公跨鐵異物侵限監控系統雙電網傳感器網片接續工藝

■ 金政隆 李志良

1 概述

異物侵限監控系統是鐵路防災安全監控系統的重要子系統之一。異物侵限監控系統對公跨鐵落物等突發事故異物侵限進行監控報警，及時封閉事故區段，通過信號聯鎖及列控系統實現自動或人工控制行車速度，避免列車通過造成次生災害。

作為直接影響行車的重要控制系統，保證異物侵限監控系統的可靠性與穩定性是防災安全監控系統工程施工過程中的重要工作。雙電網傳感器是用來進行侵限事件監控的傳感裝置，作為異物侵限監控系統兩大現場監測設備之一，其網間線纜穩定可靠的連接就成了防災安全監控系統工程的重中之重。合蚌高鐵防災安全監控系統工程中異物侵限雙電網傳感器網片間線纜接續采用了最新工藝，即壓接灌膠工藝。

2 以往防災異物侵限雙電網傳感器網片線纜接續工藝

3.1 準備工作

材料準備：K T冷壓端子（B N Y F 1.2 5）、P C線管。

工具準備：卷尺、端子壓線鉗、克絲鉗、剝線鉗、扳手。

3.2 網片間連接剝線

將線纜外皮剝除，剝除長度為3 0 mm，將線纜芯線外皮剝除露出銅芯，剝除長度為1 0 mm。

以往雙電網傳感器網片間線纜接續采用焊接熱縮材料防護工藝。此工藝首先將連接線纜進行開剝，使連接線纜芯線露出銅芯；然后將對應的芯線通過焊錫進行單芯焊接，焊接后芯線用熱縮管熱縮保護；芯線連接完畢后，將屏蔽層通過焊錫焊接，焊接后用絕緣膠布防護；所有芯線及屏蔽層完成接續后將接頭整體通過熱縮材料熱縮保護處理。

3 合蚌高鐵防災異物侵限雙電網傳感器網片線纜接續工藝

合蚌高鐵防災異物侵限雙電網傳感器網片接續采用壓接灌膠工藝。

3.3 線纜壓接

將相同顏色的芯線兩兩通過K T冷壓端子壓接，屏蔽線同樣通過K T冷壓端子壓接。

3.4 灌膠密封

線纜壓接后采用J L冷封膠及信號電纜冷封技術灌膠密封，具體操作步驟：

（1）開冷封膠外袋，取出內袋。

（2） 兩手分別捏住內袋卡條兩側邊緣，向兩側用力拉，至膠條由槽中滑出，一手抓住塑料槽，一手用力向外拉膠條。

（3）兩手分別抓住膠袋兩端，反復上下倒折膠袋，使A、B兩種膠液粗混合。兩種膠液粗混合后將其置于手心，雙手揉搓（勿留死角），揉搓至膠液充分混合。

（4）剪開膠袋，把膠袋口撐開口朝上立放在一處約5 m i n，這段時間里一是讓膠內部所產生的氣體自然排出，二是充分提高了膠液的粘稠度。

（5）從端子壓接端向未壓接端方向灌膠，灌膠后用扳手擰緊防水接頭。

4 合蚌高鐵防災異物侵限雙電網傳感器網片線纜接續工藝的優勢

相較于以前的接續工藝合蚌高鐵防災異物侵限雙電網傳感器網片線纜接續工藝具有以下優勢。

4.1 操作簡單

以前的接續工藝需要使用電焊，要求工人具有焊接操作經驗，對工人的技術能力要求較高，操作實施起來比壓接灌膠工藝復雜，工人焊接容易出現焊接不實、虛接等故障。壓接灌膠工藝則相應的操作簡單，對工人技術能力要求降低，同時相較于焊接工藝減少了可能出現的故障點。

4.2 防水密封性強

相較于焊接熱縮材料防護的工藝，灌膠密封工藝的防水密封性更強，能夠很好的保證線纜芯線間絕緣。不容易發生連接線纜進水進潮現象從而導致發生故障。

4.3 可靠性、穩定性強

采用線纜焊接工藝，由于長期受列車通過時產生的震動影響，可能會造成線纜脫焊故障。而壓接灌膠工藝能很好的解決此問題。相比焊接工藝，壓接灌膠工藝的可靠性、穩定性則更強。

5 結束語

作為防災安全監控系統工程施工過程中的重中之重，雙電網傳感器網片間線纜接續壓接灌膠工藝可靠性、穩定性更強，操作更加簡單。對保證異物侵限監控系統的可靠性與穩定性起到了重要作用。

[1] 鐵科技［2 0 1 3］3 5號 高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統總體技術方案[S].

[2] 運技基礎［2 0 1 0］7 3 9號 高速鐵路防災安全監控系統——公跨鐵立交橋異物侵限監測方案[S].

[3] 鐵建設［2 0 1 0］2 4 1號 高速鐵路信號工程施工技術指南[S].