淺談港口流動機械防火滅火措施

□李曉明 徐子強

隨著港口現代化程度越來越高，港口流動機械使用數量和頻率也必將越來越高，加強港口流動機械作業安全是整個港口安全裝卸生產的重要一環。近年來，全國交通港口企業流動機械在裝卸作業中發生火災呈上升趨勢，不但給企業造成了一定的經濟損失，還直接影響到港口聲譽。筆者結合日照港生產實際，就港口流動機械火災的形成原因、防火措施、滅火方法提出看法，可為港口流動機械安全作業提供一定的參考。

一、港口流動機械火災類型及形成原因

造成港口流動機械起火的原因有很多，發生的概率也各不相同。從近年來日照港流動機械起火、自燃事故看，起火點多在發動機、駕駛操作室等處，而其中發動機高溫、電氣線路短路、油管漏油、輪胎過熱導致的自燃事故比例較大。此外，保養不當，發動機過臟，施工作業時間過長等人為因素也是導致流動機械發生起火、自燃的重要因素之一。

（一）港口流動機械發動機火災的形成及原因。

港口流動機械火災中，發動機的火災占較大比例，形成火災的原因也很多，主要有以下五個方面：

1.發動機高溫。

發動機高溫，在港口裝卸機械作業生產中是大量存在的，機械連續工作時間太長，許多機械換人不停機；另外，許多裝卸機械陷入散貨內，通風散熱大打折扣；維護保養不到位也容易造成高溫。如果柴油滴漏到這些流動機械發動機的高溫處，必然會迅速揮發；當揮發的柴油氣體與空氣中的氧氣充分混合，達到適當的濃度，而此時如果環境溫度達到柴油燃燒的臨界點，或者正好遇到靜電放電，發動機有可能發生起火、自燃。

2.發動機運轉產生的靜電。

流動機械中的挖掘機、推土機等金屬履帶式機械直接與地面接觸，發動機上形成的靜電可通過履帶傳導到地面。由于履帶式流動機械使用的金屬履帶具有導電特性，因此發動機上的純金屬部分，在通常情況下不會有靜電聚集。但在發動機表面或與發動機相關的附件上，如果有塵垢、油漆、塑膠等非金屬物質存在，那么聚集在這些非金屬物質表面上的靜電就不可能通過金屬履帶傳導到地面，在此情況下其靜電放電的可能性依然不能排除。另外，結合港口實際裝卸情況，在裝卸散糧、木片等貨種時，許多流動機械都遠離地面，金屬履帶的靜電傳導功能被直接切斷，因而很難排除機身靜電，為靜電的積聚創造了條件。

3.連續作業的機械需要添加燃油時或者停止作業時回油系統溢油。

連續工作的流動機械需要添加燃油時，由于溫度較高，滴漏的燃油滴落在高溫的機體上容易產生火災；發動機工作時，回油管一般不會漏油，但當發動機停止工作后，燃燒不完全的柴油就會通過回油管回流，如果此時回油管溢油滴到高溫的排氣管上，發生火災的可能性很大；即使是滴到發動機上，如果遇上發動機放電如電瓶漏電或線路短路等，也可以導致火災。

4.人為遺留在發動機旁邊的易燃材料。

在港口流動機械消防安全檢查中，發現許多駕駛操作人員有一個不好的習慣，就是把用過的油乎乎的擦機布、手套等塞在發動機散熱口等附近的空隙里，以備繼續使用。這正好為發動機起火準備了很好的易燃材料。一旦發動機溫度升高，周邊的這些帶有油漬的東西極易揮發出易燃油蒸氣，遇到靜電火花，或者達到燃點的溫度時，極易起火。

5.作業中產生的易燃粉塵、細屑積聚。

港口流動機械作業有特殊性，作業場所密閉狹窄不通風，裝卸、堆存的貨物經常是容易產生易燃易爆的粉塵或木屑，如在船艙中清理木薯干、大豆、木片等，這些貨種產生積聚的粉塵、細屑都極易著火引起火災，這些原因引起的流動機械火災所占比例也很大。

（二）港口流動機械駕駛操作室火災形成及原因。

港口流動機械駕駛員經常不分晝夜工作，駕駛操作室就是一個流動的家，許多生活日用品都隨車而帶。生活用品如打火機、香煙、衛生紙、衣物、空氣清新劑等，化妝用品如香水、啫喱水、摩絲等，而所有這些都是易燃易爆物品和引燃物品，且堆放在狹小的駕駛操作室內，容易被太陽光暴曬或者是駕駛室內高溫形成體積膨脹、爆裂而形成火災。有的甚至存有少量的汽油、柴油以備清洗零部件等急用，這些易燃易爆油品也極易因為駕駛操作室內溫度的升高產生自燃。

（三）港口流動機械電器線路火災形成及原因。

通過港口流動機械火災案例的調查分析，電器線路引起的火災所占比例較大。原因是港口流動機械都是大功率作業機械，啟動電瓶容量大，線路復雜，工作環境惡劣，過負荷運行，且電氣線路容易造成刮擦碰撞，形成搭鐵短路，造成電器線路火災。

二、港口流動機械火災的應對策略

根據以上港口流動機械起火、自燃的原因分析，可以制定相應的策略，減少火災事故發生的幾率。筆者認為可以采取如下八個方面措施：一是定期檢查和保養流動機械，防患于未然。首先檢查發動機、油路和電氣系統，看看有無泄漏管路和老化的電路。及時清理發動機系統，保證發動機內外清潔。二是對連續作業較長時間的流動機械，要有專人監督檢查，甚至可以強制干預停機冷卻。三是對那些容易聚集易燃易爆灰塵的作業機械，要定時停機清掃，清除易燃易爆物質。四是對一些流動機械產生靜電不能排除的，想辦法采取接地、搭接等方法排除，防止靜電火花的產生。五是加強燃油、潤滑系統管路檢查，嚴防滴漏滲漏現象發生，清除油垢污漬。另外在船艙內連續作業的流動機械添加燃油時要吊出船艙，避免加油時引發火災。六是經常檢查、試驗剎車系統是否過緊，以防帶著剎車運行，輪轂過熱引燃輪胎，這一條看似不可能，然而近年就有好幾起此類火災事故。七是不要將易燃易爆物品如氣體打火機、空氣清新劑、香水、摩絲等放在車內容易被太陽光線照射的部位，如儀表盤、后座，更不要將汽油、柴油等危險油品放在車內，這些東西皆容易因車內高溫而爆炸引燃作業機械車輛。八是啟動電瓶極樁要經常緊固，檢查是否有腐蝕，一旦因腐蝕產生間隙，啟動時會產生火花，引燃周圍燃燒物。對老化破損的電器線路要及時維修保養或者更換，雨天作業時要注意線路短路，在大型貨輪船艙清倉作業時，注意易燃易爆粉塵、木屑積聚在電瓶極樁周圍等。

此外，流動機械司機的消防意識、應急能力必須加強。筆者在調研中了解到，流動機械駕駛室內雖然配備滅火器，但是多數人并不在意滅火器是否正常能用，權當是個擺設，甚至有的人認為是累贅，放到箱子里鎖起來。以致火災發生時，司機無法第一時間自救，小火釀成大災直至燒毀整臺機械，甚至引起更大的火災，造成巨大經濟損失。港口流動機械應隨機配備滅火器材，如配備的是干粉滅火器，應定期檢驗。需要注意的是滅火器也有保質期，這個保質期一般都不是因為滅火劑的變質失效，主要是滅火器的內部高壓氮氣減壓造成失效，所以每個滅火器都會配備一個氣壓表，平時要注意檢查滅火器的氣壓表，隨時保證指針在綠色區域。要特別注意的是，由于港口流動機械調動頻繁，工作狀況惡劣，震動大，滅火器中的氣壓更易降低，因此要特別注意觀察。日照港有的單位在流動機械滅火器架子上采用小革新，加上了防震圈或者防震墊子，有效地減緩了滅火器壓力損失這一難題，不失為一種好的做法。

當前港口外包的流動機械數量越來越大，建議使用這些機械的單位，要對這駕駛操作人員做一些測試，檢查一下他們的操作證，駕駛技術，甚至有必要進行統一培訓考試，對那些駕駛技術低劣、消防安全意識淡薄的人員，拒絕他們施工，車況較差的禁止入港作業。

三、港口流動機械火災的撲救方法及注意事項

（一）駕駛操作者自救滅火方法及注意事項。

港口流動機械產生火災事故前，肯定有好多征兆，需要駕駛操作者引起警覺。在作業中如聞到很強烈的焦糊味，或者發現機身冒出不明煙霧時，馬上停止作業并關閉電源，迅速離開遇險的流動機械，然后快速撥打火警電話，同時要沉著冷靜，取出滅火器，在第一時間準確找到起火點。如果是發動機起火，在發動機艙有煙冒出或火勢還沒蔓延出來的情況下，可以拉一下發動機蓋的拉手，讓發動機艙蓋彈起一條可以讓滅火器噴嘴通過的縫隙，手持滅火器，從這條縫隙向發動機艙內噴灑滅火劑。切忌全部打開發動機艙蓋，因為燃燒初期火勢會較小，如果貿然打開發動機艙蓋會引入大量氧氣，讓火勢瞬間蔓延或增大。撲救時要隨時觀察冒煙或者火苗的位置，盡量瞄準起火點的根部進行噴射。需要注意的是，一般車載滅火器的容量都較小，如果盲目使用，滅火劑將很快耗盡，所以找準起火點才能讓有限的滅火劑起到最大效用。如果是駕駛操作室起火，可用滅火器打碎玻璃，對準起火點滅火；如果是電器線路起火，要及時查看是否斷開電源總開關，還要注意燃油箱附近的線路是否燃燒，然后覆蓋著火處的電氣線路。如果發現火勢無法控制就要立即撤離到安全地帶，等待消防救援車輛的到來。

（二）公安消防隊撲救流動機械火災的方法及注意事項。

公安消防隊到達流動機械火災現場后，可根據火災現場情況，盡可能使用干粉滅火器、車載干粉炮滅火。滅火時消防戰斗員要同燃燒機械、車輛保持一定的安全距離，并同時注意加大對油箱、輪胎的冷卻。因為港口流動機械功率大，相應的燃油箱容量大、輪胎體積大，當這種機械、車輛完全燃燒時，極易引起燃油箱、輪胎爆炸，對救援人員和現場圍觀人員帶來極大傷害，因此現場滅火指揮員要審時度勢，及時疏散周圍人員，避免造成不必要的傷亡。

流動機械火災撲滅后，機械駕駛員不要擅自進入火場，查看機械、尋找自己的錢物等，以免破壞火災現場，給后續的火場調查、保險理賠造成困難。