上海大眾POLO無法啟動

◆文/山東 左曉軍

故障現象

一輛2003年產的上海大眾1.4 L POLO轎車，搭載手動變速器。客戶反映該車發動機無法啟動，經過多家維修廠修理仍無法排除故障，最后被送至我維修站。

故障診斷與排除

初次檢查故障車輛，點火啟動時，啟動機運轉正常，蓄電池電量充足，但發動機卻不能被啟動。打開點火開關后，觀察儀表指示燈，經過自檢測，防盜指示燈等均可正常熄滅，僅有ABS和安全氣囊指示燈不滅。根據以往的維修經驗，即使這兩個系統有故障也不會影響發動機的正常啟動。

拆下正時皮帶罩蓋檢查發動機的正時齒型皮帶，檢查結果正常，發動機的配氣相位也正確。檢查保險絲架上發動機各相關保險絲，均正常無損壞。用燃油壓力表檢測發動機燃油系統的壓力，壓力值正常。拔下噴油嘴插頭，接上發光二極管，啟動發動機，觀察發現發光二極管僅閃爍了一下。拔下點火線圈的插頭，測量三號插腳電壓為12.7V。一、二號腳接地正常，用發光二極管接在二、四號插腳間，啟動發動機，觀察發光二極管也僅只閃爍了一下。說明啟動發動機時發動機控制單元并沒有發出點火和噴油的控制信號，所以發動機不能正常啟動。

使用VAS5051檢測各控制單元內的故障存儲，結果發現ABS、安全氣囊系統、電子儀表、電動轉向系統均無法通訊，也不能正常連接。而在發動機控制單元內存儲有兩個故障內容，分別為發動機控制單元失效(故障碼17Q78Rpl570035)、CAN總線硬件損壞(故障碼18056P1648035)。而在數據總線的診斷接口和車輛電器系統控制單元內均存儲有6個故障內容，分別是驅動鏈數據總線損壞(故障碼01312037)、電動轉向控制單元J500沒有通訊 (故障碼01309049)、發動機控制單元無信息交換 (故障碼0131404Q)、制動控制單元無信息交換 (故障碼01316049)、儀表板中帶指示燈裝置的控制模塊1285無信息交換 (故障碼01317049)、安全氣囊控制單元J234無信息交換(故障碼0132049)，且都均為永久性故障。清除故障碼后啟動發動機，故障內容就會再次出現并被存儲在各自的控制單元內。根據維修經驗，不會出現多個系統控制單元同時損壞且無法通訊的情況，故障應該出在這些控制單元的共同部位或者在驅動系統數據總線內。

通過VAS5051的引導型故障查詢，不能準確地查找到故障位置。此時應該從故障車輛最初表現出的故障處入手，通過與客戶的溝通，了解到車輛最初是轉向助力系統出現故障，轉向無助力。在前幾家修理廠維修了幾天，越修故障越多，最后連發動機也不能啟動。于是維修人員重點查看車輛的電控轉向助力系統，結果發現車輛曾經出過事故。轉向助力泵上的線束插頭破損，且都是用單個插頭插接的。仔細查看該線束，發現CAN-BUS數據總線的高低線外層絕緣皮破損，相互短接在一起。整修線束及插頭后用VAS5051查詢各個控制單元的故障存儲，發現各控制單元內存儲的故障內容均變為SP(臨時)故障，并且ABS、安全氣囊系統、儀表、電動轉向系統均可以正常通訊。清除各個控制單元內存儲的故障后，啟動發動機，一下就打著了，發動機工作穩定。再次用VAS5051查詢發動機控制單元，無故障內容存儲。查看各組數據流，顯示值均在正常范圍內。再次查詢各個控制單元故障存儲內容，均無故障存儲，但是仍然沒有轉向助力。查詢電動轉向助力系統，無故障存儲。查看數據流，當轉動萬向盤時，各測量值均無變化。更換轉向輔助裝置傳感器G250，無變化。測量電動轉向泵組端的線束，供電、接地線都正常。更換電動轉向泵組后轉向助力正常。至此，故障排除，各個系統均恢復正常。

維修小結

該故障車輛的問題初看似乎很多，多個控制單元無法通訊、顯示驅動系統數據總線損壞。維修人員一時難以判斷故障位置。經過與客戶溝通，了解到故障產生的過程，很快找到了故障點，縮短了維修時間。所以在維修前接待客戶過程中，應仔細傾聽了解用戶對車輛故障的描述，以及在日常駕駛過程中的感受，對故障的判斷也是很有幫助的。

隨著現代科學技術的發展，電子技術在汽車上的大量應用。維修設備簡陋、維修技術落后的小修理廠已不具備維修現代高技術含量轎車的能力。而作為汽車廠商特約維修站的維修人員，雖擁有先進的檢測儀器和專業維修資料，但也需要不斷地學習新的維修技術，開拓視野，更新自己的觀念，提高自己的維修專業技能，趕上汽車技術發展的腳步。

專家點評——李玉茂

讀罷此文了解到兩點：一是該車最初故障是電動轉向助力系統不工作，經多家汽修廠檢修不僅該系統仍不工作，進而發展到發動機不能啟動；二是服務顧問接修該車時沒有問診。

曾有一種說法叫“很多汽車故障是被修出來的”。許多維修案例經過長時間檢測都未見端倪，最后車主說出一句話竟使修理人員立刻找到故障點。其實，只要稍加注意這兩點都不會發生，修理人員具備深厚技術功底和責任心就不會出現“修出故障”。服務顧問嚴格執行服務流程，就不會漏掉問診這一環節。

另外，本案例修理人員接車之初不使用診斷儀，而做了一些常規檢查，之后才連接診斷儀，有些本末倒置。之后修理人員使用診斷儀檢測，發現網關控制單元存儲4塊控制單元不能通訊、驅動數據總線損壞等故障碼，說明數據總線故障是不能啟動的原因。采用相應檢測方法就能找到故障點，而修理人員卻有點束手無策，借助問診才找到故障所在。