壓縮機潤滑油壓力低故障的分析

邵景海

摘 要 本文針對壓縮機潤滑油壓力低的現(xiàn)象，介紹了造成潤滑油壓力低的各種因素，解決潤滑油壓力低故障的分析思路和帶給我們在以后工作中的一些啟示。

關鍵詞 壓縮機 潤滑油壓力 故障

一、壓縮機潤滑油壓力低產生的原因

壓縮機潤滑油系統(tǒng)（也稱油站），是保證壓縮機在正常運行過程中給各個供油點輸送規(guī)定范圍內油壓的潤滑油，滿足壓縮機的運動部件運轉中能夠有良好的潤滑、冷卻工作條件，使壓縮機運轉部件得以降低磨損量，延長使用壽命，減少故障發(fā)生率。潤滑油系統(tǒng)一般主要是由主軸齒輪油泵和電機拖動輔助齒輪油泵、油精過濾器、油冷卻器、曲軸箱里的粗油濾盒、柱塞式注油器、連接管路等部分組成。

潤滑油油路系統(tǒng)循環(huán)示意路徑如下：路徑一：曲軸箱-曲軸箱粗油濾盒-輔助齒輪油泵-油冷卻器-主軸齒輪油泵-油精過濾器-曲軸-供油點。

路徑二：曲軸箱-曲軸箱粗油濾盒-油冷卻器-主軸齒輪油泵-油精過濾器-曲軸-供油點。

壓縮機潤滑油系統(tǒng)潤滑油壓力低產生的原因有以下各種因素：

（1）油壓表不準失靈。.

（2）油箱油位低，油量不足。

（3）曲軸箱里的粗油濾盒或油精過濾器堵塞。

（4）潤滑油質量不符合規(guī)定。

（5）曲軸連桿瓦磨損間隙過大。

（6）曲軸主軸瓦磨損間隙過大。

（7）十字頭與滑道間隙過大

（8）十字頭銷與十字頭間隙過大。

（9）油泵齒輪磨損間隙過大。

（10）油泵泵軸油封磨損。

（11）油壓調節(jié)閥密封面磨損或彈簧失效。

（12）油冷卻器、油路管道堵塞。

（13）油管接頭松動漏油。

（14）油管路中有空氣。

（15）油溫過高，使油變稀。

（16）油溫過低，油較黏稠。

（17）轉速不夠或反轉。

二、結合實例分析故障

烏石化凈化水廠一臺L型上海東方壓縮機廠生產的空氣壓縮機在運行過程中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力降低，調整油壓調節(jié)閥仍未能調高油壓，該廠技術人員向我們反映故障問題后，我們分析可能是壓縮機運行時間過長，潤滑油系統(tǒng)內的油變臟，曲軸箱濾油盒堵塞，建議清洗曲軸箱油濾盒和精油過濾器，更換潤滑油。過幾天，該廠又向我們反映清洗完曲軸箱油濾盒和油精過濾器、油冷卻器、更換潤滑油后啟動輔助油泵發(fā)現(xiàn)油壓比未清洗前更低了，希望我們到現(xiàn)場幫助分析解決故障。聽到該場技術人員反映后，我們深感疑惑，怎么可能出現(xiàn)這樣的問題？趕到現(xiàn)場后啟動輔助油泵看到油壓表顯示油壓果然只有0.1 MPa，可是把油路出口閥關小些油壓就迅速上升，由此我們和該廠技術人員分析判斷輔助齒輪油泵出口以后部位暢通，不然油壓會憋高，故障問題出在曲軸箱粗油濾盒到輔助齒輪油泵之間的部位，因為油壓雖然低但不是忽高忽低的來回擺動，曲軸箱油位尺視鏡顯示油位正常，不可能是曲軸箱油量不足粗油濾盒翹起吸入空氣所致，故障原因可能是在清洗曲軸箱及油濾盒后會不會把清洗物無意間丟棄在曲軸箱里，啟動輔助油泵后吸到曲軸箱粗油濾盒上堵塞造成吸油不暢油壓低。詢問維修人員得知不可能把清洗物丟棄在曲軸箱里，打開曲軸箱后蓋板，確實沒有在油里找到清洗物，觀察到曲軸箱油位漫過油濾盒油量也不少，油位正常。

再看看連接的油管路的各處油管接頭附近也沒有滲漏的油跡，說明油管接頭不松動。難道是油管路堵塞？拆除油管路檢查結果發(fā)現(xiàn)油管路通暢。故障出在哪？懷疑的目光又盯上了輔助齒輪油泵，會不會是輔助齒輪油泵中的齒輪磨損間隙過大造成油壓低，關小出口閥造成把油壓憋上來的假象，大家建議更換新油泵試試。新油泵換好啟動后發(fā)現(xiàn)油壓仍然維持在0.1 MPa，這樣就把輔助齒輪油泵有故障也排除了。可產生故障的問題出在哪呢？看來需要重新梳理思路尋找產生故障的原因。油冷卻器芯清洗過，油冷卻器兩端法蘭端蓋螺栓緊固未見漏油跡象，油精過濾器也同樣可以排除。由于輔助齒輪油泵油壓只有0.1 MPa，設定的輔助齒輪油泵停止工作而主軸齒輪油泵啟動時允許切換的油壓值是0.15 MPa，這時有人提出新的提議，干脆把輔助齒輪油泵的連鎖脫掉，直接啟動主軸齒輪油泵觀察油壓能否達到規(guī)定壓力值。可是無法確定主軸齒輪油泵是否存在故障而造成油壓不正常，供油量也不能滿足各供油點運轉部位的潤滑需要，不能貿然開機。

最后決定還是再打開曲軸箱后蓋板重新檢查是否有清洗物品丟落致使堵塞粗油濾盒，開蓋檢查后再次確認沒有清洗物品丟落。既然這樣，干脆就不蓋上蓋板直接啟動輔助齒輪油泵觀察，看看產生故障的原因到底出在哪，結果發(fā)現(xiàn)曲軸箱主軸齒輪油泵端蓋處有大量的潤滑油流下來，連桿大頭瓦和十字頭滑道部位只有少量的潤滑油，這說明潤滑油出現(xiàn)泄漏而沒有到達連桿大頭瓦和十字頭等潤滑部位，故障原因找到了，有可能是主軸齒輪油泵泵軸油封磨損導致潤滑油大量泄漏，油壓無法建立起來。拆掉主軸齒輪油泵看到四道泵軸油封O型圈有磨損，更換新O型圈，裝好主軸齒輪油泵，啟動輔助齒輪油泵，可是油壓表顯示油壓仍然在0.1 MPa，故障還是沒解決，故障到底出在哪？由于有大量的潤滑油流回曲軸箱這個不正常的現(xiàn)象，可以推測故障原因還是產生在主軸齒輪油泵上，而能夠產生潤滑油流回曲軸箱的部位有兩個，一個是剛才已經檢查過的泵軸油封，另一個是油壓調節(jié)閥（溢流閥），油壓調節(jié)閥作用是調節(jié)潤滑油路系統(tǒng)的供油壓力，它的結構由閥體、閥芯、彈簧和調節(jié)螺栓等幾部分組成。工作原理是通過順時針旋轉調整調節(jié)螺栓使彈簧受壓縮，彈力增大頂緊閥芯，讓閥芯和閥口密封面間隙減小并在升高后的油壓狀態(tài)下到達一個新的動態(tài)平衡，油壓增高而流回曲軸箱的油量減少。反之，逆時針旋轉調整調節(jié)螺栓就會使彈簧受到壓力減小，彈簧在自身彈力作用下恢復伸長量，推動閥芯遠離閥口密封面，閥芯與閥口密封面間隙增大油壓降低，回流到曲軸箱的油量就多。檢查油壓調節(jié)閥卻發(fā)現(xiàn)里面沒有閥芯，經詢問，該廠技術人員說本次檢修沒有安排人員拆卸油壓調節(jié)閥，分析故障時也就沒有考慮它，可是怎么會沒有閥芯呢？這分明還是有人拆卸過。安裝好閥芯后開車，看見油壓表油壓升起，油壓調節(jié)閥可以隨意調整油壓大小，壓縮機油壓低的故障解決了。

故障雖然解決了，可通過解決這次故障的過程，留給我們的思考啟示是在以后的檢修中工作必須落實到位，做好檢修單內容的現(xiàn)場填寫，檢修人員檢修作業(yè)內容簽字，技術人員確認檢修作業(yè)簽字，避免無檢修內容的隨意拆卸，造成一些不必要的事故。