余杭電網35 kV、10 kV重合閘遠方遙控實施分析研究

摘 要：針對余杭電網35 kV、10 kV線路重合閘遠方遙控的必要性，研究了遙控投退重合閘實施時需對進行相應的保護裝置升級改造以及綜合自動化需做哪些改造，并提出了遙控重合閘試驗需注意的事項。遙控重合閘在余杭電網應用的相應時間內，已經取得了初步的效果。

關鍵詞：重合問 遙控 自動化

中圖分類號：TN2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（c）-0133-02

隨著城市配網建設的不斷發展，為適應電網運行方式的變化及符合線路帶電工作時的安全規定，線路重合閘需要經常投退。以往線路重合閘功能的投退均由運行操作人員完成，造成諸多資源的浪費和損失，遙控投退重合閘功能的實現成為一種必要，涉及運維和調度自動化等多個部門。

1 余杭電網35 kV、10 kV線路重合閘狀況

1.1 保護配置情況

余杭電網35 kV、10 kV線路微機保護主要來自南瑞繼保、天正明日、許繼電氣、南瑞科技、北京四方等，主要型號為：微機保護裝置型號：CSC211、RCS9611、WXH-821、STS361L。其中，最具代表性的是RCS9611系列的微機保護裝置。

重合閘起動方式有兩種：不對應起動和保護起動，當重合閘不投時可選擇整定控制字退出，裝置可選取檢無壓重合方式，無壓定值固定為額定電壓的30%。重合閘必須在充電完成后投入，線路在正常運行狀態（KKJ=1，TWJ=0），無外部閉鎖重合信號，經15秒充電完成。

重合閉鎖信號有：（1）手跳（KKJ=0）；（2）低周動作；（3）外部端子閉鎖輸入；（4）遙控跳閘；（5）控制回路斷線；（6）彈簧未儲能接點輸入；（7）過負荷跳閘。

1.2 存在的問題

余杭電網擁有110—35 kV變電所38座，全部為無人值守，以往的重合閘投退操作均為運行值班員到變電站操作完成，主要存在以下問題。

（1）運行人員因重合閘壓板的投退工作往返于各變電站，造成了人力物力的極大浪費。

（2）同時在線路送電過程中，往往由于重合閘的操作導致線路遲遲無法送電，增加了用戶停電時間和損失，也不利于優質服務工作開展和企業形象的提升。

（3）不利于資源的合理配置，在每年電網負荷最重期間，進行重合閘投退工作會給電網帶來安全隱患。

2 重合閘遙控前期改造

為深化調控一體技術應用，發揮“調控一體化”技術優勢，提高電網安全生產保障能力，根據變電運行操作優化的有關要求，調控中心對余杭電網變電站部分繼電保護及安全自動裝置進行遙控操作，進行了重合閘遙控操作的相關前期改造。

2.1 保護裝置升級

余杭電網內的35 kV、10 kV線路保護裝置中除了幾個老變電所采用的電磁型繼電保護外，其余的保護裝置均為微機型，通常都是可以實現遠方遙控重合閘的。因此一般只需按保護整定單，安排現場檢修運行人員校核重合閘控制字，當控制字為1時可以實現重合閘遠方投退，控制字為0時則不能遠方遙控投退重合閘。如線路滿足重合閘條件時，需檢修人員重新更改控制字，或者聯系廠家升級軟件版本。

2.2 綜合自動化改造

在綜合自動化系統中，需將遙控投退壓板的分、合狀態上傳微機保護裝置，經轉換后再送至綜合自動化系統；增加重合閘投退軟壓板、開放重合閘遙控端口，增加遙控點號、控制重合閘功能的投退；修改后臺模擬屏，增加遙控重合閘配置。

3 遙控重合閘實現

3.1 重合閘遠方遙控試驗

重合閘遠方遙控需要經過試驗后方能開放功能，重合閘遠方遙控試驗的事項有如下幾點：（1）遙控試驗開始前，運行人員負責將除需試驗間隔以外的其他所有間隔的“就地/遠方”切換開關切換至“就地”狀態。（2）調度人員進行該間隔遙控試驗并核對OPEN2000中相應重合閘遙信變位情況，現場運行人員通過查看后臺機或保護裝置來確定軟壓板狀態，核對完成后，調度員按照線路當前方式確定軟硬壓板狀態，現場裝置相關功能壓板應在投入位置、出口壓板均應在放上位置。（3）對于當前運行方式下重合閘投入狀態，做投退試驗需結合天氣狀態，天氣不良，工作順延。（4）本線及轉供線路均為全電纜、全電纜用戶專線重合閘退出，不涉及重合閘軟壓板短時投停操作，在SCADA畫面上暫不開放遙控權限。（5）試驗問題請調度員做好記錄并聯系檢修、自動化消缺。

3.2 遙控重合閘實現

變電站遠方遙控操作作為省市公司“大運行”體系建設的一項重點工作，調控中心高度重視此項工作，積極組織人員進行專題分析培訓，完善相關管理制度和工作流程，制定相關應急預案，目前已完成27座110 kV變電站的重合閘遙控試驗和開放。

隨著調控人員在監控機上鼠標輕輕點動，遠在40 km以外的無人值守變電站的重合閘軟壓板成功分、合，這標志著余杭電網正式開放了27所變電站遠方投退無人值守站重合閘的功能。

遙控重合閘的實現需要明確以下幾點。

（1）余杭電網變電站繼電保護及安全自動裝置調度遙控操作的范圍：35 kV及10 kV線路重合閘開放遠方遙控投退功能的繼電保護及安全自動裝置，其遙控點在SCADA一次接線畫面上統一標識。（2）涉及運行方式調整等短時投退操作時，上述裝置的投退操作原則上由調度遙控進行。本線及轉供線路均為全電纜、全電纜用戶專線重合閘退出，因整定單參數為重合閘退出，同時調度不涉及重合閘軟壓板短時投停操作，故在SCADA畫面上暫不開放遙控權限，變電所現場狀態也不變。待需重合閘投入時，更改整定單，檢修人員與自動化主站人員對重合閘功能進行三遙核對正確后，自動化主站人員告知余調開放該功能。（3）上述裝置進行遠方遙控操作時，現場裝置相關功能壓板應在投入位置、出口壓板均應在放上位置。（4）系統事故或其它特殊情況下，當值調控員根據實際情況決定是否對上述裝置進行遠方遙控操作。（5）當值調控員在完成遠方遙控操作后，應在SCADA畫面上檢查裝置投入或退出等信號與遙控操作結果是否一致，如有異常，應立即通知運行人員到現場進行檢查。（6）具備遠方遙控投退功能的35 kV及10 kV線路重合閘軟壓板狀態應每年核對一次，由余調組織變電運行人員進行核對。（7）此項工作本著驗收一個、開放一個的原則，各站具體開放時間，以調控中心與變電運檢中心完成遙控試驗后，調度正式通知運行開放時間為準。

4 結語

本文對余杭電網內的35 kV、10 kV線路重合閘遠方遙控的實施進行了分析，提出通過微機保護裝置和綜合自動化系統改造實現遙控投退重合閘的技術方案，并且重合閘遠方遙控試驗合格，實現了35 kV、10 kV線路重合閘遠方，為該系統的安全有效運行提供了保障。并且也可以為其他供電企業實現重合閘遠方遙控的實施提供一定得借鑒作用。

參考文獻

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