魅力閃現

引文：10月1-2日正當國慶假期，廣東國際賽車場（GIC）迎來長達5小時的耐力賽，包括TMC房車大師挑戰賽、風云精英爭霸賽、風云匯超級賽道節、王中王爭霸賽、蓮花埠際杯賽（Lotus Interport Cup）等精彩紛呈的賽事同場進行，為廣大車友們奉獻了一場速度與激情的盛宴。

鏖戰五小時

根據GIC 2013年耐力賽的賽制安排，本場賽事來到全年第三場，時長也相應遞增到5小時。從字面上看，5小時僅比第一場和第二場分別多了1、2個小時，看起來并無多大差別。但若是換一個說法，當中的難處就體現出來了：比賽時間從下午三點開始，一直持續到晚上8點，5個小時內賽車必須不停歇地在賽道上飛馳，這對來自民間車隊和車手來說，無疑是一個艱巨的挑戰。

賽事的魅力隨著難度增加而增加，因此吸引了眾多車手參賽，年底收官站將會有更多車手參賽。20臺參賽車齊聚GIC，此前領跑九條街的Team ProSpec繼續使用蓮花Elise出戰， TrackTorque車隊以手工小跑Ginetta G20亮相，華揚車隊、英力車隊、九記車隊、TRT車隊等常客依然在列，CTCC車手何曉樂攜楊帆代表基亞車隊首度來襲，方國輝再度以飄行會名義出戰，而媒體組方面有本刊編輯李霖所在的九州車網、新車評網、汽車導報、廣東電視臺的熱情參與。

取勝之道

耐力賽場的取勝之道不在單圈圈速多快，而在于堅持完賽并跑出最多圈數。就賽車而言，性能的持久穩定才是最重要的，如果不能完賽，再強大的暴改EVO或GTR們都比不上能爬完全程的原裝QQ。這也是耐力賽充滿未知和誘惑的地方。

Team ProSpec與TrackTorque同屬一組，蓮花Elise的強悍底盤功力在甄卓偉、羅煒龍的操持下豪奪桿位，正賽開賽后繼續一騎絕塵，再度將其它對手拋開九條街，但僅飛馳了8圈便便因半軸斷裂而回pit搶修。得益于Team ProSpec強大的后勤實力，Elise在3個小時后重返賽道，不幸半軸損壞嚴重，3圈后還是無奈退賽。靈巧的Ginetta G20在賽道上堅持了52圈后也退下了賽道，兩臺S組車輛均未能來到夜戰環節。

取勝之道

耐力賽場的取勝之道不在單圈圈速多快，而在于堅持完賽并跑出最多圈數。就賽車而言，性能的持久穩定才是最重要的，如果不能完賽，再強大的暴改EVO或GTR們都比不上能爬完全程的原裝QQ。這也是耐力賽充滿未知和誘惑的地方。

Team ProSpec與TrackTorque同屬一組，蓮花Elise的強悍底盤功力在甄卓偉、羅煒龍的操持下豪奪桿位，正賽開賽后繼續一騎絕塵，再度將其它對手拋開九條街，但僅飛馳了8圈便便因半軸斷裂而回pit搶修。得益于Team ProSpec強大的后勤實力，Elise在3個小時后重返賽道，不幸半軸損壞嚴重，3圈后還是無奈退賽。靈巧的Ginetta G20在賽道上堅持了52圈后也退下了賽道，兩臺S組車輛均未能來到夜戰環節。

何曉樂初探耐力賽即奪冠

這一場耐力賽的全場冠軍由兩位CTCC車手聯手奪下，何曉樂與楊帆代表基亞車隊出戰，首探耐力賽便成績斐然。駕駛舊款騏達的兩人最初并不被看好，因為賽車競爭力并不強大，也因為他們是耐力賽新人。而當強勁對手們陸陸續續退賽，他們逐漸來到頭位，并堅定不移地向著終點前進。終于在晚上8點，格子旗飛揚，他們以穩定表現詮釋了耐力精神。

即將迎來1周年生日的TRT車隊也在本場收獲佳績，兩臺賽車分由劉毅鋒、胡世光、劉嘉倫、鄺燦維車組和鄧光耀、吳昊霖、陳斌、曾建文車組駕駛，分別奪下C組亞軍和季軍。一年的賽事練兵讓定位清晰的TRT車隊順利超越了民間車隊范疇，為明年征戰CTCC打下了極為重要的基礎。

從磨練中升華

5小時比賽有何益處？整個車隊包括后勤、技師、車手都殫精竭力不說，還要耗上參賽費用及輪胎、汽油、機油等固定投入和不定的車輛耗損成本，最后若未能登臺領獎給贊助商一個交代的話，豈非吃力不討好的事情？有道是“千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始得金”，人類總能從艱苦的磨練中得到精神的升華。身處一場難度極大并在不斷增大的耐力賽，這些民間車隊和車手的極限會被不斷推高，然后突破已有的精神、處事層面，悄然來到前所未有的境界，這將使他們在日后應對尋常事物時能有“一覽眾山小”泰然氣勢。就如某車手說的，“連5小時耐力賽我都跑完了，什么Trackday的我還會怕嘛？”

具體而微，經過5小時的挑戰和磨練，車隊在賽事執行、團隊合作、狀況應對方面，以及車手的駕駛熟練度、穩定度都會有長足的進步。在賽制組別日趨細分的情況下，多數參賽車隊的努力都能得到登上領獎臺的機會，贊助商的曝光率得到一定保證。即便未能上臺，在賽場與車隊、車手們共同奮斗5個小時，也必然能增進業內人士對品牌的情感認可。

特殊標：期待再戰

本刊編輯李霖與他的三位小伙伴以B18 EK出戰媒體組，賽前準備頗為倉促，賽車未來得及貼上贊助商拉花便出場了。當賽車穿過白天與黑夜，朝著終點飛奔之時，賽車右前輪的螺絲斷裂，遺憾退賽，所幸及早發現并無造成人員傷損。12月31日收官站，本刊將再次出戰，期待能收獲好成績！

高潮迭起——TMC房車大師挑戰賽

TMC房車大師挑戰賽于耐力賽同期進行，年度R3、R4的冠軍爭奪戰在10名參賽車手中開展得轟轟烈烈，除了郭海生、林立峰、梁大銘等常客，本場還迎來知名車手邵雪松和蔚超音、滿記甜品少莊主鄧國華、廣東體育臺英超主播何輝等人的盛情加盟，與精心打造的騏達GTS賽車一起共舞賽場。

兩回合的比拼焦點集中在金勝潤滑油車手郭海生和紅牛車手林立峰之間，兩人上兩回合便各奪一冠，這兩回合的冠軍歸屬同樣落到了他們頭上，林立峰、郭海生分別拿下R3冠亞軍，到了R4兩人的沖線位置互換，再次分獲冠亞軍。華揚車手梁大銘的不斷努力則讓他將兩回合的季軍都收入了自己囊中。

從北京遠道而來的劉望參加了目前所有四個回合的賽事，他在賽事中的表現也越來越出色，從第一場時與同組對手斗得難分難解，到第四場時已可拋開同組對手、緊緊跟上A組郭海生、林立峰等人的節奏。這讓他在R4時將個人圈速提升到1分31秒488，這個僅比同場最速慢0.2秒、比郭海生梁大銘等前輩要快上一點。

劉望最后在第四回合以全場第三完賽，收獲B組冠軍，賽后他稱，賽事前段跟在郭海生、林立峰車后讓他在走線、剎車上受益匪淺。

寶島力量——風云精英爭霸賽

風云精英爭霸賽繼續上演，正規賽制吸引了更多改裝店家加入。本場共有24名車手報名參賽，分為A、B、C以及渦輪A、渦輪B組，領賢、運升、M Racing、V-Power、APR四月工作室、勁舜、TPS等知名商家均攜數量不等的賽車參賽。在佳通輪胎的支持下，運升車隊派出5臺參賽車；賴義輝帶隊的V-Power車隊則有6臺參賽車，將是C組和渦輪B組冠軍的有力爭奪者；香港車手羅煒龍駕駛本田EG實力不可小覷。

正賽賽況相當激烈，賴義輝的FA1、謝政格的EG、李開隆的FD2剛開賽便纏斗在一起，并逐漸與后方車陣拉開距離，三臺由臺灣改裝力量操刀的賽車都做出了1分28秒多的最佳圈速，而其他車手均未能闖進1分29秒大關。同時令人佩服的是，三人的賽車在12圈的拼搏中均十分穩定，最后李開隆以領先謝政格1秒不到的時間沖線，而賴義輝與謝政格的差距更小，僅落后0.343秒，兩人也同時登上了領獎臺。

多樣賽事助陣

在前文所提賽事之外，同期在GIC進行的還有風云匯超級賽道節、王中王爭霸賽、蓮花埠際杯賽（Lotus Interport Cup）、HTCC香港房車錦標賽1600cc組別賽事等，精彩紛呈的賽事在國慶假期為廣大車友們奉獻了一場速度與激情的盛宴。

蓮花埠際杯賽是由Lotus蓮花汽車香港總代理富利堡主辦，賽事分A（職業組）、B（半專業組）以及C（業余組），共有16名港澳好手參與，如劉德俊、蔚超音等知名冠軍車手。另外，著名的WTCC香港車手歐陽若曦也駕駛60號車參賽。為何這么多高手參加這項比賽？原來蓮花埠際杯賽下一站將在澳門與澳門格蘭披治大獎賽同期進行，只要報名參加本場比賽便能取得比賽“入場禮券”。

而風云匯超級賽道節更是熱鬧非凡，超過140臺的參賽車分為13個小組、四個大組，幾乎囊括了省內常見的改裝店家和民間車手，更有臺港澳地區車手前來參賽，不少賽車的成績都跑進了1分30，甄卓偉更是跑出1分22秒58的全場最佳，毫無懸念地奪下冠軍。