博格華納的摩斯鏈條新技術

汽車發動機的正時傳動、機油泵傳動、平衡軸傳動等越來越廣泛地采用了鏈傳動系統，因其具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設計型式多樣、終身免維護等顯著優點，克服了齒輪傳動和皮帶傳動性能上的某些先天不足，并給汽車最終用戶增添了新的使用價值，日益顯示出其廣闊的市場應用前景。

博格華納摩斯鏈條系統可以提供完整的正時傳動方案，包括可變凸輪正時機構、油泵以及鏈條傳動部件。達到最佳的凸輪傳動設計并不容易。博格華納摩斯系統將正時和附件傳動視為一個系統。這種工藝考慮了與傳動相關的所有要求和相互作用，考慮了鏈條、液壓和機械張緊器的應用，以及從100多年來汽車鏈條傳動工業發展起來的相關傳動部件的應用。

發動機正朝著小型化趨勢發展，鏈條在結構空間上的優勢，使得小型化設計成為可能。據介紹，博格華納摩斯鏈條為配合GDI（直噴汽油機）和GTDI發動機（渦輪增壓缸內直噴汽油機）而研發出的新一代齒形鏈，結合一流的厚鏈板與先進的銷孔制造技術，具有出色的低噪聲和低摩擦阻力特性，并同時具有高疲勞強度和低磨摜性能。在鏈傳動開發設計中，鏈條的齒形設計非常關鍵。如果設計不當，會有跳齒等現象發生。博格華納摩斯鏈條系統在齒形設計上擁有多項專利，使NVH和凸輪軸鏈輪匹配度達到最佳。

直列式發動機缺乏V6和V8發動機中v形的內在穩定-性，所以會使用平衡軸傳動裝置來幫助降低發動機的振動。這些傳動裝置的運行速度通常快于發動機正時系統，從而使耐久性成為平衡軸傳動鏈的一個重要特性。博格華納的無聲鏈系統產品采用齒形鏈設計，旨在減少表面壓強并提高耐磨性，從而能夠承受汽油直噴式（GDI）發動機的惡劣環境條件和極端溫度，與適用于平衡傳動裝置的滾子鏈系統相比，其噪聲、振動與平順性（NVH）更低，耐用性更佳。我們可以看到，采用博格華納正時鏈條系統的JEEP大切諾基噪聲指標出色，70英里時速的車內噪聲僅為64分貝，博格華納低噪聲正時系統正是其低噪音的原因之一。

博格華納先進的摩斯鏈條驅動系統技術可以幫助客戶提高汽車的燃油經濟性，輕量化，以及提供更出色的耐磨^生，直接噴射的柴油發動機可能需要具有寬闊摩擦面的9.525或8.0mm節距套筒鏈，以便在碳煙污染的潤滑環境下保持長期的正時精確度，可以提供更好，更低的耐磨特性。除了8mm節距的無聲鏈，博格華納還可以提供小節距的無聲鏈，比如6.35mm節距的無聲鏈系統，使用這種小節距的無聲鏈，它采用了頂尖的設計和先進的制造技術，具有非常低的摩擦損失和優異的NVH特性，非常適合進氣道燃油噴射汽油發動機，與傳統的6.3mm齒形鏈相比，可以使發動機正時鏈的摩擦損耗減少10%～15%。此外，針對混合動力客戶，博格華納也正在進行正時鏈系統小型化設計。