淺述市政工程道路施工的質量控制與管理

張慧儒

[摘要]隨看國家經濟建設的發展，國家對于交通基礎建設的要求越來越高，為了保證城市經濟建設的發展，我們要進行市政工程道路施工過程的優化，實現對道路施工工程的質量管理的有效控制。避免出現重數量，輕質量的情況，實現我國交通建設的發展，促進我國經濟建設環境的穩定。

[關鍵詞]市政工程；道路施工；方案優化；質量管理

[中圖分類號]F253.3

[文獻標識碼]A

[文章編號]1672-5158（2013）05-0130-01

前言

市政工程道路施工工程不僅與國家經濟建設息息相關，而且與人們日常的生活也是密切相關的，為了促進城市經濟建設的順利開展，我們需要進行道路工程施工質量的管理控制，確保城市各個經濟建設環節的穩定發展。為此我們需要進行市政道路工程施工管理的加強，確保工程質量的有效提升，以有效改善城市形象，促進日常社會生活秩序的穩定。

一、導致市政道路工程的質量弊端的因素

1 近幾年來，我國的市政道路工程取得了一系列成果，也暴露出了一系列的市政道路工程的質量弊端，這不利于我國國家經濟建設的穩定發展，為了確保市政道路工程建設的有效發展，我們要做好市政道路工程的準備工作，做好積極的工程設計規劃，實現對施工隊伍的有效選擇，從而避免邊施工邊設計『青況的出現，實現對市政設施施工的基礎性環節的有效把握，促進對供水、供電環節等的有效質量控制。

在此過程中，也會出現一系列管理混亂、責任不能具體落實的情況，比如各個城市管理環節之間的溝通缺乏，不能實現相關施工信息的有效共享，出現問題，也不能實現良好的責任落實。在現實工作中，經常出現多頭管理、施工地點分散的情況，甚至出現施工過程的推諉、扯皮的現象，這些都不利于工程質量管理環節的穩定運行。

2 市政工程道路施工過程中，也出現管理部門的管理監督環節的缺乏，各個管理部門之間不能形成良好的統一性，不能進行統一性的管理體系的規范，導致工程管理環節的松散，不能很好保證施工質量的實現。有些管理者自身的專業水平比較低，也不利于工程質量管理工作的深化。

二、市政道路施工的質量監控措施

1 為了促進市政道路施工工程的有效發展，我們要做好市政道路施工準備工作，確保原材料的監督管理，確保相關設備的完善、齊全，以有利于市政道路施工工程的穩定運行。在此環節中，我們要進行原材料質量的嚴格控制，對進場待使用的原材料，更要進行嚴格的控制，我們需要確保進料計劃的有效制定，以滿足工程施工的可持續發展。在此過程中，監理方要通過對原材料計劃與到場通知單的使用，實現對其外觀情況與質保單的有效檢驗，我們也要優化抽檢的相關流程，促進該環節的有效運行。

對于半成品、成品的質量問題要進行積極的管控，施工單位在半成品、成品材料進場之前，確保對監理一方的相關資料的提供，包括其廠家的信譽、產品的規格、質量、數量等，進行招標情況說明書的提供，以確保施工單位對現場材料的有效控制。在監理方的驗收過程中，我們要實現對半成品或者成品的嚴格質量規范，確保道路工程建設環節的順利進行。

2 施工測量工作的管控措施，

為了促進施工工程的穩定發展，我們需要做好施工單位的放樣工作，在放樣環節結束后，實現對監理方的及時通知，以有利于監理方的及時復核。在監理方復核測量過程中，要實現對其誤差值環節的有效控制，我們要嚴格按照三級復核程序的規范實現測量控制環節的穩定進行。為此，我們還要做好道路施工的測量記錄，并且要實現對測量資料的有效歸類。

為了促進對路線長度的有效測量，我們需要利用鋼尺，進行嚴格的復核測量，按照其復核測量的最后結果進行加樁與整樁狀況的有效確定，實現對附近控制點的有效測量，這就需要我們通過對相鄰控制點的應用，確保其的有效核準。我們要規范控制點與測設點之間的距離，確保道路兩側邊樁位置的有效設定。進行道路設計橫截面與地面高度的有效測量，以滿足施工測量工作的順利進行。

三、關于混凝土路面的施工質量管理措施

1 在此過程中，我們要實現對填方路基施工工程的有效質量控制，進行填方路基的有效控制，做好積極的開工準確工作，確保其填方試驗路段環節的有效運行，實現對壓實設備類型的有效記錄，確保其整體工序、碾壓遍數以及碾壓速度環節等的控制，確保其技術參數的有效獲得，以滿足填料施工的具體要求。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。

我們也要確保路基下面土層環節的有效控制，對于一些淤泥質土、砂土、低強度軟土層等進行有效鏟除，我們要根據具體的施工環境，確保填料環節的穩定進行，確保其分層壓實環節的實現，以確保路基地基承載力的實現，以有效避免路基工程之后的沉降問題。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2 為了實現對挖方路基施工質量的有效控制，我們要進行逐層開挖，這就需要針對其具體的橫斷面設計情況與邊坡坡度進行相應工作環節的應用，避免出現欠挖、超挖等的現象。在邊坡開挖環節之后我們要做好積極的排水工作，確保邊坡的穩定性，避免出現坍塌的現象。土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩定。

3 為了確保混凝土路面施工質量的實現，我們要進行混凝土的抗彎性強度的有效規范，確保其抗壓強度的有效實現，以促進水泥混凝土擁有足夠的耐久性、腐蝕性以及相應強度，在混合料的配合比設計過程中，我們要確保單位水泥用量的規范性。以促進對混凝土的坍落度以及水灰比環節的有效調節，按照具體的施工條件進行相應方法的選擇。由于不同的氣溫情況，其坍落度水平也是不同的。在城市道路施工過程中，我們要確保水灰比的規范性。在澆筑混凝土路面時，應將基層澆水濕透。混凝土采用平板式振搗器振搗時，振搗要均勻、到位，但防止過度振搗，砂漿層厚度控制在5mm范圍內，沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實，振搗時振動棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等。嚴格掌握混凝土路面的切割時問，一般在抗壓強度達到IOMPa左右方可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進行。混凝土路面澆筑完成后，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養護，覆蓋養護不少于14d，防止強風和曝曬。脹縫位置應按設計要求留置。

4、人行道的施工質量控制，也是該工程的重要環節，我們要實現對混凝土方磚鋪砌種類的有效選擇，以有利于其穩定層的有效施工，確保其人行道環節的有效砌筑。人行道砌筑前先進行測量放線，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進行機械壓實，保證土基密實度達到96%以上，然后鋪設10cm厚的水泥石粉穩定層，壓實后再用3cm的砂墊層調平砌筑人行道預制磚。

四、結束語

只有實現市政工程道路施工的質量控制與管理，才能促進城市市政工程系統的健全，這需要引起相關者的重視。

參考文獻

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