探討公路施工中填石路基施工技術

摘 要：我國幅員遼闊，地形復雜。隨著我國公路網的逐步完善，山區公路施工工程也變得更多。在地勢險峻的上嶺地區，填石路基填筑的高度相對更高，此外，因填料自身密度大，則路基填筑體的自重荷載亦相當大。所以，山區公路路基承載力的要求也相對更高。由此可得，公路填石路基施工技術亟待完善及施工質量亟待提高。在本案，筆者就公路施工中填石路基施工技術展開討論。

關鍵字：公路施工 填石路基 施工技術 填料質量要求

中圖分類號：U445.55 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0079-01

1 填石路基地基的技術要求及處理要求

1.1 填石路基對地基承載力的要求

填石路基對地基沉降的要求較高，原因在于工程所在地地勢因素及地形對工程施工的影響較大，即路堤施工填方較多、路基重量較大，則公路路基的承載力要求也更高。我國現行《公路路基施工技術規范》規定：“路堤基底應在填筑前進行壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應小于85%。”這一規程卻忽視了對地基承載力的施工規范做出任何規定。針對地基承載力問題，筆者通過資料的收集，并結合自身多年的工作經驗，提出填石路基地基承載力的相關技術要求及處理要求如下。

（1）填石路基地基承載力的技術要求，研究結果表明，公路填石路基對其地基沉降的要求相當高。針對這一事實，筆者認為在公路填石路基填筑施工準備階段，應該以橋梁基礎規定為依據，并就地基承載力做全面而系統地測試，且地基承載力應符合不同填筑標準要求的填筑高度：若填石路基填筑高度<10 m，則地基承載力應≥150 kPa；若填石路基填筑高度處于10m～20m范圍內，則地基承載力≥200 MPa；若填石路基填筑高度>20 m，則公路應以巖石基面作為路基的基底。

（2）填石路基地基的處理要求，在公路填石路基填筑準備階段，應及時將原地表表面的垃圾、植被、樹根等雜物清理干凈。通常情況下，耕植土地段原地面15 cm深度內的表土均應清除掉。此外，對原地面的洞、坑等低凹部位進行回填，回填土料必須符合相關規范及工程施工要求，待土料回填完畢，應該按照相關章程對其嚴格壓實，并確保其壓實度符合設計要求。若基底土質屬松散土，則其重型壓實度應≥90%。若填石路基高度<80 cm，則基底壓實度應≥95%。

1.2 填石路基地基的排水要求

因填石路基孔隙率大，則水容易順著路面及邊坡等部位滲入路基。因地基填筑體滲透性好，則水滲入地基的可能性便大大增加，此外，地基工程內的地下水亦會對地基造成負面影響，從而對填石路基整體的穩定性造成不可估量的破壞。針對填石路基的穩定性受到地下水及地表水影響的問題，筆者認為應該通過必要的攔截、引排等排水措施或將質地較好的砂礫石、片石、塊石等材料填筑于路堤底部（透水層），以便將水分及時疏散，以免地基因受到水的侵蝕而失穩。

1.3 填石路基地基坡度的處理要求

針對公路路基原地基存在異性坡度的問題，應對其進行必要的處理，以確保公路路基整體穩定性的保持：若地基橫坡為1∶5，則應將原地面挖成搭接臺階狀，其規格為高30 cm、寬1.0 m。此外，應該就搭接臺階做內傾處理、平整壓實，以確保公路路基基底密實度及強度均能滿足工程設計要求；若地基橫坡<1∶5，則應將地表的腐殖土、草皮等清除干凈，并待其承載力符合設計要求后開始路基填筑施工。

2 填石路基石質地基的技術要求及處理要求

2.1 石質地基

傳統觀念認為石質路基為公路施工最佳的路基形式，原因是石質路基承載力好，其在填石路基穩定性方面提供了有力的保證及可靠的依據。但是，公路施工人員應該明確如何處理條件較差的石質路基，如果這些條件較差的石質路基未經嚴格處理便直接用到公路路基填筑施工中，其勢必會造成眾多工程缺陷及隱患，甚至對公路路基的穩定性等造成嚴重的負面影響。所以，公路路基施工應該嚴格對待不同的路基形式，并針對不同的路基形式采取針對性強的施工模式，以確保公路路基地基施工的均勻度及平整度。

2.2 巖石及細粒土混合地基

巖石及細粒土混合地基在我國山區公路施工現場普遍存在，因其表面整平施工難度系數大、強度分布不均勻而對公路路基穩定性造成嚴重的負面影響，特別是當路基填筑過高時，其勢必會加速路基不均勻沉降，從而加劇了路基路面的損壞程度。針對這一問題，筆者認為公路工程施工技術人員應該認真對待，并合理作出處理意見。

就巖石及細粒土混合地基而言，問題的關鍵在于其承載力差異大、強度不同，則應將加強細粒土強度作為問題處理的重點。具體的處理辦法包括：炸平巖石；將過渡層設置于細粒土部位；若基底以石牙狀分布時，則應炸除≥80 cm的石牙，且應將細粒土置換，以確保巖石混合基底的平整度及均勻度。需要注意的一點是，細粒土置換材料應為巖石填料，置換厚度應根據工程需要及客觀事實而定，且置換高度應該比巖石面后方更高，待一切準備就緒方可進行壓實作業。

3 結語

填石路基的填料多為粒徑較大的碎石，其顆粒間無粘聚力，而其抗剪強度主要源自于顆粒間的嵌擠力及摩擦力。如果地基保持有一個較小的沉降力，路基便可憑借著顆粒間的嵌擠力而保持一定的穩定性。但是，如果地基存在著一個較大的沉降力（路基剪應力比其抗剪強度更大），路基便會因剪切變形的過大而發生失穩現象。所以，加強公路填石路基處理技術的研究，確保公路路基質量及整體質量的提高勢在必行。

參考文獻

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