道路交通安全風險及應對措施

張鳳秋，張 勇

（中國石油天然氣運輸公司 東北化工物流分公司）

社會的發展，人類的進步，使得我們更多地依賴機動交通工具，然而，我們在享受著它們帶給我們的便利的同時，也在忍受著它們帶給我們的傷害。有的傷害是自己倒車壓死自己的骨肉；有的傷害是在路上行走，卻真的永遠走在路上了；還有的傷害是自己開車把自己送上了不歸路。道路交通事故真是五花八門，不勝枚舉，道路交通安全也更多地引起了廣泛的關注。不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害成了所有人的夙愿，要想做到“三不傷害”就必須知曉道路交通安全風險，掌握應對措施。

1 基本概念

1.1 道路的概念：是指公路、城市道路和雖然在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公共通行的場所。

1.2 安全的概念：關于安全的解釋有很多種。一種是無危則安，無損則全；也指不發生導致死亡、傷害、職業病、設備和財產損失的狀況；還有說法是指客觀事物的危險程度能夠為人們普遍接受的狀態。

1.3 風險的概念：是指某一特定危害事件發生的可能性與后果的組合。

2 存在風險

2.1 道路自身存在的風險

（1）沒有交通信號燈。（2）道路未劃標線或標線不清晰。（3）無人看守的鐵路道口。

2.2 行人存在的風險

（1）不按交通信號通行。（2）在機動車道上行走。

2.3 駕駛員存在的風險

（1）駕駛技術不熟練，防御性駕駛能力不強，突發事件處理不當。（2）酒后駕車，疲勞駕駛，強超強會，超速行駛，不按交通信號、交通標志、交通標線行駛。

3 應對措施

3.1 行人應采取的措施

行人是最脆弱，也是最容易受到傷害的，受到傷害后果也是讓人無法接受的。所以行人一定要遵守交通規則，一是要在人行道上行走，如果馬路較窄，沒有人行道，也要緊靠右邊行走，要注意后邊機動車輛的情況；二是過馬路要走人行橫道，不闖紅燈，不要心存僥幸心理。

3.2 駕駛員應采取的措施

駕駛員駕駛機動車在道路上行駛，是發生交通事故的根源，給人們帶來的風險往往是不能接受的。作為駕駛員首先要清醒地認識到自己責任的重大，不能當馬路殺手，馬達一響，要集中思想。因此，要從以下幾個方面采取措施：

3.2.1 降車速

社會上廣泛流傳著“十次事故九次快”的說法。速度快會引起剎車距離不夠、側翻等交通事故。需要降車速的路況：一是雨、雪、霧天氣；二是路面濕滑或冰雪路面；三是鄉村道路、鬧市區；四是交叉路口；五是涉水路面；六是彎路；七是夜間行車要比白天的速度低些。

（1）高速公路車速。小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其它機動車不得超過每小時100公里。道路限速標志標明的車速與車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

（2）公路車速。同方向只有一條道路的車速不高于每小時70公路；沒有中心線道路的車速不高于每小時40公里。

（3）城市公路車速。同方向只有一條道路的車速不高于每小時50公里；沒有中心線道路的車速不高于每小時30公里。

（4）廠內公路車速。不高于每小時20公里。

（5）其它公路車速。村莊、交叉路口、人員密集區、非機動車道、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、掉頭、轉彎、下陡坡、霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度低于50米、冰雪路、泥濘路、牽引發生故障的機動車不高于每小時30公里。

3.2.2 保持車距

跟車過近，往往因為突發情況處理不及時，造成交通事故。

（1）高速路上車距。車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離；車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米；遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：①能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上距離；②能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上距離；③能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

（2）后車跟車太近的處理方法。一是可選擇提速，拉大距離；二是發出向右的信號，示意后車駕駛員超車；三是車輛漸漸駛向公路右側。

3.2.3 超車技巧

（1）超車。超車前，首先要觀察前車的情況，觀察路況，判斷是否安全合法，給轉向，檢查后視鏡和視盲區；加速，至少要高于前車8公里/小時的速度超越前車（2秒鐘法則）；超車后，由后視鏡看到被超的車，顯示燈號，打轉向燈，駛回原車道，保持車速。

（2）夜間超車。一是超車前按兩次喇叭；二是能見度低，小心駕駛；三是打開遠光燈；四是小心前方路面改向。

（3）超車六不許。一是不許彎道超車；二是不許橋上超車；三是不許超越正在超車或有意圖超車的車輛；四是不許十字路口超車（雙側）；五是不許坡道超車；六是前車突然減速；七是不許違規超車。

3.2.4 疲勞駕駛

疲勞駕駛會導致20%的交通事故，也是貨車損毀、駕駛員事故死亡最常見的原因。

（1）疲勞需停車休息的信號。一是很難集中注意力；二是頻繁調整駕駛姿勢；三是反復伸展肢體、打哈欠；四是不自覺點頭；五是睜開眼睛非常費勁；五是下午3點到5點，凌晨2點到6點，人最易疲勞、嗜睡。

（2）預防疲勞駕駛的方法。一是出車前做好行車計劃；二是按計劃休息，保證充足的睡眠；三是選擇好行車時間和路線；四是調整椅背在直立位置；五是調整座椅高度使雙腿略高于臀部，使用腰枕；六是避免同一姿勢久坐；七是調整車內空調及通風（開窗）；八是避免餐后開車，若有服用藥物應注意說明（安眠或昏睡作用）；九是聽些喜歡的音樂或是有人陪伴；十是累了停車休息片刻，最好是開車兩小時后，停車休息15分鐘左右。

3.2.5 會車技巧

會車是所有駕駛員都經常遇到的情況。一是要降車速；二是夜間會車要使用近光燈；三是在城鄉道路以及路況很一般的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段，盡量避免在彎道會車。

3.2.6 養成良好的駕駛習慣

（1）勿單手開車；（2）勿將雜物置于儀表板；（3）不可搶行未完成的倒車或回轉；（4）勿空檔滑行；（5）長下坡道勿持續踩剎車；（6）倒車前先按喇叭并看清后方：（7）勿邊開車邊吃東西；（8）勿打扮整理儀容；（9）勿拿遠距離的物品；（10）勿接打手機或接發信息；（11）系好安全帶，并要求乘車人系好安全帶；（12）與前車保持足夠的安全距離；（13）每次轉彎或變換車道要開方向燈；（14）每次倒車前，都要先按喇叭并看清后方的人或車；（15）勿超速行駛；（16）勿隨意停車；（17）勿因趕時間而違章；（18）勿亂鳴喇叭；（19）勿酒后開車；（20）綠燈亮時要會先看清路況再起動車輛；（21）不開英雄車、斗氣車。

4 結 論

一切事故是可以預防的。雖然道路交通安全風險很大，但人們對交通的依賴程度也是越來越大，人們沒有因為有風險，就遠離道路交通。只要我們大家都遵守紀律，嚴格遵守道路交通規則，杜絕酒后駕車、疲勞駕駛、強超強會，不開英雄車、斗氣車，道路交通事故會大大降低。安全是回家唯一的路。

注：①《中華人民共和國道路交通安全法》中華人民共和國主席令第八號，2004年5月1日起實施。

②《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中華人民共和國國務院令第405號，2004年5月1日起實施。

[1]吳蘇江.HSE風險管理理論與實踐[M].北京：石油工業出版社，2009.