聚焦全球事故車修復市場(十二)

◆編譯/張淑珍

英國

作者：Kelly Dalwood

公司：英國《車身修復》雜志

國際事故車高峰論壇

職務：編輯主任

(接上期)

從整體看，英國事故車修復市場正處在波動時期。保險行業的理賠量平均下降了30%，維修廠的維修總量較以往也呈現下降趨勢。

2011年，英國機動車保險相關消息占據了媒體頭條位置，受到公眾的廣泛關注，人們指責天價保費、抨擊保險政策、批評保險公司通過人員傷害盈利等。即便如此，保險公司在公眾輿論及成本增加的雙重壓力下，毅然選擇了保費繼續走高的保險政策，希望以此對抗保險業成本的增長。與此同時，保險公司也開始針對人員傷害打擊保險行業的欺詐行為。

目前，西方市場經濟缺乏活力，這直接傷及很多汽車制造商。汽車車漆供應商及分銷商作為整個行業供應鏈中的一員，由于維修廠客戶嚴格控制現金流動的做法，正面臨著日益嚴峻的債務問題。曾經有人預測，英國事故車維修企業2011～2012年會遭遇難耐的“嚴冬”。幸運的是，目前“嚴冬”還沒有到來，但是有報道稱事故車維修業務出現了下滑的趨勢。

英國事故車維修行業一瞥

據英國《車身修復》雜志數據庫信息顯示，事故車維修企業總量已從2009年的5273家下降到2011年底的4856家。一份事故車全行業調查報告披露了43%的維修企業利潤平均下降20%的真正原因。

事故車維修企業數量縮減最為嚴重的時期是2009～2010年，其中有360家維修企業倒閉。雖然2010～2011年間仍有一些企業遭遇困難，但是關閉的企業遠沒有人們之前預測的那么多。有人曾經預測，到2011年底，事故車維修企業數量將大幅減少。但事實上維修企業卻受益于保險公司保費繼續走高的保險政策，也就是說，保險費用的增加讓維修企業獲得了一部分收益。

從最新行業統計結果來看事故車專業維修企業(其主要業務是為事故車維修)的數量，在英國，事故車維修企業總量為4856家，如果不包括獨立事故車維修廠以及商用車維修企業在內，英國事故車專業維修企業總量為4037家。這些企業經營規模差異很大，其中52%的專業維修企業維修人員的數量僅有1～4名。因此，4037家從數量上看比較高，但是卻包括了很多規模比較小的維修廠。

英國《車身修復》雜志針對150家維修企業做了一份市場調查。在回答“維修廠經營面臨的主要挑戰”時，很多企業給出了相同的答案，即維修作業數量不足、如何把握好客戶對維修工作的期望、現金流不足及利潤過低等。2011年底的一份市場調查顯示，與2010年相比，43%的維修廠的利潤平均下降了20%。但29%的維修廠表示，2011年利潤平均上漲了8%。需要說明，這里所比較的是2010年的利潤，而2010年是維修廠數量減少的最高點。現實看起來似乎很殘酷，但是90%參與問卷調查的維修企業仍然期望2012年以后維修廠能繼續盈利或至少保持收支平衡。

另外，接受調查的事故車維修廠的債務天數平均為42天，這與其經營零售和保險維修兩種業務有關。規模較小(4人以下)的維修廠債務情況稍好一些，平均債務天數為38天；15人以上較大維修企業報告的債務天數是平均47天。

此次調查還詢問了“維修廠經營面臨的最大威脅是什么？”多數企業共同的答案是“競爭”，而不是維修工作量不足。大維修廠指出，小維修廠由于更低的管理費用搶了大維修廠的生意；小維修廠表示，大維修廠通過降低修理費用控制了全部維修作業量。

在回答“維修廠未來最大的機遇”問題時，維修廠方面較為正面的解答是他們正在積極尋找，希望通過快修等其他方式增加維修廠的收入，也有一些維修廠希望獲得更多維修作業量。汽車制造商則贊成在行業法規方面做些改變，以阻止保險公司及可以提供維修的相關部門對市場的掌控和限制。

事故車維修企業數量變化的趨勢

在英國，事故車維修廠數量逐年減少，但是目前倒閉的速度已基本穩定。從統計結果看，截止到2012年5月4日，英國事故車維修網點的數量總計4768個，包括獨立事故車維修廠、品牌連鎖事故車維修站以及商用車事故維修廠。事故車專業維修企業的數量要比4768少一些。圖1是英國近10年事故車維修廠數據統計情況。

保險公司與維修廠之間的關系一向比較復雜，他們之間為降低整體理賠成本及增加維修利潤存在著矛盾和斗爭。總體來說，維修廠與保險公司之間合作密切，但是合作關系比較緊張、敏感，保險公司向維修廠施加壓力降低成本，同時要求維修廠提供并支付一系列增值服務及費用等。

在這種壓力下，維修廠集團化、聯盟等成為英國事故車行業的熱點話題。在英國有很多這樣被稱作“聯姻集團”的維修廠聯盟組織，從區域性保護現有保險公司合約的聯盟組織，到擁有150多家維修廠的國家性維修集團等。這些集團與他們自己以及保險公司所有的多地點維修企業進行競爭，以確保獲得大量保險公司的合同，同時保證自己在財務方面的獨立性。集團為維修廠提供的支持包括市場推廣、合作條約、擴充實力等。

英國維修企業遇到的另一個問題是保險公司在其合作維修企業中強令執行PAS 125車輛損壞維修標準。在標準發布時，一共有901家維修企業與Thatcham/BSI(英國皇家標準研究院)合作，計劃執行PAS 125標準。同時，為獲取PAS 125維修標準，維修廠投入了不少人力、物力和財力，而目前正是到了保險公司指導維修廠執行PAS 125標準的時候了。

維修過程及產品技術

英國事故車維修企業極為關注能提高維修效率的新產品開發項目，例如噴漆快干系統、快速拉伸設備等。對于快速提升維修廠利潤的產品，也有很大的市場需求，如移動式評估軟、硬件系統，它有助于維修廠獲得更多銷售機會；再如使用塑料維修組件，維修廠能賣出更多的工時，同時降低了保險公司的成本。

維修廠在縮短維修周期方面承擔了很大壓力。顯然，保險公司希望降低理賠的整體費用，維修只是整個理賠過程中的一個環節，維修廠也在想方設法采取一些措施進一步縮短車輛維修的周期。

使用綠色部件是很好的降低維修成本的辦法。整個事故車維修領域也有一些不錯的想法，但是目前還沒有看到有價值的方案來推動綠色部件的使用。引人關注的是，歐洲零部件公司已將目光投向了事故車維修領域。2011年，美國LKQ集團收購了英國歐洲零部件公司，被收購后的歐洲零部件公司將成為英國市場最具競爭力的企業，并向英國事故車維修領域引入和推廣了綠色環保的零部件產品。

英國移動式車輛美容維修的市場份額大約占到了整個維修市場的20%，但是，即使是英國最大的汽車美容企業AutoRestore也不可避免地遇到了維修總量下降的局面，最近AutoRestore公司內部正在裁員，減少了技術人員的數量。

汽車市場數據

以下機動車行業實際數據由英國機動車制造商與貿易商協會提供。2011年英國在用車總量為31362716輛，較2010年增長了0.3%。車身顏色排名前五位的是銀色、藍色、黑色、紅色和灰色。英國每年生產乘用車、商用車總量超過150萬輛，發動機產量超過250萬臺。在歐洲，英國是第4大汽車生產國，汽車出口占英國出口總量的11%以上，平均年出口額達到290億英鎊。英國汽車出口至全球100多個國家的市場。2011年英國汽車及發動機的出口量分別為80%和70%。

英國本土共有7家乘用車制造商、8家商用車制造商、8個一級方程式車隊，汽車行業從業人員超過73萬人。去年至少18家汽車制造商高調宣布了在英國的主要生產計劃，創造了9000個新就業機會，保障了12000個工作崗位，投資總額達40億英鎊。

2011年英國汽車生產總量為1343810輛，其中出口量為1124676輛，國內銷售總量219134輛。在英國排名前五的汽車制造商是日產、路虎、MINI、Vauxhall及豐田。

新車注冊量

2011年英國新車注冊量為1941253輛，與2010年相比，新車注冊量下降了4.4%。在英國最暢銷的車型有福特嘉年華、福克斯，Vauxhall Corsa、大眾高爾夫、Polo，寶馬3系、Mini等。2011年英國替代燃料車的注冊數據如下：柴油電動車25輛；純電動車輛1082輛；乙醇燃料車884輛；電動燃料車23373輛；燃氣燃料車76輛。新車注冊中車隊(如出租公司、政府、集團采購等)注冊量達1019126輛，領先于私人注冊的823094輛及公司注冊的99033輛。(全文完)