我國公路建設與發展的現狀與措施分析

摘 要：公路是交通運輸系統的傳送帶，要提高交通運輸體系的運行效率，必須要先保障公路的暢通，做好公路建設質量的監督，從而提高公路建設與發展水平。本文對我國公路建設與發展的現狀進行了總結，并做了相關分析，進而提出了我國公路建設以及發展的幾點措施，希望對我國的公路事業進一步發展提供一定的參考作用。

關鍵詞：公路建設 公路發展 措施

中圖分類號：U4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0162-01

新時期，隨著社會經濟的發展，市民對于公路和交通運輸系統的要求在普遍提高。但不可否認的是，因為公路建設工程龐大，在施工期間可能因為環境因素、地域因素、管理因素等出現一些問題，從而導致公路建設與管理遇到困難，因此，如何采取措施促進我國公路事業的進一步發展，是值得我們重視并深入研究的話題。

1 我國公路建設與發展的現狀

1.1 我國公路的基礎規劃

我國在針對公路建設基礎上研究形成“五縱七橫”國道主要規劃干線，其研究計劃需用二至三十年的時間進行建設完善，從而保證二級以上公路為主要國道主干線；同時國家制定進一步的政策，擴大公路的建設以及融資渠道，吸引國內外資本加入公路的建設和改善，從而對我國公路事業的建設和改善起到重要的推動作用。

1.2 我國公路近年來發展進度

1.2.1 現今我國公路建設發展情況

隨著社會的發展，我國公路建設得到了明顯性的建設進展和完善，從2005年至2012年，我國全部公路里程已由151.9萬達到198.3萬，其公路里程總數位居世界第四位；其中公路一級、二級為汽車專用公路，由4250公里曾至道1.75萬公路，增長3.15倍；我國100%的縣、98%的行政鄉、88%的行政村進行通達公路。同時，我國先后建設了沈大、京津唐、濟青、廣深、京石、石太、宜黃、西寶、滬寧、成渝等重要高速干線，形成了主要城市之間的慣連，促進了我國經濟的發展。

1.2.2 公路基礎設施加快發展

2012年，我國公路建設投資總達到2117億元，占公路建設總投資規模的1/6，達到歷史上最高公路建設水平。全年公路建設新開工104個重點公路建設項目，其公路建設在總投資規模中超出5100億元，而65%的投資用于高速公路建設。公路建設以及改善不但推動了我國經濟的增長，也改善我國交通癱瘓的狀態。

1.2.3 公路已成為我國運輸系統的核心

隨著我國公路的不斷改進，運輸量以及運輸能力都在持續上升，從2012年開始全國客運量為145億人，客運中轉量6950億人，貨運量為105億噸，貨運中轉量7500億噸，其中公路運輸系統所占比例分別為：90.5%、55.9%、78.1%、15%。由此可見我國近年來公路基礎建設設施發展的速度，這增強了我國公路運輸的綜合能力，對提高交通系統起到了重要的推動作用，如表1所示。

2 我國公路建設與后續發展的對策

2.1 加強公路規劃管理

一方面，對于公路的規劃，公路有關部門應統一研究分析公路、交通中存在的問題，進行完善公路運輸功能。另一方面，我國公路交通應進一步完善公路建設標準，使施工有章可循。同時，公路建設應加強經濟方面的支持，多方面籌措資金，保證公路建設的資金鏈順暢。

2.2 加強公路建設施工管理

施工前應詳細審核公路圖紙，嚴格控制公路建設所用的原料，從而提高公路的安全性。對于公路建設在施工期間出現的問題，比如偷工減料，應嚴懲不貸、要求返工、嚴重時予以停工，避免因公路建設期間出現的質量問題導致嚴重后果。同時，加強養護力度，及時對損壞的公路進行維修或是重建，從而促進我國公路交通運輸能力的提升。

2.3 加強高速公路收費管理

高速公路是我國公路系統中的重要組成部分，完善高速公路收費系統是提高我國交通運輸業管理水平的重要體現。目前而言，部分高速公路設置的收費系統還存在一些問題，影響了高速公路的使用功能，因此對于高速公路收費系統應進行改善，可以撤銷不合理的公路收費點，或積極推廣施行一路一票的收費管理體制，同時實施高速公路交通收費設備的科技化、智能化，進而增強相關管理部門的工作效率。

綜上所述，隨著我國公路建設事業的飛速發展，其為我國經濟發展做出了重要的貢獻。新時期，我們要不斷更新公路建設管理理念、完善公路管理模式，力爭取得更好的經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]程興新，孫三民，封捍東，等.特長公路隧道通風豎井中心擴孔法開挖定額研究[J].公路，2010（4）：241-246.

[2]張世文，劉小明.高速公路建設投資體制改革的基本評價[J].公路，2008（4）：143-147.

[3]張彥春，王孟鈞，張少錦，等.公路工程執行控制體系可拓綜合評價研究[J].公路，2009（11）：125-129.