重為1755kg。以兩根抱桿夾角20°組立，則有效高度為h=cos(20°/2)×24，即有效高度h=23.64m，根部間距為8.34m。

3.2.2 整付□500×500人字抱桿利用Φ150/200×12m的鐵質倒落式人字抱桿組立，可用Φ11鋼絲繩與3t滑車組進行牽引組立。

3.2.3 抱桿正面2根浪風選用Φ15×50m和3t滑車組，側面2根浪風選用Φ13×50m。地錨設計為5t級。

3.2.4 和鋼管桿廠聯系，這四種型號的下面兩段鋼管桿內壁加工二個吊環（端部下來50-100cm，要求對稱的兩個吊環的允許負荷為12.5t。為便于就位，可直接將吊點布置在吊環上。

3.2.5 FSZ-27型桿先單獨起吊第5、4段，從倒數第3段開始用桿身附著單抱桿吊裝。

3.2.6 SJ10-21 、SZ2-24、SZ-36 這三種桿型的單段重量較輕，用人字抱桿單獨分段吊裝最下面兩段，再用單抱桿吊裝剩余桿段。

3.2.7 人字抱桿的拆除。利用已經組立好的鋼管桿，在鋼管桿上端的反側打好臨時浪風。在鋼管桿頭上布置1只3t轉向滑車，吊點采用Φ13的鋼絲繩，人字抱桿每只腿在12m以上設置一處吊點，控制好抱桿根部的反向制動后，利用絞磨將抱桿緩慢整體放下，至地面后進行拆除。

圖1 人字抱桿吊裝示意圖

3.3 鋼管桿身附著單抱桿組立

圖2為鋼管桿身附著抱桿吊裝示意圖，其施工步驟如下[3]：

3.3.1 單抱桿規格為□500×500、高24m的格構式鋼質人字抱桿中取出24m一段，現場高度可按現場實際需要組合。

3.3.2 抱桿通過外浪風及腰環、鏈條葫蘆固定。抱桿頭頂設4根外浪風（φ11.O×100m），初始張力控制在400～500kg。在起吊前還要設置一道反向的控制浪風。在已組立鋼管桿端部將抱桿與鋼管桿中間墊上道木用Φ18鋼絲套和3t鏈條葫蘆固定，設二道及以上。抱桿底座與鋼管桿用Φ26鋼絲套和8t鏈條葫蘆固定。

3.3.3 抱桿組立完成后，根據起吊重量不同，抱桿頭向起吊側反方向預偏200-300mm。起吊過程中，分別在正面和側面用經緯儀進行監控。

3.3.4 抱桿的組立、提升。在通過人字抱桿把鋼管桿下面兩段組立完成后，鋼管桿有近20m的高度，在鋼管桿上布置轉向滑車，并打好反方向的控制浪風。吊裝起立在地面已經組裝完成相應高度的抱桿。抱桿頂帽與抱桿上段的頭部用M20×45螺栓連接，其它主柱用M16×45螺栓連接成整體。通過在鋼管桿上布置的3t“二－二”起吊滑車組，因提升抱桿需超出已組立鋼管桿頂部12m，所以應在抱桿根部加配重或增加總長度（加長到28.3m），吊點設置在重心位置之上。在提升抱桿超出已組立鋼管桿頂部12m時。利用兩只8t的鏈條葫蘆將抱桿的底座與鋼管桿桿身相連。拉緊四側的落地浪風。

3.3.5 FSZ-27桿型桿吊裝。FSZ-27桿型桿的第3段（即倒數第3段），重量為2.783t，吊裝選用5t滑車組，采用吊物端出線，即3道鋼絲繩；吊點繩采用Φ22鋼絲繩（與人字扒桿選用相同），絞磨繩選用Φ11鋼絲繩。第2段和第1段的吊裝，重量比第3段稍輕；其所選工器具可與第3段吊裝相同，也可選用3t滑車組。鋼管桿導線橫擔利已起吊完成的地線橫擔進行起吊。

3.3.6 SJ10-21 、SZ2-24、SZ-36 這三種桿型中，倒數第三段最重的桿段是SZ-36型桿，離基礎頂面高度為10+10-1.28+9.89=28.61m、重量為1.88t。剩余鋼管桿段的吊裝都可選用3t滑車組，采用吊物端出線，即3道鋼絲繩，吊點繩采用Φ22鋼絲繩（與人字扒桿選用相同），絞磨繩選用Φ11鋼絲繩。在選用上述工器具時，吊裝第1、2段時可適當加裝橫擔一起吊裝。

圖2 鋼管桿身附著抱桿吊裝示意圖

4 單抱桿起吊的安全注意事項

4.1 提升抱桿時，起吊點必須在抱桿重心位置以上，四條外拉線按預定長度呈松弛狀態綁在錨固地錨上，作為抱桿防傾倒的后備保護。

4.2 抱桿提升完成后，打腰箍和承托時高空作業較多，為便于人員上下，提高安全性，可專門加工掛于已組立鋼管桿端部的硬梯。

4.3 抱桿的承托與鉛垂線角度按30度設計，現場只可小于此角度，可減少對單側承托的下壓力。

4.4 利用已組立完成的鋼管桿起吊抱桿時，應在反側打好控制浪風。

4.5 打腰箍和承托處應用麻袋對鋼管桿加以保護，以防破壞鋼管桿的鋅層。

4.6 鋼管桿離地后約0.1米時暫停起吊，檢查抱桿、滑車和各錨樁的受力情況，確認沒問題后繼續吊裝。

5 總結

5.1 在整個起吊施工過程中，通過認真準備，精心組織，精心施工，特別在現場調查、布置方面，為鋼管桿起吊施工創造了良好了條件，確保了施工全過程的起吊安全質量。

5.2 采用單抱桿組立鋼管桿適用于田地、丘陵等道路不能直達的區域，降低了施工成本，增加了企業效益。同時也避免了因修筑專門的吊機施工道路而對農田及經濟作物造成的大面積破壞，具有良好的社會效益。

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[3]劉明亮.110kV鋼管桿作業平臺的研制與應用[J].電氣應用，2011，9:90-92.

[4]張鴻.抱桿懸浮組立鋼管桿技術[J].廣東輸電與變電技術，2006，1:36-38.