沒有番號的南僑抗日機工

北京國際書展期間，筆者蒙新加坡玲子傳媒總編輯林得楠先生贈送了《感動的旅程：重走南僑機工滇緬路》一書。他送給我的理由是“這本書值得好好看看，你研究抗戰史的不能不知道南僑機工。”

回到家中，我立即通讀全書，感慨頗多。這本書主要介紹的是新馬華人組織的“四驅萬里行：重走南僑機工抗日滇緬路”的幾次活動，并選取了林斌、蘇鳳舞、曾清標、詹開平、吳明、龍德儒等南僑機工代表，講述了他們不平凡的事跡。“四驅萬里行”活動已經舉辦數屆，南僑機工的后人和研究者們跨越新加坡、馬來西亞、泰國、老撾、中國等五國，行程萬里，活動得到了中國、新加坡官方的高度重視。

還是向讀者們簡單介紹一下南僑機工的歷史。抗戰爆發后，日本相繼封鎖了中國的海岸線和陸上通道，1937年12月至1938年間，云南省主席龍云動員了20多萬各族民工以血肉之軀，用最原始的作業方式，在9個月的時間里趕建了1146公里長的向抗戰中的中國輸血的大動脈——滇緬公路。

因國內司機奇缺，陳嘉庚先生受中華民國政府委托，以南僑總會主席的身份，登高一呼，從新加坡、馬來西亞、泰國和印度尼西亞等國召集了3200多人的南僑機工隊伍，之所以叫做“機工”是因為除了司機之外，還有機動車輛的維修工。他們分9批，從1939年2月至8月間，經越南、仰光、香港等三條路徑來到云南。

從1939年9月至1942年5月，南僑機工緊急搶運了超過45萬噸的抗戰物資，在超過3200人的隊伍中，超過三分之一的人永久地將自己的生命留在了為祖國輸血的這條公路大動脈上，他們犧牲于日軍的空襲和因險峻的山路造成的交通事故。用鄒璐女士的話來說，他們是一個個有名有姓的普通人，在那個戰火紛飛的年代，他們來不及書寫自己的青春，在某個黃昏，某個清晨，在崎嶇山路，或是敵機轟炸的炮火聲中，他們就突然消逝了，沒有告別，沒有追悼，更不必說通知萬里之遙的南洋親人，他們就這樣生龍活虎，轉瞬即逝，一瞬間“人也不見了，車也不見了”。

因為道路曲折顛簸，車毀人亡的事情天天都在發生，一份國民政府西南運輸處的南僑機工車禍表上記載，1939年4月至7月，短短三個月間，南僑機工發生車禍24起，1939年5月至11月，有10名機工在車禍中死亡，還有9名機工被瘧疾等疾病奪去了寶貴的生命。《中華民國統計提要》中明確記載：當年直接犧牲在滇緬公路和滇緬戰場上的機工有1028人，包括其他間接犧牲，死亡者共1800多人。1946年11月26日至29日，機工及其家屬共計1203人分三批輾轉返回南洋。還有不足千人滯留在云南、四川、海南等省份。

數年前，筆者曾讀過伍立楊先生的《抗戰時期的路車人》一文，他傳神地描繪了滇緬公路上的司機們的日常生活，榮耀與辛酸。歷史上很多時候大眾對值得尊敬的人充滿冷嘲熱諷，甚至完全漠視。不幸的是，這樣的事情就發生在了南僑機工的幸存者身上。

從1942年至1946年，這些改寫中國民族歷史的英雄們因為種種原因，生活潦倒，境遇悲慘，滯留在大陸的他們陷入失業，饑寒交迫，貧困交加，國民政府卻無一部門過問。當年他們響應陳嘉庚先生的號召，拋家舍業，有些甚至是放棄了優裕的生活，毅然決然地回到水深火熱之中的祖國，為國家流血流汗，可是勇赴國難的他們，在浴血奮戰之后卻身陷絕境，用鄒璐女士的話來說就是：“舉步維艱，沒有感激，沒有獎勵，沒有表彰，沒有幫助，他們成為了求助無門的社會底層人、邊緣人。”他們雖然穿著軍裝，可是卻沒有番號。經陳嘉庚先生多次交涉，國民政府才解決了他們拖了很久的南僑機工的復員問題，根據云南省華僑互助會的機工登記名冊，國民政府行政院發給每個機工200美元“遣散費”。鄒璐女士悲憤地說：“這不是獎勵金，而是遣散費啊！”

現如今，南僑機工才重回公眾視野，大陸方面于1989年在滇緬公路的起點——云南昆明西山腳下建起了巍峨壯觀的“南洋華僑機工抗日紀念碑”。今年3月4日，新加坡重要歷史地標晚晴園中樹立起了一座高2米、長3.2米的南僑機工雕塑。南僑機工在中國和新加坡也得到了更多的媒體關注，專門的歷史研究團體也都已出現，學術成果不斷涌現。

海之南，云之南，國有殤，路之上，有忠魂，美名揚。

書名：重走南僑機工滇緬路

作者：鄒璐

出版：（新加坡）玲子傳媒私人有限公司

初版：2013年8月

定價：新幣20元