保時(shí)捷Panamera制動(dòng)系統(tǒng)異響

◆文/浙江 楊永輝

故障現(xiàn)象

一輛保時(shí)捷Panamera轎車，行駛約20000km，客戶反映該車后部制動(dòng)時(shí)有異響。

故障診斷與排除

接車后檢查發(fā)現(xiàn)該車兩后輪制動(dòng)盤的通風(fēng)散熱葉片和盤外緣有被高溫灼燒后的痕跡。拆下制動(dòng)片，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤、片已經(jīng)被高溫灼燒損壞，涂抹在制動(dòng)片外表面上的消音用膠已經(jīng)高溫炭化，制動(dòng)分泵活塞的防塵套也有不同程度的損壞，安裝在車輪軸承座上的擋泥板被燒壞。此情況必須同時(shí)更換左右兩側(cè)包括制動(dòng)盤、片、分泵及擋泥板在內(nèi)的價(jià)值4萬余元的部件，給車主造成了非常大的損失。

更換損壞的部件后能不能徹底排除故障是擺在筆者面前的一個(gè)問題。為什么會(huì)出現(xiàn)高溫？是高溫造成的系統(tǒng)損壞還是系統(tǒng)損壞引起的高溫成為排除故障的關(guān)建。

用保時(shí)捷專用檢測儀對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，電腦沒有記錄關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的任何故障。對所有損壞的部件進(jìn)行全面、仔細(xì)地檢查，客戶將四個(gè)制動(dòng)分泵改了顏色，制動(dòng)片的下邊緣較上邊緣厚0.8mm，除此之外看不出異常，而這兩條都不足以使兩后輪同時(shí)出現(xiàn)故障。

改裝店的師傅稱他們是使用質(zhì)量好的制動(dòng)液將所有的油孔堵住后才噴漆的，查找有關(guān)Panamera的技術(shù)資料，制動(dòng)系統(tǒng)采用的是雙級(jí)總泵、Ⅱ式管路布置(即前后式)、雙面四活塞制動(dòng)分泵的結(jié)構(gòu)。根據(jù)產(chǎn)生的故障現(xiàn)象仔細(xì)分析故障產(chǎn)生的原因，可能的故障點(diǎn)為：①制動(dòng)管路存在空氣或水氣，在溫度升高后膨脹并產(chǎn)生壓力，作用在后制動(dòng)分泵上；②制動(dòng)踏板的自由行程錯(cuò)誤或制動(dòng)總泵故障，在松開踏板后，管路中的制動(dòng)液不能回流；③駕駛員忘記松開駐車制動(dòng)器長距離駕駛。但是很快筆者就推翻了以上結(jié)論：①如果管路中有氣阻，首先會(huì)造成制動(dòng)效率低下，這一點(diǎn)客戶應(yīng)該早有發(fā)現(xiàn)，就算有氣阻壓力，制動(dòng)液也會(huì)往兩頭流不會(huì)單單流向分泵；②經(jīng)與相同車型對比，該車制動(dòng)踏板的自由行程是正確的；③經(jīng)過操作此車在起步后如沒有松開駐車制動(dòng)器不但報(bào)警音很大，而且車輛也不會(huì)移動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器也是分開的。

筆者準(zhǔn)備將所有的部件裝回，還原故障現(xiàn)場以便檢查制動(dòng)總泵是否正常。此時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題所在：使用專用工具無論用多大力氣都不能把一個(gè)制動(dòng)分泵上的四個(gè)活塞一起壓回，但是單個(gè)活塞滑動(dòng)是正常的，左右兩邊都是一樣的故障現(xiàn)象，難道是總泵卡住不回位了？但這并不可能，因?yàn)樵谧雠艢獾臅r(shí)候從前面加注還是可以從后面出液的。從總泵上松開連接到后輪的管接口，還是壓不回活塞。從ABS泵上松開連接到到后制動(dòng)分泵的進(jìn)油管，發(fā)現(xiàn)沒有制動(dòng)液回流，后輪分泵活塞還是壓不回。擰松從ABS泵上連接后輪分泵的出油管，一股有壓力的制動(dòng)液流了出來，左右兩根管都有相同的過程，同時(shí)分泵活塞也能自由輕松地壓回去。是ABS泵里面活塞卡住了嗎？用壓縮空氣從進(jìn)油管往泵里打氣，沒有氣流從出油口處出來，這是不正常的。ABS泵在控制單元不干預(yù)的時(shí)候就相當(dāng)于一個(gè)常規(guī)制動(dòng)的管路連接器，不應(yīng)該是不通的。為了保險(xiǎn)起見，在斷開ABS控制單元插頭后又試了一次，還是不通。用壓縮空氣從前面往后面、從后面往前面清洗制動(dòng)管路，沒發(fā)現(xiàn)任何可疑物質(zhì)從管中流出，確定ABS泵故障。再次分析原因，可能是改裝廠使用的制動(dòng)液與保時(shí)捷原廠提供的制動(dòng)液成份不一致，發(fā)生了反應(yīng)或者加注的制動(dòng)液本身有異物，導(dǎo)致ABS泵的機(jī)械滑閥卡在中度閉合位置，制動(dòng)或者人為排油的時(shí)候，由于極高的壓力，制動(dòng)液可以流入后分泵。加上制動(dòng)液本身不回流，基本不會(huì)影響制動(dòng)效果，而回流的制動(dòng)液沒有助力就不能回流，盤片不能分離，所以就長期帶著后制動(dòng)行駛，就產(chǎn)生了高溫。

維修小結(jié)

我們經(jīng)常會(huì)有這樣一個(gè)意識(shí)，那就是即使ABS損壞也不會(huì)影響常規(guī)制動(dòng)，從設(shè)計(jì)的原理上來看也確實(shí)是這樣的，在排除常規(guī)制動(dòng)故障的時(shí)候也很少去考慮它。像本例中的滑閥卡住很少見，但在故障排徐中還是要多留心，不能輕易繞過。

專家點(diǎn)評(píng)——焦建剛

這個(gè)故障不一般，其表現(xiàn)在常規(guī)制動(dòng)管路發(fā)生堵塞的問題不常見，滑閥或者3位電磁閥卡滯的問題不常見，很多修理工作會(huì)因此走彎路。但是這類故障在進(jìn)行維修時(shí)本應(yīng)檢查出來，但還是造成了制動(dòng)器的嚴(yán)重?fù)p毀，這樣大的損失如果是因?yàn)檫`規(guī)操作或材料品質(zhì)問題，實(shí)在無法讓人接受。

在針對制動(dòng)器的維修過程中，大家知道應(yīng)該遵守幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：①使用合格的維修材料，包括符合標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)盤、片以及制動(dòng)液；②按照維修手冊，對制動(dòng)盤的擺動(dòng)量、制動(dòng)片的厚度測量，保證其在合格范圍內(nèi)，常規(guī)來說，基本技術(shù)要求是制動(dòng)盤的擺動(dòng)量要小于0.05mm，最大磨損量小于1mm，制動(dòng)片的最小厚度一般要大于1.6mm；③對制動(dòng)卡鉗的松曠量進(jìn)行檢查，對卡鉗的浮動(dòng)卡銷的活動(dòng)量進(jìn)行檢查，防塵護(hù)套不得破損，制動(dòng)分泵活塞無漏油、護(hù)套無破損；④制動(dòng)片卡簧確保安裝到位，無松曠、變形、裂紋，制動(dòng)軟管無老化、扭曲、裂紋、無運(yùn)動(dòng)干涉；⑤安裝制動(dòng)片時(shí)，要對盤、片表面進(jìn)行清潔除油作業(yè)；⑥安裝完畢后，要對制動(dòng)器施加3～5次操作，確認(rèn)分泵已經(jīng)將制動(dòng)片的間隙消除，保證制動(dòng)器工作可靠。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)檢查松開制動(dòng)踏板后各輪制動(dòng)器不存在阻滯力過大的情況，否則說明存在制動(dòng)器回位不良的問題。