京津冀物流業(yè)的投入產(chǎn)出分析

摘要：“京津冀”區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析結(jié)果表明，京、津、冀物流業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)的影響較大，但對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用不明顯。因此，京、津、冀應(yīng)加大對(duì)物流業(yè)的投入，并整合資源，統(tǒng)籌規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以高效的物流業(yè)促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)和經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。

關(guān)鍵詞：京津冀；區(qū)域物流；投入產(chǎn)出分析；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。本文擬將投入產(chǎn)出分析和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析相結(jié)合，利用2009年“京津冀”所涉省、市物流業(yè)的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)，對(duì)“京津冀”區(qū)域物流業(yè)的總體發(fā)展情況進(jìn)行對(duì)比分析；利用2007年京、津、冀三地的投入產(chǎn)出表，分析了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)和波及效應(yīng)，并針對(duì)京、津、冀物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。

鑒于物流業(yè)的特點(diǎn)和數(shù)據(jù)的可獲得性，本文選取三個(gè)投入指標(biāo)：固定投資與生產(chǎn)總值之比、運(yùn)輸線路長(zhǎng)度全國(guó)占比、從業(yè)人數(shù)全國(guó)占比；五個(gè)產(chǎn)出指標(biāo)：貨物周轉(zhuǎn)量全國(guó)占比、貨運(yùn)量全國(guó)占比、客運(yùn)量全國(guó)占比、客運(yùn)量全國(guó)占比、生產(chǎn)總值全國(guó)占比。

一、“京津冀”區(qū)域物流業(yè)投入產(chǎn)出分析

在投入方面，北京物流業(yè)固定投資占GDP的比重和從業(yè)人數(shù)占全國(guó)的比重都較高，但受地理位置和區(qū)域面積的限制，其運(yùn)輸線路長(zhǎng)度占全國(guó)的比重較低；天津作為我國(guó)重要的制造業(yè)基地，其物流業(yè)的三個(gè)投入指標(biāo)水平均很低，但河北省物流業(yè)的投入指標(biāo)整體水平較好。產(chǎn)出方面，北京物流業(yè)的產(chǎn)出主要集中在客運(yùn)方面，貨物運(yùn)輸量較少；天津物流業(yè)產(chǎn)出則集中于貨物運(yùn)輸，客運(yùn)較少；河北省貨運(yùn)和客運(yùn)方面的產(chǎn)出較為平均。總體來(lái)看，在“京津冀”區(qū)域內(nèi)，京、津、冀三地物流業(yè)存在著很強(qiáng)的相互依賴和互補(bǔ)，這為發(fā)展“京津冀”區(qū)域物流一體化提供了可能。

從發(fā)展情況來(lái)看，“京津冀”區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展水平與“珠三角”和“長(zhǎng)三角”存在著較大差距。目前，“京津冀”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，且均以資源密集型的能源和重化工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的運(yùn)行效率對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)至關(guān)重要。

二、京、津、冀物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實(shí)質(zhì)是資源在各個(gè)產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)化配置問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，是在投入產(chǎn)出表的基礎(chǔ)上，計(jì)算相關(guān)的關(guān)聯(lián)系數(shù)，通過(guò)對(duì)系數(shù)的分析揭示各產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系和聯(lián)系方式。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析包括中間投入分析、中間消耗率分析、直接消耗系數(shù)分析、完全消耗系數(shù)分析以及產(chǎn)業(yè)間的結(jié)構(gòu)分析和產(chǎn)業(yè)的波及效果分析。下文對(duì)京、津、冀物流業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析，所有數(shù)據(jù)由《河北經(jīng)濟(jì)年鑒》、《北京統(tǒng)計(jì)年鑒》《天津市統(tǒng)計(jì)公報(bào)》公布的2007年度的投入產(chǎn)出表整理計(jì)算得出。

（一）京、津、冀物流業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析

中間投入率是某產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的生產(chǎn)過(guò)程中中間投入與總投入之比，反映了各產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)單位產(chǎn)值的產(chǎn)品需從其他產(chǎn)業(yè)購(gòu)進(jìn)的原材料在其中所占的比重。某產(chǎn)業(yè)的中間投入率越高，該產(chǎn)業(yè)的附加價(jià)值率就越低，兩者反向變動(dòng)。中間需求率是指各產(chǎn)業(yè)對(duì)某產(chǎn)業(yè)所提供的中間需求之和與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)該部門(mén)產(chǎn)品的總需求之比，反映了各產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)品中有多少作為中間產(chǎn)品為各產(chǎn)業(yè)所需求。中間需求率越高，表明該產(chǎn)業(yè)就越帶有原材料供應(yīng)產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)。

1.京、津、冀物流業(yè)中間投入率、需求率分析

京、津物流業(yè)的中間投入率很低，分別為13.403%、7.122%，說(shuō)明其物流業(yè)為“高附加值、低帶動(dòng)力”的產(chǎn)業(yè)，而河北省物流業(yè)的中間投入率為52.387%，說(shuō)明其物流業(yè)為“低附加值、高帶動(dòng)力”的產(chǎn)業(yè)；京、津、冀物流業(yè)的中間需求率分別為9.109%、7.122%、86.727%，可見(jiàn)京、津兩地的物流業(yè)為生活服務(wù)業(yè)，而河北省的物流業(yè)為生產(chǎn)服務(wù)型。綜合來(lái)看，京、津兩地物流業(yè)的中間投入率、需求率均很低，物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用不大，而河北省這兩個(gè)指標(biāo)都較高，說(shuō)明河北物流業(yè)可以很好地帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.京、津、冀物流業(yè)中間產(chǎn)品的比重

中間產(chǎn)品是各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)活動(dòng)為本產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)所提供的中間產(chǎn)品和服務(wù)，反映各產(chǎn)業(yè)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)提供原材料和服務(wù)的支持。“京津冀”物流業(yè)的中間產(chǎn)品比重都較小，其中，北京為9.10，天津?yàn)?2.818，河北為5.531.數(shù)據(jù)說(shuō)明在整個(gè)區(qū)域內(nèi)物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)的支持力度較小，沒(méi)有發(fā)揮物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的和整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的帶動(dòng)作用，因此，在“京津冀”區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展水平有待大幅提高。

3.京、津、冀物流業(yè)地區(qū)依賴度分析

隨著市場(chǎng)化程度的提高，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的聯(lián)系更加緊密。物流業(yè)的發(fā)展也必將與其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相聯(lián)系。地區(qū)間的依賴度主要由流入和流出來(lái)反映。北京物流業(yè)流出比重較高，流入比重較小，其中，流出比重為73.432%、流入為17.631%。說(shuō)明，北京物流業(yè)對(duì)外部的輻射作用較大，而外部對(duì)北京貢獻(xiàn)較小的。天津物流業(yè)的流出流入比重分別為86.342%、138.749%，說(shuō)明天津?qū)ν饨煌芮校锪鳂I(yè)對(duì)外部依賴程度較高，這與天津制造業(yè)發(fā)達(dá)，原材料需求量大有關(guān)。河北省物流業(yè)對(duì)外交往情況與天津相反，其流出比重最高，為121.321%，流入比重為66.272%，其對(duì)外依賴度程度較高，物流業(yè)為其他地區(qū)提供服務(wù)的比重較高。這說(shuō)明河北省物流業(yè)的發(fā)展對(duì)外部的輻射作用較大，同時(shí)也與河北省制造業(yè)發(fā)展水平較低，對(duì)物流服務(wù)的需求不高有關(guān)。

（二）京、津、冀物流業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析

1.直接關(guān)聯(lián)分析

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度是指產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間通過(guò)產(chǎn)品供需而形成的互相關(guān)聯(lián)、互為存在前提條件的內(nèi)在聯(lián)系。這種聯(lián)系主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：在產(chǎn)品的供需方面，任何一個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)以及任何一種產(chǎn)品，都會(huì)成為其他或其他行業(yè)生產(chǎn)的投入要素（最終消費(fèi)品的生產(chǎn)除外），同時(shí)，它也會(huì)以其他產(chǎn)品或其他行業(yè)的生產(chǎn)作為其生產(chǎn)的投入要素；在產(chǎn)業(yè)的技術(shù)供給方面，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)，需要其他產(chǎn)業(yè)為其提供技術(shù)水平層次相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)手段，它的發(fā)展也推動(dòng)了其他相互關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，從而使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平不斷向更高層次推進(jìn)。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)可分為直接前向關(guān)聯(lián)和直接后向關(guān)聯(lián)。直接前向關(guān)聯(lián)是某產(chǎn)業(yè)部門(mén)通過(guò)供給聯(lián)系與其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)發(fā)生的關(guān)聯(lián)。直接后向關(guān)聯(lián)是某產(chǎn)業(yè)部門(mén)通過(guò)需求聯(lián)系與其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)發(fā)生的關(guān)聯(lián)。

直接前向關(guān)聯(lián)系數(shù)、直接后向關(guān)聯(lián)系數(shù)的計(jì)算公分式別為：LF（i）=xij/xi；LB（i）=xij/xj （i，j=，1，2…n）（1）

式中，xi為i產(chǎn)業(yè)的全部產(chǎn)出，xj為對(duì)j產(chǎn)業(yè)的全部投入，xij為i產(chǎn)業(yè)為j產(chǎn)業(yè)提供的中間投入（也可以理解為j產(chǎn)業(yè)對(duì)i產(chǎn)業(yè)的中間需求）。

北京和河北物流業(yè)的直接前向、后向關(guān)聯(lián)系數(shù)均較低，說(shuō)明其物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用不大，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不明顯。天津物流業(yè)的直接前向、后向關(guān)聯(lián)系數(shù)均較高，分別為1.308、0.727，表明物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)度很高，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起到了橋梁和紐帶作用。

2.直接消耗、完全消耗系數(shù)分析

直接消耗系數(shù)又叫投入系數(shù)，其經(jīng)濟(jì)含義是指某一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)一單位產(chǎn)品所直接消耗自身和其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量。完全消耗系數(shù)是指當(dāng)某一產(chǎn)業(yè)部門(mén)提供一個(gè)單位的最終產(chǎn)品，直接和間接消耗各部門(mén)產(chǎn)品的數(shù)量。完全消耗系數(shù)是直接消耗系數(shù)和間接消耗系數(shù)之和。完全消耗系數(shù)揭示了產(chǎn)業(yè)、部門(mén)之間的直接、間接聯(lián)系，它更全面地反映和刻畫(huà)了部門(mén)之間相互依存的數(shù)量關(guān)系。

直接消耗系數(shù)計(jì)算公式為αij=xij/xj，式中，xi、xij同式（1）。記A=（αij）是由直接消耗系數(shù)構(gòu)成的矩陣，B=（bij）是由完全消耗系數(shù)（bij）構(gòu)成的完全消耗系數(shù)矩陣，且B=（E-A）-1-E，其中是單位矩陣。

計(jì)算結(jié)果顯示，京、津、冀三地物流業(yè)的直接消耗、完全消耗系數(shù)情況很相似，物流的發(fā)展對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用均最高，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的影響較為明顯。這充分說(shuō)明，在“京津冀”區(qū)域內(nèi)加大對(duì)物流業(yè)的投入、加快物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加快“京津冀”區(qū)域物流一體化的步伐對(duì)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)都有很好的促進(jìn)帶動(dòng)作用。

3.分配系數(shù)分析

各產(chǎn)業(yè)部門(mén)產(chǎn)品的分配系數(shù)計(jì)算公式為：hij=xij/xi，式中，xi、xij同式①。其經(jīng)濟(jì)意義是i產(chǎn)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)的產(chǎn)品分配給（銷(xiāo)往）j產(chǎn)業(yè)部門(mén)作為原材料的產(chǎn)品數(shù)量占i產(chǎn)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)總量的比重。計(jì)算結(jié)果顯示，京、津、冀物流業(yè)的中間產(chǎn)品（服務(wù)）主要銷(xiāo)往第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，其物流業(yè)對(duì)第一、二產(chǎn)業(yè)的分配系數(shù)分別為0.636、0.368；0.414、0.352；0.387、0.124，這說(shuō)明“京津冀”第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)的支持。

4.感應(yīng)度系數(shù)，影響力系數(shù)分析

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中，某一產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的任何變化，都將通過(guò)產(chǎn)業(yè)間的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)生波及作用。通常把某一產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)的波及作用叫感應(yīng)度，而把該產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的影響作用叫影響力。不同的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，其感應(yīng)度和影響力是不同的。在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)，感應(yīng)度較大的產(chǎn)業(yè)將首先受到較大的社會(huì)需求壓力，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。而影響力系數(shù)較大的產(chǎn)業(yè)，通常對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有較大的輻射作用。一般情況下，感應(yīng)度和影響力都較大的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起著更為重要的作用。

感應(yīng)度系數(shù)為nqijqij，影響力系數(shù)為nqij/qij，式中qij為完全消耗系數(shù)表中對(duì)應(yīng)的元素。計(jì)算得出京、津、冀物流業(yè)的感應(yīng)系數(shù)和影響力系數(shù)分別為0.975、0.523；1.12、0.699；0.966、0.527。數(shù)據(jù)表明，京、津、冀物流業(yè)的感應(yīng)系數(shù)較大而影響力系數(shù)偏小，這說(shuō)明京、津、冀物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大的制約作用，容易成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。

三、結(jié)論

以上對(duì)“京津冀”物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析表明：區(qū)域內(nèi)物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)的支持力度較小，對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用不大；天津物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)度很高，發(fā)揮了其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的橋梁和紐帶作用，但京、冀兩地物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)度較低，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用不明顯；京、津、冀物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)系數(shù)較大而影響力系數(shù)偏小，物流業(yè)的發(fā)展受限于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也會(huì)制約其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，易成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。因此，“京津冀”要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。隨著區(qū)域一體化進(jìn)程的加快，河北應(yīng)充分利用緊鄰京津的地理優(yōu)勢(shì)，建設(shè)輻射整個(gè)區(qū)域的現(xiàn)代化物流樞紐，以高效的物流業(yè)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的良性互動(dòng)。

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*本文屬國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（71071036，61170107）。

（作者單位：河北師范大學(xué)商學(xué)院）