以CY4102系列為動力城市公交車的保養與維修

摘 要：鞍山市公共交通總公司以CY4102系列發動機為動力的城市公交車臺數占總臺數（1635臺）只有5%，而2013年上半年CY4102發動機大修臺件共計26臺占上半年總發動機大修臺件的30%，7月份所占比例高達50%，CY4102系列發動機的維修與保養即成為了企業的工作重點和研究重點。

關鍵詞：CY4102系列 城市公交車 保養與維修

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（c）-0008-02

1 CY4102系列柴油發動機

1.1 CY4102系列柴油發動機技術規格與數據

發動機廠商為東風朝陽，柴油四缸適用于8米城市公交車，發動機形式為立式直列、水冷、 四沖程、增壓中冷，3.856 L排量，壓縮比為17∶1，排放標準達到歐Ⅱ，點火次序為1-3-4-2。怠速油壓≥78 kPa，工作油壓196～540 kPa，冷卻水容量為8 L，出水溫度為80 ℃～95 ℃，運行時冷卻水不應沸騰。

1.2 CY4102系列發動機在鞍山公交的分布（表1）

1.3 CY4102系列發動機實際進修情況

如圖1，2013年上半年共計進CY4102系列發動機大修26臺件，主要進修原因全部為燒機油，其中131路、55路燒機油嚴重，401路冒黑煙，35路冒白煙，平均進修里程12.6萬公里。

2 以CY4102系列為動力城市公交車的保養

2.1 公交公司執行保養

走合保養（1500～2000 km，前200 km空載行駛）、列保（每周二、周五門檢）、一級保養7000 km并更換機油（材料費256元、工時10小時）、二級保養21000 km（材料費842元、工時110小時、行駛63000 km時即每隔兩次二級保養更換潤滑油）。冬季使用保養（在溫度低于5 ℃時，如不使用防凍液，停車后要將冷卻水放盡，并對柴油機的使用給予維護）。

2.2 注意事項

柴油靜態供油提前角在曲軸轉角范圍內（14°±1°CA），避免缸內爆發壓力過高引起機件損壞。凡是新機使用前或更換機油、機油濾芯以及長期停放后（約一周以上），必須松開增壓器上面的進油口接頭，注入潔凈的機油，使渦輪轉子軸承得到充分的初期潤滑并注意環境和工具的潔凈，必須采用CF-4級增壓柴油機機油。冷卻水必須是軟水。定期更換空氣濾清器，并更換旋裝一次性的機油濾罐。

3 以CY4102系列為動力城市公交車維修

3.1 以CY4102系列發動機為動力城市公交車的維修定額（表2）

說明：小修材料費定額，新車第一年壓縮30%，第二年壓縮10%，第三年壓縮5%。柴油發動機大修材料費定額為必須更換的配件所需要的費用。發電機、起動機、氣泵、增壓器、飛輪、水箱、離合器壓板和離合器片等視情修理。

3.2 柴油中巴發動機進大修的判定

鞍山公交4102系列發動機新車每一級保養更換機油，機油消耗為7000 km/12 L=580 km/L，當機油消耗下降到290 km/L以下的時候就需要進行大修。發動機油耗定額為夏季20.8升/百公里，冬季22.3升/百公里，柴油夏季消耗為100 km/20.8 L=4.81 km/L，冬季消耗為100 km/22.3 L=4.48 km/L，即當柴油消耗夏季下降到8.02 km/L以下，夏季下降到7.47 km/L以下的時候就需要進行大修。確屬由于柴油機磨損大或過熱引起的異響，或者是由于操作使用、保養不當造成的異響，也要進行早期大修修復。

4 CY4102系列發動機常見故障及排除

4.1 機油消耗量大

機油品質和空氣濾清器沒問題的前提下，重點檢查增壓器，渦輪端或壓氣機葉輪端密封環失效的修理、更換，再檢查氣門密封，導管密封套失效的修理、更換，進、排氣門，氣門桿、導管磨損的更換，缸套磨損、活塞環卡死或折斷的修理、更換，整個機油系統，檢查是否存在滲漏油現象，如有修理、更換。

4.2 排氣冒黑煙

檢查重點為空氣濾清器，濾芯堵塞的清理、更換，供油提前角過大或過小的調整，噴油器霧化不良、滴漏的調整、修理、更換，噴油器開啟壓力低的調整、更換，增壓器工作不良的檢查、修理、更換。

增壓器轉速不足的，機油中的雜質堆積在渦輪側密封處的更換機油、修理增壓器，機油溫度過高、供油不足浮動軸承燒的檢查供油系統、修理增壓器，渦輪軸轉子失去平衡的修理、更換。渦輪葉片、壓氣機葉片發生摩擦、破損的渦輪轉速過高，檢查發動機增壓系統、修理，排氣溫度、壓力過高的檢查發動機本身、修理，混入異物的檢查進氣系統、修理、更換。浮動軸承磨損的更換。

4.3 排氣冒白煙

供油提前角過小的調整，燃油中有水的更換，噴油器霧化不良、滴漏的調整、修理、更換，增壓器回油管堵塞、變形造成機油從渦輪、壓氣機軸端漏出的修理、更換，增壓器密封圈損壞失效的更換，進、排氣門磨損或損壞的更換，導管油封失效的更換，缸套磨損、活塞環卡死或折斷的更換。

5 結語

從2013年上半年統計數據來看，平均進修里程為12.6萬公里低于16.8萬公里的計劃里程，在今后的車輛管理的工作中，貴在持久保養，重在及時維修以延長發動機進修里程，節約成本，并保證運營需要，更好地服務市民。本文生產管理規定和保養維修方法同樣適用普通柴油中巴城市客車。

參考文獻

[1]關文達.汽車修理工（技師、高級技師）[M].2版.北京：機械工業出版社，2012.

[2]張金柱，韓玉敏.柴油發動機修理技術300問[M].北京：化學工業出版社，2010.