送少帥張學良去臺灣

當新中國第一批女飛行員飛上藍天之時人們無不為之驕傲和自豪。但卻少有人知道她們的主教練王賜九。王賜九，土家族，湖南省慈利縣溪口鎮勤中山寨人，清末名將王子斌之孫。早年畢業于黃埔軍校，新中國成立后參加中國人民解放軍，任第一航校戰術助教，后任空軍第一師中隊長、副大隊長、作戰科長兼飛行檢查主任、機場副站長等職。

每天帶飛30余次，從不叫苦

1951年，王賜九所在的空軍十三師三十八團接受了上級命令，要求對第七航校的13名接受過初級訓練的女飛行員進行強化訓練，擬在次年“三八”婦女節編隊飛行，到天安門上空接受毛主席和中央首長的檢閱。王賜九和楊寶慶、金逸群被選為教員，因為他們三人都是留美回國在“飛虎隊”參加過抗日戰爭的飛行員，飛行時間都在3000小時以上，不但技術過硬，而且年紀都在35歲以下。接受任務后，王賜九便積極行動起來，先是和楊寶慶等人各駕一架運輸機，將13名女飛行員接到了成都訓練基地。訓練隊將她們分為三組。王賜九除全面負責外，還兼任第一組的教員。

王賜九認為，要在如此緊迫的時間內讓飛行員飛上藍天，必須采用理論結合實踐的教學方法。為此，他采取了三個措施：一是把理論課帶到飛機上，讓資深機械師對照實物向學生講解飛機的構造特點、部件性能、操作要領、一般事故的起因和緊急處理手段，他自己則現場操作示范，以便學員鞏固所掌握的知識。二是針對女性膽子較小的特點，消除受訓女隊員的顧慮和畏縮情緒。三是結合女性的耐力和生理特點，因材施教。

在訓練過程中，教員了解到對女飛行員的起落訓練不能連續超過7次，總時間不能超過1個小時。據此王賜九大膽提出，改連續起落為分段進行，循序漸進。這樣一來，教員十分辛苦，每天帶飛30余次，在機上要待7小時以上，夜晚還得講評，累得骨頭都像散架似的。但是，為了女學員有優異的表現，王賜九從不叫苦。艱苦訓練了一個月，女學員都通過了考核，基本具備了放單飛的條件。

單飛初勝，走了一段艱辛的路

恰在此時，朝鮮勞模代表團來到成都，參觀新中國第一批女飛行員的訓練。他們在機場聽完情況介紹，有一位代表突然提出要乘女飛行員駕駛的飛機上藍天。西南軍區空軍于政委問王賜九有無把握，能否保證安全。王賜九和其他兩位教員研究后，決定由秦桂芳和伍祝迪兩名女飛行員來完成這一任務。

誰知，臨起飛時，朝鮮客人“呼啦啦”一下上了7位，這可把王賜九和其他同志驚呆了。但兩名女飛行員沉著鎮定，她們按操作規程發動了飛機。飛機向前滑去，然后斜插藍天，展翅飛翔，動作極其機敏、優美。當飛機返回地面后，朝鮮代表都蹺起大拇指說：“中國女飛行員真了不起！”但是，從單飛到編隊，仍有一段艱辛的路要走。為此，王賜九帶領其他教員科學地安排了訓練課程。經過一個星期的苦練，學員們考核合格。1952年2月下旬，受訓的13名女飛行員編成6個機組，由她們自己擔任正、副駕駛員，駕駛6架“里——2型”運輸機，滿載100余名女空地勤學員，從成都順利飛抵北京西郊機場。休息半天后，她們立即按表演規定的飛行航線進行訓練，并接受空軍總部派來的蘇聯顧問的檢驗。蘇聯顧問隨機觀察了試飛情況后說：“很好，可以表演了。”

為了保證女飛行員駕機在天安門前順利接受檢閱，中央有關部門十分重視，對各方面的準備工作都做了檢查。空軍司令員劉亞樓親自收集氣象數據，掌握飛行及機務情況。鄧穎超同志來到飛行員中間，了解她們的思想情況和生活要求。“萬事俱備，只欠東風”。王賜九和女飛行員們熱切地盼望“三八”節的到來。

1952年“三八”婦女節終于來到了。毛主席和中央首長登上了北京天安門城樓。廣場上人頭攢動，紅旗招展。在北京西郊機場，女飛行員10時許登上機艙，6架銀光閃閃的“里——2型”運輸機靜待起飛。

綠色信號彈劃破長空。霎時，6架飛機同時啟動。在指揮員的命令下，第一架飛機呼嘯著滑行飛去，緊接著是第二架、第三架……6架飛機都姿態標準、平穩地投入了藍天的懷抱。幾分鐘后，飛機在空中編好隊形，由西向東，朝天安門飛去。當飛機飛過天安門廣場上空時，廣場上云集的群眾同時翹首企望，嘴里發出嘖嘖稱贊。女飛行員們圓滿地完成了黨交給的任務

追憶：護送張學良到臺灣去

張學良是怎么到臺灣去的？多年來一直是人們關注的一個謎。塵封了半個世紀的往事終于啟封了。往事歷歷在目，王老雖年過9旬，仍記憶猶新。那是1946年11月的一天上午，王賜九駕駛美制C47型運輸機，將蔣經國送到南京后又返回重慶。飛機還在九龍坡機場（現在的重慶火車站1上空盤旋，無線電突然傳來了上司的命令：“飛機著陸后，立即到大隊部，有新的任務。”

飛機剛剛停穩，一輛美式吉普車早已等候在跑道盡頭，王賜九來不及脫掉飛行帽，就被接到了機場站長部。站長對他說：“王機長，你們的飛行任務有改變。由你任正駕駛，明天早上8點半從本場起飛直達臺灣桃園機場。請記住是桃園機場。”

第二天早上8時10分，王賜九登上飛機。8時20分，一輛美式吉普車駛入停機坪，一位少婦挽著一位魁梧的中年男子下了車。猛地，一個念頭在王賜九眼前閃過：這該不是張學良吧？西安事變后，他在多家報紙上看過少帥的照片，與剛才的登機人多么相似。他這么一想，豁然開朗了。張學良直接登上飛機前艙，從公文包中取出一份放飛通知單，交給王賜九。由于是貨機，機艙內沒有座椅，趙四小姐只好坐在衣箱上。張學良在機艙內踱來踱去，他兩眼光芒四射，打量著身著飛行皮夾克的機長王賜九，欲言又止。8時30分，機場調度室傳來了起飛的命令，飛機呼嘯著拔地而起，直插長空……

在往后漫長的歲月里，王老一直將這件事藏在心底，筆者問王老：“這些年來您一直守口如瓶，真不容易呀！”王老說：“解放前，我當然不敢拿自己的腦袋開玩笑。解放后，我參加了解放軍，但鑒于眾所周知的原因，實不敢因此斷送前途。今天將這一不尋常的飛行經歷公之于眾，我責無旁貸。”