淺述市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理

張慧儒

[摘要]隨看國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，國家對于交通基礎(chǔ)建設(shè)的要求越來越高，為了保證城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我們要進(jìn)行市政工程道路施工過程的優(yōu)化，實現(xiàn)對道路施工工程的質(zhì)量管理的有效控制。避免出現(xiàn)重數(shù)量，輕質(zhì)量的情況，實現(xiàn)我國交通建設(shè)的發(fā)展，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境的穩(wěn)定。

[關(guān)鍵詞]市政工程；道路施工；方案優(yōu)化；質(zhì)量管理

[中圖分類號]F253.3

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1672-5158（2013）05-0130-01

前言

市政工程道路施工工程不僅與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)息息相關(guān)，而且與人們?nèi)粘５纳钜彩敲芮邢嚓P(guān)的，為了促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利開展，我們需要進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量的管理控制，確保城市各個經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定發(fā)展。為此我們需要進(jìn)行市政道路工程施工管理的加強，確保工程質(zhì)量的有效提升，以有效改善城市形象，促進(jìn)日常社會生活秩序的穩(wěn)定。

一、導(dǎo)致市政道路工程的質(zhì)量弊端的因素

1 近幾年來，我國的市政道路工程取得了一系列成果，也暴露出了一系列的市政道路工程的質(zhì)量弊端，這不利于我國國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，為了確保市政道路工程建設(shè)的有效發(fā)展，我們要做好市政道路工程的準(zhǔn)備工作，做好積極的工程設(shè)計規(guī)劃，實現(xiàn)對施工隊伍的有效選擇，從而避免邊施工邊設(shè)計『青況的出現(xiàn)，實現(xiàn)對市政設(shè)施施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)的有效把握，促進(jìn)對供水、供電環(huán)節(jié)等的有效質(zhì)量控制。

在此過程中，也會出現(xiàn)一系列管理混亂、責(zé)任不能具體落實的情況，比如各個城市管理環(huán)節(jié)之間的溝通缺乏，不能實現(xiàn)相關(guān)施工信息的有效共享，出現(xiàn)問題，也不能實現(xiàn)良好的責(zé)任落實。在現(xiàn)實工作中，經(jīng)常出現(xiàn)多頭管理、施工地點分散的情況，甚至出現(xiàn)施工過程的推諉、扯皮的現(xiàn)象，這些都不利于工程質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的穩(wěn)定運行。

2 市政工程道路施工過程中，也出現(xiàn)管理部門的管理監(jiān)督環(huán)節(jié)的缺乏，各個管理部門之間不能形成良好的統(tǒng)一性，不能進(jìn)行統(tǒng)一性的管理體系的規(guī)范，導(dǎo)致工程管理環(huán)節(jié)的松散，不能很好保證施工質(zhì)量的實現(xiàn)。有些管理者自身的專業(yè)水平比較低，也不利于工程質(zhì)量管理工作的深化。

二、市政道路施工的質(zhì)量監(jiān)控措施

1 為了促進(jìn)市政道路施工工程的有效發(fā)展，我們要做好市政道路施工準(zhǔn)備工作，確保原材料的監(jiān)督管理，確保相關(guān)設(shè)備的完善、齊全，以有利于市政道路施工工程的穩(wěn)定運行。在此環(huán)節(jié)中，我們要進(jìn)行原材料質(zhì)量的嚴(yán)格控制，對進(jìn)場待使用的原材料，更要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，我們需要確保進(jìn)料計劃的有效制定，以滿足工程施工的可持續(xù)發(fā)展。在此過程中，監(jiān)理方要通過對原材料計劃與到場通知單的使用，實現(xiàn)對其外觀情況與質(zhì)保單的有效檢驗，我們也要優(yōu)化抽檢的相關(guān)流程，促進(jìn)該環(huán)節(jié)的有效運行。

對于半成品、成品的質(zhì)量問題要進(jìn)行積極的管控，施工單位在半成品、成品材料進(jìn)場之前，確保對監(jiān)理一方的相關(guān)資料的提供，包括其廠家的信譽、產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量等，進(jìn)行招標(biāo)情況說明書的提供，以確保施工單位對現(xiàn)場材料的有效控制。在監(jiān)理方的驗收過程中，我們要實現(xiàn)對半成品或者成品的嚴(yán)格質(zhì)量規(guī)范，確保道路工程建設(shè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。

2 施工測量工作的管控措施，

為了促進(jìn)施工工程的穩(wěn)定發(fā)展，我們需要做好施工單位的放樣工作，在放樣環(huán)節(jié)結(jié)束后，實現(xiàn)對監(jiān)理方的及時通知，以有利于監(jiān)理方的及時復(fù)核。在監(jiān)理方復(fù)核測量過程中，要實現(xiàn)對其誤差值環(huán)節(jié)的有效控制，我們要嚴(yán)格按照三級復(fù)核程序的規(guī)范實現(xiàn)測量控制環(huán)節(jié)的穩(wěn)定進(jìn)行。為此，我們還要做好道路施工的測量記錄，并且要實現(xiàn)對測量資料的有效歸類。

為了促進(jìn)對路線長度的有效測量，我們需要利用鋼尺，進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核測量，按照其復(fù)核測量的最后結(jié)果進(jìn)行加樁與整樁狀況的有效確定，實現(xiàn)對附近控制點的有效測量，這就需要我們通過對相鄰控制點的應(yīng)用，確保其的有效核準(zhǔn)。我們要規(guī)范控制點與測設(shè)點之間的距離，確保道路兩側(cè)邊樁位置的有效設(shè)定。進(jìn)行道路設(shè)計橫截面與地面高度的有效測量，以滿足施工測量工作的順利進(jìn)行。

三、關(guān)于混凝土路面的施工質(zhì)量管理措施

1 在此過程中，我們要實現(xiàn)對填方路基施工工程的有效質(zhì)量控制，進(jìn)行填方路基的有效控制，做好積極的開工準(zhǔn)確工作，確保其填方試驗路段環(huán)節(jié)的有效運行，實現(xiàn)對壓實設(shè)備類型的有效記錄，確保其整體工序、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度環(huán)節(jié)等的控制，確保其技術(shù)參數(shù)的有效獲得，以滿足填料施工的具體要求。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實度。

我們也要確保路基下面土層環(huán)節(jié)的有效控制，對于一些淤泥質(zhì)土、砂土、低強度軟土層等進(jìn)行有效鏟除，我們要根據(jù)具體的施工環(huán)境，確保填料環(huán)節(jié)的穩(wěn)定進(jìn)行，確保其分層壓實環(huán)節(jié)的實現(xiàn)，以確保路基地基承載力的實現(xiàn)，以有效避免路基工程之后的沉降問題。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機(jī)對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2 為了實現(xiàn)對挖方路基施工質(zhì)量的有效控制，我們要進(jìn)行逐層開挖，這就需要針對其具體的橫斷面設(shè)計情況與邊坡坡度進(jìn)行相應(yīng)工作環(huán)節(jié)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)欠挖、超挖等的現(xiàn)象。在邊坡開挖環(huán)節(jié)之后我們要做好積極的排水工作，確保邊坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

3 為了確保混凝土路面施工質(zhì)量的實現(xiàn)，我們要進(jìn)行混凝土的抗彎性強度的有效規(guī)范，確保其抗壓強度的有效實現(xiàn)，以促進(jìn)水泥混凝土擁有足夠的耐久性、腐蝕性以及相應(yīng)強度，在混合料的配合比設(shè)計過程中，我們要確保單位水泥用量的規(guī)范性。以促進(jìn)對混凝土的坍落度以及水灰比環(huán)節(jié)的有效調(diào)節(jié)，按照具體的施工條件進(jìn)行相應(yīng)方法的選擇。由于不同的氣溫情況，其坍落度水平也是不同的。在城市道路施工過程中，我們要確保水灰比的規(guī)范性。在澆筑混凝土路面時，應(yīng)將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內(nèi)，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時問，一般在抗壓強度達(dá)到IOMPa左右方可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計要求留置。

4、人行道的施工質(zhì)量控制，也是該工程的重要環(huán)節(jié)，我們要實現(xiàn)對混凝土方磚鋪砌種類的有效選擇，以有利于其穩(wěn)定層的有效施工，確保其人行道環(huán)節(jié)的有效砌筑。人行道砌筑前先進(jìn)行測量放線，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進(jìn)行機(jī)械壓實，保證土基密實度達(dá)到96%以上，然后鋪設(shè)10cm厚的水泥石粉穩(wěn)定層，壓實后再用3cm的砂墊層調(diào)平砌筑人行道預(yù)制磚。

四、結(jié)束語

只有實現(xiàn)市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理，才能促進(jìn)城市市政工程系統(tǒng)的健全，這需要引起相關(guān)者的重視。

參考文獻(xiàn)

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