北京市交通運輸設備制造業關聯性研究

摘 要：通過整理分析2007年北京42部門投入產出表，對交通運輸設備制造業與其他產業的相關性進行實證研究。結果表明，交通運輸設備制造業對北京市國民經濟具有較強的輻射作用，該類產業的發展能夠有效帶動其他產業的發展，應該作為北京市重點產業優先發展。

關鍵詞：交通運輸設備制造業；產業關聯；感應度系數；影響力系數

中圖分類號：F223 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）11-0055-02

引言

產業關聯理論是認識一個國家在一定時期內的社會再生產過程之全貌的一種工具，不僅有助于了解國民經濟各產業部門的比例關系，也可以作為進行經濟預測和經濟決策的輔助工具。一般地，產業關聯指產業間以各種投入品和產出品為連接紐帶的技術經濟聯系。產業關聯理論，是從量的角度靜態考察國民經濟各產業部門間技術經濟聯系與聯系方式，即產業間的投入與產出的量化比例關系。

從產業之間供給與需求聯系的角度看，這種關聯關系分為3種：一是前向關聯，即交通運輸設備制造業與需求本產業產品或服務的產業的關聯，交通運輸設備制造業對該產業主要產生供給推動作用；二是后向關聯，即交通運輸設備制造業與向本產業供給生產要素的產業的關聯，交通運輸設備制造業對該產業主要產生需求拉動作用；三是環向關聯，交通運輸設備制造業與那些既向本產業提供生產要素又將本產業產品或服務作為其生產要素的產業的關聯，交通運輸設備制造業對該產業產生拉動和推動雙向作用。

一、交通運輸設備制造業關聯性實證研究

（一）交通運輸設備制造業后向關聯度

1.后向直接關聯度

直接關聯度反映某產業在生產運行過程中，因直接消耗而對其他產業產生的拉動和影響作用，可由直接消耗系數表示。以下為計算整理2007年北京市42部門投入產出表直接消耗系數表，選出與交通運輸設備制造業后向直接關聯度前5位產業。見表1。

表1 交通運輸設備制造業直接消耗系數表前5位

從表1可以看出，交通運輸設備制造業對本部門、批發和零售業、金屬冶煉及壓延加工業、化學工業及其他制造業直接消耗比較多，而對其他產業直接消耗很少，如食品制造業、農業、采掘業、建筑業。這也從側面反映出交通設備制造業對金屬產品加工制造業、化學工業及其他制造業的依賴程度較大，已形成了緊密的聯系。如對金屬產品制造業的消耗體現在金屬初級品的消耗及相關配套金屬件的使用上；對化學工業的消耗體現在電噴、電鍍、油漆等一些化學品的使用上。

2.后向完全關聯度

一個產業在生產過程中的直接消耗和全部的間接消耗之和構成了該產業的完全消耗。產業間的后向完全關聯度用完全消耗系數表示。表2為與交通運輸設備制造業后向完全關聯度前5位產業。

表2 交通運輸設備制造業完全消耗系數表前5位

從表2可以看出交通運輸設備制造業對其他部門的完全消耗情況，完全消耗比較多的部門主要體現在本部門、金屬冶煉及壓延加工業、化學工業以及其他制造業，這與直接消耗系數表反映的情況大致相同。這更加表明了交通設備制造業對金屬產品加工制造業、化學工業及其他制造業的依賴程度較大。如果這些產業的發展不平衡，也會影響交通運輸設備制造業的發展。

結合表1、表2可以看出，交通運輸設備制造業的發展可以加大其對后向相關產業的產品消耗，從而拉動和影響后向相關產業的發展。

（二）交通運輸設備制造業前向關聯度

1.前向直接關聯度

交通運輸設備制造業直接關聯度可由直接分配系數表示，其經濟含義是，某產業產品分配給另一個產業作為中間產品直接使用的價值占該種產品總產出的比例。交通運輸設備制造業的直接分配系數越大，說明其他產業對交通運輸設備制造業的直接需求越大，交通運輸設備制造業的直接供給推動作用越明顯。與交通運輸設備制造業前向直接關聯度前5位產業見表3。

表3 交通運輸設備制造業直接分配系數表前5位

從表3可以看出，除了對本部門與交通運輸及倉儲業的直接分配系數較大，對其余產業部門的直接分配系數均比較小，說明交通運輸設備制造業的產品在全行業生產中作為其他部門的消耗品所占份額較小。從而間接地表明了，交通運輸設備制造業更加傾向于最終需求型制造業的特征，其產品更多的是作為最終消費產品。

2.前向完全關聯度

交通運輸設備制造業的前向完全關聯度可以由完全分配系數表示。完全分配系數的經濟含義是，某產業或部門每一個單位增加值通過直接或間接聯系需要向另一個產業提供的分配量。完全分配系數越大，說明一個產業對另一個產業的供給推動作用越大，產業之間的前向完全關聯度越大。與交通運輸設備制造業前向完全關聯度前5位產業見表4。

表4 交通運輸設備制造業完全分配系數表前5位

從表4可以看出，相對于直接分配系數，除了本部門與交通運輸及倉儲業系數依舊較高，交通運輸設備制造業對其他產業的完全分配系數均有所提高。說明交通運輸設備制造業作為間接投入對其他產業提供的產品或者服務比較明顯。

結合以上分析以及表3、表4可以看出，交通運輸設備制造業作為直接投入對其他產業發展的推動作用不太明顯，其產品表現出最終消費品的特征。而作為間接投入，對其他產業的發展顯現出叫明顯的推動作用，其他產業對交通運輸設備制造業的需求也較大。

（三）交通運輸設備制造業的行業波及效果分析

1.交通運輸設備制造業感應度系數

產業感應度系數反映其他產業最終需求的變化而使該產業發生變化的程度。感應度越高，越容易成為瓶頸部門。根據里昂惕夫逆矩陣和公式計算出2007年北京市42部門的感應度系數，篩選出感應度系數較大的產業，見表5。

從表5可以看出，交通運輸設備制造業的感應度系數為1.122 6>1，處于全行業平均水平之上。表明交通運輸設備制造業在經濟活動中受其他產業影響的波及程度比較明顯，國民經濟各部門的發展對該部門生產需求的推動作用較大，該產業容易成為瓶頸部門。因此，交通運輸設備制造業應該作為北京優先發展的產業重點扶持。

表5 產業感應度系數

2.交通運輸設備制造業影響力系數

產業影響力系數反映該產業最終需求變化而使其他產業發生相應變化的程度。影響力系數越大，表示該部門對國民經濟各部門生產需求的拉動作用越大。根據里昂惕夫逆矩陣和公式計算出42部門的影響力系數，見表6。

表6 產業影響力系數前5位

從表6可以看出，交通運輸設備制造業影響力系數為1.2804>1，高居第3位，處于全行業平均水平之上。表明交通運輸設備制造業產出的增加對其他產業部門產出增加的影響非常大，對國民經濟發展的拉動作用也非常大。

結合以上數據分析，交通運輸設備制造業的感應度系數與影響力系數均大于1，處于全行業平均水平之上，因此，該產業在國民經濟生產中是其他部門所消耗的中間產品的主要供應部門，同時，在生產過程中又大量消耗其他部門的產品，具有較強的輻射作用，是帶動北京市國民經濟發展的重要支柱產業。

二、結論

通過上述產業關聯實證分析表明，交通運輸設備制造業的前向關聯度不高，而交通運輸設備制造業的后向關聯度比前向關聯度大得多，體現出該部門最終需求型制造業的特征。該產業對其上游產業部門的拉動作用顯著高于對其下游產業部門的推動作用。從產業感應度系數和影響力系數來看，交通運輸設備制造業感應度系數與影響力系數均高于全行業平均水平，體現了交通運輸設備制造業在國民經濟中的較強輻射作用。由于該部門的產業鏈較長、產品技術含量高，有著較高的附加值，所以優先發展這類產業，不僅能夠拉動其他部門的發展，還能加快北京市產業結構升級的步伐。

此外，筆者認為，交通運輸設備制造業作為典型的投資依賴型產業，要想高速發展的話，政府的大力支持是少不了的。但是，政府在加大或者是引入對交通運輸設備制造業的投資時，應該要清楚認識到，其他與交通運輸設備制造業存在緊密關聯的產業，如金屬產品加工制造業、化學工業及其他制造業等，是影響交通運輸設備制造業發展的一個重要因素，只有全局地考慮這些產業的協調發展，才能充分帶動交通運輸設備制造業的發展，從而充分發揮其對國民經濟的拉動作用。