大別山紅色旅游景區的競合關系與整合開發策略

摘要：結合大別山區域紅色旅游資源的特色，從產品的同質性、游客的可進入性和區域經濟發展水平上分析了其紅色旅游景區的競爭因素，并分析了其區域合作存在的內在和外在動力，在此基礎上從資源、線路、品牌、基礎設施和合作機制方面提出了大別山區域紅色旅游景區整合開發的策略。

關鍵詞：大別山；紅色旅游景區；競合；整合開發

中圖分類號：F592 文獻標識碼：A 文章編號：0439-8114（2013）19-4841-05

區域旅游的空間結構研究是構建大區域旅游的重要基礎，而競合關系與整合開發已成為區域內各景點（區）可持續發展的必由之路。近些年來，許多學者開始跳出單方面的競爭或合作研究，從“雙贏”或“多贏”的角度去考慮區域旅游空間結構的構建，這主要體現在以空間視角進行的案例式應用研究，如陶偉等[1]以蘇南三個水鄉古鎮的旅游發展為例，提出主導旅游資源相似的臨近地域旅游發展的“競合模式”；蘇章全等[2]基于共生理論，從區域旅游功能、產品、大環境、旅游線路和管理部門等方面提出了其競合模式；孟愛云[3]分析了東北區域旅游的競合狀況及條件，從大旅游品牌和協調機制上提出其競合發展戰略；王雪芳[4]分析了雷州半島區域旅游在環北部灣經濟圈中的競合態勢及競爭優勢，并提出其參與環北部灣區域旅游空間競爭與合作的對策；王慶斌等[5]分析了大別山區域旅游競合模式，并提出大別山區域旅游“橫向合作+縱向開發”的競合措施。

盡管競合關系已成為區域旅游研究的熱點話題，但理論層面的研究仍顯不足，僅有少量學者從共生理論[2，6]、博弈理論[7]和生態位理論[8]角度進行了競合模式的探討，并且案例點的選擇多傾向于省際范圍內，跨界旅游區更是其研究的薄弱點?；诖耍狙芯吭噲D從旅游空間關系上探尋大別山紅色旅游景區的競合關系，以期發揮其資源的互補優勢，增強其整體競爭力。

1 大別山區域紅色旅游資源的特征

大別山位于豫、鄂、皖三省交界處，行政區劃上涵蓋了3省、6市（六安、安慶、信陽、黃岡、隨州、孝感）、36個縣（市），作為一個革命老區和全國連片貧困區，紅色旅游資源極為豐富，其特征體現如下：

1.1 數目龐大的紅色旅游資源

作為中國12個重點紅色旅游區之一，大別山在中國革命歷史中有著不可替代的地位，是我國重要的革命圣地，以黃麻起義、立夏節起義、六霍起義、三年游擊戰爭及千里躍進為主要內容的革命戰爭，為該地區留下了極其豐富的紅色旅游資源。該區域具有以革命遺跡、舊址、紀念建筑、名人故居為主體，以紅色歌謠、革命文獻、革命事跡、紅軍標語等為輔的立體資源存在結構，內涵極為豐富[9]。

1.2 品牌響亮的紅色旅游招牌

大別山“千里躍進，將軍故里”的紅色旅游形象極其鮮明地使其區別于延安、井岡山等其他紅色旅游區?！皠⑧嚧筌娗Ю镘S進大別山，從此拉開了解放戰爭戰略反攻的序幕”，這已經成為中國人民耳熟能詳的歷史事件；大別山區同時還是中國著名的將軍縣（民間一般按照1955-1965年獲得軍銜的將軍籍貫人數排名，得名出十大將軍縣）集中區域，中國十大將軍縣中大別山區域就占有半壁江山，分別是湖北紅安72人、安徽金寨59人、湖北大悟37人、河南新縣35人、安徽六安34人，其中湖北紅安被徐向前元帥題詞概括為“兩百個將軍，同一個故鄉”，這在中國絕無僅有。

1.3 豐富多彩的伴生資源

該地區不僅有著濃厚的紅色文化，還保存著原始的自然生態和厚重的人文底蘊，可謂“紅綠古”交相輝映。秦嶺大別山褶皺帶的地質構造，使得該區域留存著眾多山地奇觀和森林資源，如天堂寨、龜峰山、桃花沖、薄刀峰、大崎山、四望山等。另外皖西文化、湖湘文化、中原文化等多種文化在這里交匯、沉淀，區域中留存著大量的名人文化資源，如歷史名人孫叔敖、司馬光等；科學巨匠畢昇、李四光等；文壇名人何景明、聞一多等；客籍名人蘇東坡等；佛教禪宗四祖道信、五祖弘忍等。

2 大別山區域紅色旅游景區的空間競爭因素分析

盡管大別山在地理上屬于一個完整的區域，但由于行政區劃的分割，各縣、市經濟發展水平的不同及紅色旅游產品的同質性等因素，使得該區域的紅色旅游景區各自為政，更多地表現為對客源市場和旅游品牌的爭奪。本文選取大別山所屬三省中紅色旅游資源聚集程度較高的湖北黃岡市、安徽六安市和河南信陽市，分析三地紅色旅游景區的空間競爭因素，表現在如下幾個方面：

2.1 紅色旅游產品的同質性

大別山的紅色旅游資源在空間上呈現集聚型分布，相對集中在湖北黃岡市、安徽六安市和河南信陽市，且從目前的旅游產品開發來看，三地的紅色旅游產品大多表現為以革命遺址遺跡、紀念物、博物館、名人故居等為載體的初級觀光產品，大多數景區只是通過靜態的展示和導游解說來傳遞大別山的紅色歷史文化，產品具有顯著的同質性（表1）。

2.2 游客的可進入性

大別山東與合肥市相連，南與九江市接壤，西與武漢市毗鄰，北接鄭州市，處于武漢城市圈和合肥城市圈的輻射帶上，區域交通便利。這里不僅有長江黃金水道，還有 105、106、107、206、312、318 國道和京珠、滬蓉高速公路貫穿其中，交通通達。據統計資料顯示，目前三地的游客大多來自省內的周邊城市，而想擴大客源至上述城市圈中，可進入性成為各大景區競爭的關鍵因素。根據旅游者距離衰減規律和三地主要紅色旅游地距目標市場距離的比較（表2），紅安縣的可進入性優于其他兩地，特別是湖北省啟動的“大別山革命老區經濟社會發展試驗區”戰略和黃岡市已建成通車的大別山紅色旅游公路將極大地提高黃岡境內紅色旅游景區的可進入性。

2.3 區域經濟發展水平

區域經濟發展水平對旅游業的影響主要表現在對旅游的投資能力、開發模式與方向。2011年黃岡、信陽和六安的區域經濟發展水平整體不高，從GDP總量、三大產業比例、旅游收入、旅游收入占GDP的比重、城鎮居民人均可支配收入 5 個指標分析，六安市經濟發展總體水平對旅游業發展的促進作用優于黃岡市和信陽市（表3）。

3 大別山紅色旅游景區合作的動力機制

3.1 外力驅動，區域旅游一體化大勢所趨

區域旅游一體化是20世紀80年代以來世界旅游業發展的重要趨勢，從國內來看，長三角、珠三角、環渤海等區域旅游已呈現蓬勃的發展態勢，可見我國旅游業的競爭已由景點競爭、線路競爭、城市競爭進入區域競爭階段。在此背景下，早在2004 年鄂豫皖三省就已經簽署了合作開發大別山紅色旅游項目的協議； 2007年鄂豫皖3省6市36縣又共同發表了《大別山紅色旅游區域協作聯合宣言》，同時表示愿意通過共同努力，積極構筑大別山無障礙旅游區；在鄂豫皖6市的極力創導之下，2012年國家旅游局啟動了《大別山旅游總體規劃》，這標志著大別山區域的紅色旅游合作正朝著國家戰略層面邁進。

3.2 空間鄰近，交通網絡不斷提升

大別山眾多的紅色旅游景區，基本集中于“武漢-麻城-紅安-新縣-信陽”、“合肥-六安-金寨-霍山-岳西-安慶”這兩條經典紅色旅游帶上，位于武漢城市圈和合肥城市圈的輻射范圍內，大交通便捷。特別湖北省投資10億元，耗時2年多修建的一條全長408 km的大別山紅色旅游交通示范區公路，貫穿了紅安、麻城等縣市22個鄉（鎮），連接大別山旅游經濟帶三大片區和大別山南麓重要景區。空間的鄰近，交通網絡體系的提升，將成為大別山區域紅色旅游景區之間客源互流和旅游大市場形成的一大保障。

3.3 資源共生，提高區域旅游競爭力

大別山的紅色旅游景區有著共同的歷史文化淵源，即大別山鄂豫皖革命根據地留下的革命遺跡、遺址、紀念建筑以及大別山精神所構成的紅色歷史文化體系。作為全國十二大經典紅色旅游區之一，其在全國紅色旅游市場份額中所占無幾，遠遠落后于延安、井岡山等革命圣地，面對其他紅色旅游品牌的強大競爭，區域內的3省6市36縣越來越意識到必須整合力量，共同打造大別山紅色旅游品牌，叫響“千里躍進，將軍故里”的共有招牌，提高大別山紅色旅游的整體競爭力。

3.4 問題相似，旅游競合愿望大

大別山作為我國著名的革命老區和貧困山區，經濟基礎薄弱，再加上旅游起步晚，資源同質等因素，導致許多紅色景區面臨著同樣的問題：景區融資困難，可進入性差；旅游配套服務設施的缺失限制了客源的拓展；產品功能單一、形式雷同導致游客停留時間不長，經濟效益不高等。面對諸多問題，各大景區已經意識到，單一地對客源市場的爭奪無法從根本上改變現狀，必須從資源開發、線路設計、品牌宣傳、客源互送、信息共享等全方位進行合作，才能共同打造大別山區域內的紅色旅游精品，無論是省級層面，還是縣市層面，競合愿望強烈。

4 大別山區域紅色旅游景區的整合開發策略

一直以來，受行政區劃和地方利益的制約，大別山紅色旅游景區大多孤立地發展，規劃上各自為政，宣傳上各陳其辭，產品上重復克隆，地域上互相排斥。從其競合關系來看，惟有整合，即對大別山區域旅游體系中的各種資源進行系統性規整，才能實現區域旅游資源的優勢互補和整體競爭力的提升，具體來說可從如下幾方面著手：

4.1 多種資源聯動開發，構建互補旅游產品群

按照價值鏈的觀點，同類型旅游景區強強聯合可以產生規模經濟和集群效應；不同類型的旅游景區聯動開發，突出比較優勢，可以實現旅游要素一體化經營[6]。在此理念之下，大別山區域應實施“紅色強強聯合，綠古聯動互補”。以紅色旅游資源級別較高的紅安、金寨、新縣為單核極點引爆，聯動黃岡、孝感、隨州、信陽、六安、安慶等紅色旅游增長極，促進大別山紅色旅游圈的形成。同時考慮到該區紅色旅游景區聚集產生的競合效應，應充分利用其豐富的伴生資源，構建層次豐富的多功能產品群。如黃岡境內的紅色景區應帶動其豐富的名人文化游和山水休閑游；信陽境內的紅色景區應挖掘其華夏文明發祥地之一的深厚底蘊；六安境內的紅色景區應搭配皖西文化體驗游和自然生態游，以此形成多元化經營和差別化戰略。

4.2 打造精品旅游線路，提高核心競爭力

精品旅游線路串聯的是同類資源中最具特色和代表性的景區，是地方旅游業綜合優勢的集中體現。目前，大別山各縣市旅游網站推出的紅色旅游線路大多是針對當地及周邊客源市場的短線游，跨界的紅色旅游景區之間缺乏串聯性，如中紅網推介的“大別山信陽紅色旅游精品線路”基本涵蓋了信陽市的全部紅色旅游景區，無法體現區域紅色旅游景區的精華。而盡管早在2004年國家就確定了2條大別山區域的紅色精品旅游線路“武漢-麻城-紅安-新縣-信陽”、“合肥-六安-金寨-霍山-岳西-安慶”，卻由于區域限制使其有名無實。要想使精品線路成為大別山紅色旅游的拳頭產品和帶動力，就必須做大做強龍頭景區，完善精品旅游線路所涵蓋景區的配套服務設施，加大資金投入和宣傳推廣，以此達到以點帶線，以線帶面的旅游功效。

4.3 聯合塑造區域旅游形象，擴大對外知名度

區域旅游形象代表的是一種品牌影響力，在當前旅游產品區際競爭日益激烈的環境下，鮮明的旅游形象對整個區域旅游的發展具有重要的促進作用。大別山紅色旅游區“千里躍進，將軍故里”的主題形象早已為世人所熟悉，但其形象空而不實，3省6市為搶占“大別山”品牌導致各自宣傳口徑不夠統一（表1），區域形象模糊。為此，政府和企業兩大主體必須統一宣傳口徑，擴大宣傳力度，采用報刊雜志、旅游節事（如大別山旅游節）、旅游交易博覽會、網絡電視、微博營銷等多種手段，以最廣泛的受眾方式樹立大別山“千里躍進，將軍故里”的紅色旅游形象，擴大區域知名度，增強其整體競爭力。

4.4 共同建設基礎設施，提高可進入性

區域旅游圈功能的發揮必須建立在區域內外便捷的空間聯系和完善的配套服務的基礎上，然而為旅游創造條件的一系列食、住、行、游、購、娛等基礎設施的投資主體受行政區劃影響較大。因此政府必須發揮積極的作用來協調區域間基礎設施的建設與完善，提高整個區域旅游的可進入性與通達性。盡管大別山紅色旅游公路的通車，已經開始讓大別山湖北境內的紅色旅游資源由分散走向集中，但其區域內的大部分紅色旅游景區依然面臨著路面等級差，景區內建筑布局凌亂，接待能力嚴重不足等問題。為此3省6市應區際整合聯動，加大招商引資力度，構建便捷的交通網絡體系，整合資源、統一布局，形成分布均勻、層次合理的配套旅游接待服務網絡，完善整個區域的旅游功能。

4.5 完善區域合作機制，共建“大旅游圈”

大別山區域的紅色旅游合作由來已久，但大多只限于政府層面的推動，來自于市場的實質性合作行為卻舉步維艱，根本原因是缺乏一套與之相適應的合作機制與措施。對此大別山紅色旅游區域要想克服由于行政區劃分割所主導的四大壁壘——區域障礙、市場障礙、交通障礙、制度障礙，就必須完善其區域旅游合作機制，進一步構建其合作機制框架：首先必須整合各個旅游區域之間的各類旅游信息，形成一個交互對稱的信息平臺；其次，為了實現區域旅游合作機制的制度化、長期化，有必要建立統一的組織協調機制來消除大別山各紅色旅游區之間存在的政策差異；再次，旅游合作最終是人才的合作，大別山紅色旅游區應建立人才合作交流機制，為實現人才資源共享；最后，為了防止大別山紅色旅游區域合作中的機會主義行為，須建立一種區域旅游合作的行為約束機制，規范合作的權利與義務。

5 結論與討論

大別山區域內的紅色旅游景區屬于邊界共生資源，這種主導資源相似且鄰近的旅游區必然會產生一種替代性競爭，即在有限的旅游需求下一個景區的成長伴隨著另外一個景區的衰落。為此，為構建大旅游圈，大別山區域的紅色旅游景區必須走向競合，從外在驅動力和內在需求上充分認識到合作的必要性，并從資源開發、線路打造、品牌推廣、基礎設施建設和合作機制完善等方面整合開發。當然，作為跨界旅游區，必然會存在不同利益主體的利益協調、合作的動力機制、整合開發的可操作性措施等相關問題，這需要在后續研究中不斷深入和拓展。

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