夏楊,王海朋
(南京模擬技術研究所,江蘇南京 210016)
壓氣機是航空渦噴發動機的重要組成部件,它的主要功用是提高流過它的空氣總壓[1-2]。離心式壓氣機可采用分體式結構,由導風輪和擴壓輪組合而成[3-4]。某微型渦噴發動機的壓氣機采用整體加工而成,如圖1所示。在輪轂中心開孔,以便嵌入高速起發電機轉子件,達到發電機與壓氣機一體化設計。從發電機功率最大化需求而言,希望開孔直徑越大越好,但受到輪盤強度限制。因此,需要對壓氣機零件進行強度和振動校核。

圖1 整體式壓氣機
本文計算了不同開孔直徑的輪盤應力分布,并優選出一種整體式壓氣機的設計方案。此外,對高速旋轉的壓氣機而言,振動也是設計需要考慮的動力學問題。基于ANSYS軟件,計算該方案的壓氣機在不同轉速下的固有頻率,得到其共振曲線,進而判斷該設計的合理性。
發動機工作時,壓氣機高速旋轉,受到離心力場作用,葉片產生較大的拉伸、彎曲和扭轉應力。氣流在壓氣機中通過,產生氣動力,氣動力會產生葉片彎曲和扭轉應力。其次,由于壓氣機不同部位溫度分布有一定差異,還會產生局部熱應力。為簡化計算,抓住影響壓氣機強度的主要載荷,本次設計計算中主要考慮了離心力和溫度場耦合影響。
整體式壓氣機有限元計算模型如圖2所示,計算時,在壓氣機與主軸連接的孔面上施加固定約束,整體施加轉速載荷和溫度載荷。

圖2 壓氣機有限元計算模型
采用上述有限元模型進行計算,得到整體式帶開孔壓氣機上的應力分布情況。圖3所示為開孔處壁厚3.5 mm時的計算結果,最大應力約為284 MPa,大于材料屈服強度,考慮通過增加壁厚的措施來提高該區域的強度性能。
分別對壁厚為 4.5 mm,5.5 mm,6.5 mm 和 7.5 mm的情況進行計算,最大應力隨壁厚變化曲線如圖4所示。壓氣機的應力范圍為120 MPa~270 MPa,壓氣機取強度極限安全系數 n=4 ~6[5]。

振動是旋轉機械設計需要考慮的動力學問題之一,壓氣機結構故障絕大多數是由于振動所引起[5-6]。工程上計算葉片動頻率的方法很多,常見的有能量法、數值解法、傳遞矩陣法和有限元法,文獻[5]中的葉片動頻率計算:

式中:fD——葉片動頻率;
f——葉片靜頻率;
n——轉速;
B——動頻率系數,是葉片結構和彈性線變化的函數。
式(1)中動頻率計算的前提是假設葉片的輪盤為絕對剛性盤,葉片的振動不受盤的影響。實際上,某壓氣機是整體加工而成,薄盤部分質量或多或少參與了振動,并與葉片有振動的耦合,因此,單純的葉片振動方程不能準確描述該渦噴發動機壓葉輪的振動特性;而且,按式(1)計算時,動頻率系數B的獲得也是比較復雜的。在有限元軟件中,可以很方便地解決這個問題,如ANSYS軟件只要在邊界條件中,輸入轉速即可計算壓氣機在不同轉速下的動頻率。
圖5為兩個典型振動。本文利用靜強度計算的有限元模型,計算出從0~1.2倍滿轉速下的壓氣機固有頻率。模態計算時模型約束為將軸孔處的軸向及徑向位移限制為零,只有旋轉自由度,模型載荷為繞軸的旋轉速度。表1給出了0轉速和額定轉速下的前20階固有頻率,圖6為壓氣機共振圖。從中看出,隨著轉速的不斷增大,壓氣機剛性也在增加,固有頻率不斷增大,其固有頻率主要集中在3 000 Hz和6 500 Hz兩個范圍,振型較為復雜。這是由于壓氣機葉片和輪盤、軸等的質量相差不大,壓氣機軸及盤對葉片振動頻率有影響,一方面,薄盤部分質量參與了振動;另一方面,盤葉軸行成一個耦合振動體。


表1 壓氣機在0轉速和額定轉速(ω)下前20階固有頻率 Hz

圖6 共振圖
計算了離心力和溫度場作用下的壓氣機幾種方案強度,優選設計方案;并對優選方案進行動力學設計,得到轉子共振圖。從圖中可以看出,壓氣機避開了共振頻率,該方案的壓氣機已經成功應用于某型渦噴發動機,強度和振動滿足發動機總體要求,這種壓氣機整體強度和固有特性分析方法,可以推廣到其他轉子件的設計與分析。
本文強度計算過程時,沒有考慮壓氣機的頻率和動態響應對其疲勞強度的影響;動特性計算時,雖然考慮了輪盤和離心力對固有頻率的影響,但沒有考慮溫度對固有頻率的影響;這些是以后計算中要進一步開展的工作。
[1]彭澤琰.航空燃氣輪機原理[M].北京:國防工業出版社,2000.
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