移動的樂趣

毫無疑問，中國是本田最為重要的市場之一。自從在中國成立第一家合資公司以來，本田便絲毫不吝將自己最新的產品全球同步引入中國市場。也正因如此，本田在中國向來以先進、科技的形象示人。為更好地詮釋本田導入的先進技術，并形象化地傳遞技術所帶來的移動的樂趣，今年6月，本田中國聯合兩大合資公司共同啟動了“FUNTEC”的技術宣傳活動。如今通過本田中國組織的FUNTEC科技體驗營活動，令我們對于FUNTEC口號有了更加直觀和深刻的理解。

其實FUNTEC并不是某項先進科技的代號，而是本田對于當今旗下產品采用的包括動力總成、車身結構以及主、被動安全設施等技術的總稱。在本田看來，在面對日益嚴峻的環境、資源以及交通安全等各種挑戰時，他們的產品不僅要滿足各種苛刻的強制性法規，而且最重要的是不能失去汽車自身的特質——為人們帶來移動的樂趣。通過體驗營活動的親身體驗，我才知道本田所言非虛，一系列令人稱贊的巧妙設計展現了本田工程師獨樹一幟的創造力。

作為汽車核心部件，動力系統最能夠體現汽車廠商的技術含量。本田FUNTEC的核心技術就是被本田稱之為Earth Dreams Technology（地球夢科技）的動力總成。它包括一系列采用前沿技術的發動機，例如具備了i-VTEC直噴技術的最新一代2.4L發動機，配合全新的CVT無級變速器，令第九代雅閣具備了更高的動力輸出以及更低的燃油消耗。在此次活動中，本田特意從日本空運來兩臺全新的混合動力版雅閣供我們體驗。根據本田的介紹，這臺混合動力版雅閣在技術路線上同豐田的混合動力系統一致，通過對i-VTEC系統的改動，令發動機變為阿特金森循環，進一步提高了運轉效率。同時搭配鋰離子電池以及發電、電動機，令其實現了最為復雜也是最為高效的混聯式混合動力系統，根據美國權威測試，此車油耗同豐田普銳斯幾乎一致，不得不令我們贊嘆。在實際體驗中，這臺雅閣除了在右側的駕駛席需要我適應之外，其他同普通雅閣并無二致，并且靜謐性和加速能力更勝一籌。在松開油門踏板時，我也絲毫察覺不出動能回收系統帶來的任何不便之處。此外，本田在混合動力技術上還另辟蹊徑：通過集成在雙離合變速器中的電機實現了更為簡單的混合動力輸出，這套名為i-DCD的混合動力技術將應用于未來推出的混合動力飛度上。

對于汽車安全技術，本田也有自己獨特的見解。FUNTEC安全技術尤其注重主動安全技術的推廣應用，提前預警可能出現的危險情況，并將其扼殺在萌芽中。作為防碰撞制動系統的發明者，本田采用這套裝置已有10年的歷史。在實際體驗中，這套系統分為兩個階段自動施加制動，顯得非常人性化，在中國這樣“特殊”的路況中也不會顯得過于突兀。按照本田工程師的理解，在行駛過程中人始終是最為重要的元素，各種電子系統不應過分干預，而是在適當的時候提醒駕駛者做出正確的操作。Lane watch盲點提示系統通過右后視鏡前部安裝的攝像頭，在顯示屏上可以看到位于行進途中視野死角范圍內的車輛，及時掌握后方車輛行駛狀態，使駕駛更安全。

FUNTEC舒適技術的MM（乘員最大化，機器空間最小化）思想的獨特封裝布局技術，通過動力總成的小型化、高效率的吸能車身結構以及油箱及懸掛部件的小型化等，極大提升了車身空間舒適性，軸距2650mm的凌派和軸距2760mm的杰德通過寬敞的內部空間以及非凡的實用性都驗證了車身大空間未必需要大身材。

今后，Honda將在Honda品牌的全系新產品上應用FUNTEC代表的先進技術。新一代Earth Dreams Technology（地球夢科技）發動機將依次應用于今后推出的新產品，搭載i-MMD新一代混合動力技術的產品也將在3年左右投放中國市場。此外，以Earth Dreams Technology（地球夢科技）發動機為基礎的增壓技術也正在開發中，以盡早在中國投放。在未來推出的新產品中，Honda還將進一步擴大FUNTEC安全技術、舒適技術的應用。Honda希望在中國市場推出更多搭載FUNTEC所代表的先進技術的車型，為中國消費者帶來更多自由移動的樂趣。