城市地下過街人行隧道環境設計

張玉萍，謝祥財*，呂 慧

(1.福建農林大學 藝術園林學院，福建 福州 350002；2.佛山科學技術學院，廣東 佛山 528000)

隨著城市化進程愈演愈烈，我國許多大中型城市出現了人流量加劇、交通擁堵、土地緊缺等現象。地下人行通道的開發和利用能有效緩解地面交通壓力、提高城市運轉效率，實現城市交通立體化發展。因此，地下人行通道的建設將迎來一個新的高潮。

地下人行通道是指建于地下的公共使用步道，具有步行空間和地下空間雙重屬性，主要包括地下過街人行隧道、與地鐵站間的連接通道、與地下商業街的連接通道和與建筑物地下層的連接通道等。地下過街人行隧道是地下人行通道的一種，是指行人通過地下從一個地上到另一個地上的通道，其主要功能是緩解地面交通壓力，實現人車分流[1]。

目前地下過街人行隧道的環境質量并不高，常常與“臟、亂、差”聯系在一起，令人產生不愉快的感受。因此，地下過街人行隧道環境整改措施亟待提出，構建人性化、生態化的地下過街人行隧道環境不僅是人的需求，也是城市可持續性發展的保障。

1 主要問題

眾所周知，隧道是一種封閉性空間，只能以有限的洞口與外界聯系，與其它類型的空間相比有一定的局限性。為了突破其先天性的不足，隧道內部環境藝術設計尤為重要。但由于種種條件的制約，目前我國地下過街人行隧道環境設計仍存在一系列的問題。

1.1 管理分散

當前的地下過街人行隧道由五六個部門共同管理，如過街人行隧道內的衛生歸城管部門環衛處負責，照明燈具等設備歸燈光管理中心負責，流浪、乞討人員歸民政部門負責，治安問題歸公安機關負責等，這樣不但增加了各個部門之間的工作配合難度，也大大降低了管理的效率。

1.2 缺乏人性化設計和可持續性

目前我國大多數城市地下過街人行隧道在內部空間環境設計中只注重簡單的實用性，缺乏人性化設計。具體體現在：1)燈光暗淡，缺乏自然光照；2)缺少外部景觀，環境封閉，缺乏生氣；3)空氣質量差，氣味難聞，缺乏有效的通風設備；4)色彩單一，整個空間給人以沉悶、壓抑感；5)標識不清，標識系統混亂，缺乏規范、統一的標識體系；6)無障礙設施不完善；7)視覺環境低俗等。如圖1～3所示。

人們長期使用這樣的空間會對生理和心理產生消極的影響，與現代化城市的高品質和可持續發展背道而馳。

圖1 廈門某地下人行隧道 圖2 北京某地下人行隧道 圖3 杭州某地下人行隧道

1.3 缺乏人文精神和地方特色

缺少人文精神是目前國內地下過街人行隧道環境設計的一個通病。由于在設計過程中未能賦予城市文化，導致隧道內環境缺乏靈魂，經不起仔細推敲，沒有可延續的文化意義。其次，缺乏應有的個性和特色，基本呈現趨同現象。

2 改善措施

2.1 統籌規劃，合理選址

隨著城市化進程的加快，城市交通變得愈發擁擠，地下正在成為城市交通發展的前沿。地下空間的利用具有不可逆性，因此，對地下過街人行隧道進行全面、長遠的規劃，慎重選擇人行隧道建設位置，并對周邊的人流、交通流、商業設施、道路密度加以分析，盡量避免諸如隧道閑置或過度擁擠等問題的出現。

2.2 統一管理，提高效率

1)由專門的政府部門進行管理。成立專門管理人行隧道的政府部門，不但可以提高管理效率，也方便市民行使監督權，更有助于提升人們對人行隧道的滿意度，真正做到以人為本。例如，在美國和加拿大，不論水、電、氣、污水、交通及電信，地下通道的管理統一歸市政一家，如果出現問題，責任完全在市政。在法國和澳大利亞也是由一個政府部門統一管理。

2)委托專業的公司進行管理。參照亞洲發達國家及香港的做法，把隧道委托給專業公司管理，減少政府部門的工作負擔，提高人行隧道的管理效率。一方面，政府部門進行公開招標，選取最佳的公司作為隧道的管理者，中標公司有權將隧道內部分或全部的攤位、墻體櫥窗租賃給公司或個人。另一方面，政府通過制定某些準則或管制計劃，以簽署合約的形式，控制管理公司的利潤、營運、維修管理以及服務水平。

2.3 進行人性化設計，注重可持續發展

人是社會的主體，人性化設計能獲得使用者的共鳴。真正關心人行為需求的設計，都會得到人們的認可，并讓人印象深刻，間接地增進了環境的可識別性[2]。一個標識牌、一條坐凳、一級臺階，都可以放射出人性的光芒。

1)燈光明亮化

由于過街人行隧道處于地下，自然光不能完全到達，內部空間采用人工照明或將自然光引入是必不可少的，采光和照明狀況在很大程度上決定了內部環境的設計質量。在地下過街人行隧道內，人工照明應保持合適的照度，光線不能過強或過弱，并注重燈具的照度(標準為1 000～2 000 lx)選擇和布置方式，正確處理出入口內部光線與外界自然光的過渡關系，避免給人們帶來瞬間的“失明”或“眩光”等問題。另外，將自然光引入到地下過街人行隧道內也是可行的，就目前來說，將陽光成功引入地下的案例也不少，如紐約建筑師詹姆斯·拉姆齊創造了一套天光收集(Remote Skylights)系統，將地表的陽光收集起來，通過光纖傳播到地下，在地面以下，通過嵌在天花板上的碟形盤散射裝置將太陽光散射出來，照亮地下，還可供地下植物進行光合作用[3],這樣不但給地下空間帶來了明亮，也可以讓人們享受和地面一樣的綠色空間，如圖4所示。

在人行隧道環境設計中，光與音樂的結合也是值得借鑒的。如由法國設計師Miguel chevalier和作曲家Michel redolfi在巴黎設計的音樂LED感官隧道，隧道中的燈光隨著音樂的變化，和諧地展現出連續、絢爛的場景，給行人增加了不少樂趣[4]，如圖5所示。

圖4 天光收集系統在美國地下公園的應用

圖5 音樂LED感官隧道

2)環境綠色化

將綠化引入地下空間，不但改善了過街人行隧道內部的空氣質量，減少了人們對地下空間的不良心理反應，滿足了人們回歸大自然的心理需求，更有助于地上地下空間的自然過渡，達到內部與外部空間的協調性和連續性。

就目前而言，適于在地下生長的植物主要是耐陰、適應地下環境、易于栽培的亞熱帶植物，主要是以盆栽的形式出現。但也不乏某些特例，如英國的Pop Down地下隧道，設計師Fletcher Priest將生產性景觀融入到隧道墻體綠化中，在生產可食用蔬菜和瓜果的同時，也給炎熱的夏天帶來些許的涼意[5]，如圖6所示。

圖6 Pop Down地下人行隧道綠化

3)空氣清新化

地下空間空氣交換難度大，人體散發的各種異味、香煙煙霧、粉塵以及其它有害氣體混雜在一起，加上潮濕的環境容易滋生霉菌等，處于這樣的環境，常常使人產生壓抑、悶熱的感覺。為了解決這一難題，一是考慮設置空氣凈化系統，同時加強隧道的衛生管理，時刻保持隧道清新干凈；二是提高自然通風效果，多設出入口，并考慮出入口與周圍建筑的關系，利用建筑物對風流影響所產生的壓力不均，也就是利用城市風的作用不均來提高通過地下人行通道出入口處的自然通風動力，如圖7、8所示。

圖7 天津某地下通道入口處色彩處理 圖8 香港某地下通道入口處色彩處理

4)色彩明快化

目前我國大部分地下過街人行隧道在色彩搭配上趨于單一化，給人以壓抑、沉悶的感覺。明快的色彩能有效改善行人在隧道空間內的壓抑感，并起到統一地下空間的作用。研究表明，低彩度(一般選擇在5以下)、高明度、冷色調色彩用于地下過街人行隧道界面處理有利于擴大隧道的空間感以及提高同等照明情況下的照度；在標識牌、出入口臺階等重要部位，為了起到引導和警示作用，在設計時可以選擇一些與基調色形成對比的顏色，這樣有利于形成視覺中心，如圖7所示。整體用色一般控制在2～3色，避免顏色太多帶來的雜亂感覺。

5)標識規范化

目前我國城市地下過街人行隧道內普遍存在標識系統少、標識不規范等問題，給人們的出行帶來了不少麻煩。隨著城市化進程加快，人口劇增，在過街地下人行通道中設置規范、統一的標識系統非常必要，這不但能夠引導人們順利通過隧道到達目的地，也在一定程度上減少了人們處在地下空間的不安情緒。

在地下過街人行隧道內，規范的標識系統至少應包括：識別標識牌，標出過街地下人行隧道出入口的明確位置和周邊主要建筑物的位置；導向標識牌，引導行人前往目的地，讓行人明確行走路線；定位標識牌，幫助行人確定自己所處的環境位置等。

6)設施完善化

人口老齡化是目前我國的一大趨勢，在進行地下過街人行隧道設計時，必須重視完善無障礙設施，如盲道、輪椅升降機、殘疾人專用電話、垃圾箱的設置，電梯和自動扶梯搭配設置，臺階坡度和寬度的設定，地面防滑防潮材料的選擇等[6]。

2.4 突出城市特色，塑造城市形象

地下過街人行隧道是展現城市歷史、傳播城市文化的良好平臺，賦予其內涵是現代主義追求的特質。若將城市文化主題賦予過街人行隧道的環境設計，不但提升了隧道的藝術性，更凸顯城市的個性。

構建主題人行隧道是重要途徑之一，即通過人行隧道內部空間環境設計、出入口形象設計、設施設置以及管理特色所體現的人文藝術精神來影響路人的言行和意識形態。一個個鮮明的主題不但可以加深人行隧道在人們心中的印象，更可以給這個城市錦上添花。如西安某地下人行通道以唐文化為主題，通過人文景觀墻展現地域特色、緩解行人的情緒，實現功能、藝術和文化的三重結合，如圖9所示[7]。

關于城市文化主題的挖掘，可以從以下幾方面入手：1)歷史文化方面，每個城市都在時間長河里留下了自己的足跡，截取幾處人們印象最深的點進行挖掘；2)旅游資源方面，當地的特色旅游景點、特色小吃均可以成為宣傳的主題，給人耳目一新的感覺；3)精神生活方面，由于每個地方的人的生活方式、思維方式和民俗文化不盡相同，必然導致地域文化差異性的存在，挖掘各自的獨特面給予宣傳也是可取的[8-9]。

圖9 西安“唐文化”主題隧道

3 結語

隨著城市化的進程愈演愈烈，城市已經越來越擁擠，地下過街人行隧道在緩解城市交通方面起到了很重要的作用。因此，應對其進行精心設計，重視其內部空間環境設計和出入口形象的提升，強化人行隧道的管理；注入城市文化，彰顯城市個性；跟隨時代腳步，融入前沿技術；倡導人性化設計，體現人文關懷，實現現代城市的可持續發展。

參考文獻：

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[2]李芳莉. 城市地下通道環境藝術設計[D].武漢：華中科技大學，2006.

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[4]La Fabrika. The Pixels Crossing: Sensory Tunnel by Miguel Chevalier[EB/OL].(2013-09-02)[2013-09-25].http://www. designboom.com/art/the-pixels-crossing-sensory-tunnel-by-miguel-chevalier/.

[5]Beth Buczynski. Underground Mushroom Tunnel Wins London′s High Line-Inspired Green Design Competition[EB/OL].(2012-10-14)[2013-10-01].http://inhabitat.com/underground-mushroom-tunnel-wins-londons-high-line-inspired-green-design-competition/.

[6]劉連新.無障礙設計概論[M].北京：中國建材工業出版社,2004.

[7]楊武軒.西安市地下人行通道內環境研究[D].西安：西安建筑科技大學，2007.

[8]馮曉新,高建平，林煌，等.城市隧道洞口景觀協調性研究[J].山東交通學院學報，2012,20(1):61-66.

[9]肖娟，范俊芳，卜丹. 高速公路隧道洞口人文景觀設計初探[J].山西建筑，2010，36(34)：314-315.