瀝青路面橋頭跳車的成因與處理措施

摘 要：本文通過對瀝青路面橋頭跳車成因的分析，探討橋頭跳車的處理措施，以提高橋頭跳車病害的處理效果，增強瀝青路面的美觀性和行車舒適性。

關鍵詞：瀝青路面 橋頭跳車 原因 處理措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0082-01

經濟的快速發展必然要依靠道路的促進作用。隨著我國經濟的高速發展，道路建設也呈現出前所未有的快速發展局面，投入使用的道路也越來越多。瀝青路面的道路在我國現階段的道路中占有很大的比例，不論原有的道路還是新建的道路，橋頭跳車病害已經成為困擾工程技術人員的難題之一，直接影響著道路的行車安全。所謂橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階引起車輛通過時產生跳躍的現象。車輛行駛在路面上，由于臺階的沖擊力的影響，不僅會使車輛自身損壞，也會使道路面臨更加嚴重的破壞，因此，解決瀝青路面橋頭跳車的問題，對于公路行業的發展和行車安全具有重要的作用。

1 瀝青路面橋頭跳車的成因

橋頭跳車病害的產生，主要是由于道路發生橫向或縱向的不均勻沉降，要想完全消除這種病害是不可能的，只能通過分析其產生的原因，制定相應的處理措施，減少病害的產生。瀝青路面橋頭跳車產生的原因主要有以下幾點。

1.1 路基結構層壓實度達不到要求

由于橋頭的路堤一般比道路的高，并且在道路作業時作業地區狹小，導致壓路機無法將道路與橋頭結合處的填料壓實，使得道路的密度不能達到技術要求。在此基礎上，再加上車輛震動的影響，引起路面結構層發生沉降。在病害發生的初期，這種影響可能不太明顯，但是隨著時間的延長，并且在其他外在因素的影響下，路面結構發生的沉降越來越大，導致橋頭跳車的發生頻率會增加。

1.2 臺背填料的原因

臺背填料一般為透水性物質，其孔隙率較大，在施工過程中，壓實機很難將臺背填料顆粒之間的孔隙完全壓實。而在車輛載荷和填料自身的作用下，填料顆粒之間的孔隙會被壓縮，孔隙率降低，密度增大，就會引起路基沉降。

1.3 雨水的影響

在橋頭與路基的連接部位，必然存在著大小不一的縫隙。由于道路排水不暢，雨水會深入縫隙中，對路基的結構層產生沖刷，從而增加了臺背填料的含水率，甚至會引起臺背填料的流失。長時間的雨水滲入以及車輛載荷沖擊的影響，就會導致路堤結構層發生沉降，引起橋頭跳車的發生。

1.4 路基與橋臺材料不同

路基材料一般使用柔性很大的材料，而與道路相連的橋臺則使用剛性很大的鋼筋混凝土或者塊石砌筑，因此，兩者之間有明顯的剛度差。剛性材料吸收的能量要小于柔性材料，在車輛通過時，相同的載荷對兩種材料產生不同的振動影響，從而引起橋頭跳車的產生。

1.5 設計與施工措施不當

設計與施工措施不當是人為引起橋頭跳車病害產生的主要原因之一。首先，設計時未對路基的狀況進行完整的了解，在設計時忽略了路堤所產生的自身附加載荷，未按照要求進行設計；其次，由于人力、經費、現場條件等因素的影響，沒有進行充分的勘察，使得勘察資料不完整，導致在設計過程中沒有考慮對不良地基的處理，設計不完善。

2 瀝青路面橋頭跳車處理的目標

瀝青路面橋頭跳車病害影響了路面的整體效果，使得行車舒適性、安全性降低。橋頭跳車施工后的路面包括三部分：路基舊路面、新鋪路面和橋頭端路面。在橋頭跳車處理的過程中，一方面要滿足橋頭跳車設計的技術指標，另一方面要考慮經濟性和實用性。在考慮這兩方面因素的基礎上，處理后的路面要銜接完整，使行車舒適性和安全性能提高，在接頭部位沒有明顯的震動的感覺。

3 瀝青路面橋頭跳車的處理措施

3.1 控制好路基壓實度

在路基施工的過程中，要嚴格按照施工設計和規范中的壓實標準對路基進行壓實，控制好每層的填筑厚度和壓實次數，進行分層碾壓、分層檢測，從而保證每層的壓實度，從整體上保證路基的強度，減少路基的沉降。在壓實的過程中，要盡量采取小型壓實機械，在施工機械工作受限的地方，可以采用橫向壓實和人力壓實相配合的方法以增強壓實的效果。在不破壞橋頭臺背的情況下，盡量地靠近橋頭進行施工壓實。

3.2 采用合適的橋頭路堤填料

在選用橋頭路基填料的時候，應選擇透水性好、沉降快、易壓實、縫隙適的材料。如果在條件不允許，只能采用不透水性材料的情況下，可在填料中摻入少量的石灰、水泥、粉煤灰等材料進行處理，或者配合排水設施減少滲水的影響。但需要注意的是，在每一層填料中，只能采用同一種填料。除此之外，可以采用土工合成材料加筋處理，通過提高路基的承載能力，減小變形的發生。

3.3 滲水破壞的處理

滲水對路基的強度有很重要的影響，其可以使土層的含水量增加，從而降低路基的承載力。滲水引起的破壞可以通過兩方面進行處理：首先，通過減少臺背填土與橋臺之間的各種裂縫，要加強對裂縫的處理，如果發現有裂縫，要及時地進行修補，否則由于雨水的滲入，會引起更大的破壞；其次，通過在路基與橋頭之間設置完善的排水設施將滲入的雨水排出，防止滯留的雨水造成破壞。

3.4 采用橋頭搭板

在橋頭設置搭板，是減小橋頭跳車病害的一種重要措施。搭板材料一般選擇鋼筋混凝土材料。通過搭板的作用，可以將由柔性的路基產生的沉降過渡到橋臺上，非常有效的改善了接頭處的受力狀況，減小了兩者之間的沉降差異，提高了舒適度和美觀度。在雨水豐沛的地區，由于雨水的滲入，搭板下的路基有可能會發生下陷，導致搭板坍塌，為了防止這種情況的發生，在施工時應設置一定寬度和厚度的枕梁。

3.5 處理臺背地基

在施工過程中，要根據地基的實際情況對橋臺臺背軟土地基進行有效的處理，盡最大的可能將臺背地基沉降控制在一定的范圍內。軟土地基的處理要根據實際的厚度和強度進行，如果軟土的厚度較小，應將軟土全部挖出，換取較大顆粒的填料壓實。如果軟土厚度較大，應采取其他的方法進行處理，一般采用的方法有真空預壓法、碎石樁法等。

4 結論

一直以來，橋頭跳車影響著道路使用的安全性和舒適性。分析橋頭跳車產生

原因并采取一定的措施和技術，可以減少此病害發生的可能。因此，在施工勘察設計過程中，要針對實際情況進行設計，預先制定好完善的防范措施；施工過程中，施工人員要嚴格按照施工技術標準和規范的要求進行施工和控制，并對發現的不良狀況及時進行處理，這樣才能減少或者從根本上杜絕橋頭跳車對道路的影響，提高行車的舒適度和安全性，使道路運行的效益提升。

參考文獻

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