路改橋接觸網(wǎng)方案淺析

摘 要：文章以實際工程項目為例，介紹了既有鐵路路基地段因病害或者其他原因修改為橋梁時，對鐵路既有接觸網(wǎng)的影響，并提供了切實有效的施工方法和過渡方案，對于今后類似項目的實施具有積極的意義。

關(guān)鍵詞：橋；電氣化鐵路；接觸網(wǎng)

隨著既有電氣化鐵路的投入運營的時間加長，橋與橋之間的路基地段容易出現(xiàn)路基下沉、滑移等病害，常常導(dǎo)致線路下沉、橫移等安全隱患，危及行車安全。這時需采用將路基改建為橋梁的方法來根治病害。如何在盡量不影響既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的條件下順利實現(xiàn)既有鐵路路改橋的施工變得愈發(fā)重要。

1 工程概況

該工程為隴海下行線K1260處線路病害整治工程，位于既有隴海鐵路福臨堡至晁峪區(qū)間。該處路基位于橋和橋之間，由于寶雞峽水庫蓄放水的影響，路基持續(xù)出現(xiàn)下滑，沉降等病害，為徹底解決病害，恢復(fù)運輸秩序，采用將該段路基改建為3-24m簡支T梁橋梁的整治方案。

2 既有電氣化鐵路概況

本次接觸網(wǎng)改建方案根據(jù)《福臨堡至晁峪區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖》及現(xiàn)場調(diào)查情況進行。隴海下行線K1260處線路病害整治路改橋工程位置示意圖如圖1所示：

3 主要設(shè)計原則

3.1 接觸網(wǎng)設(shè)計應(yīng)盡量減少對既有接觸網(wǎng)系統(tǒng)的影響，充分利用既有設(shè)備，盡量做到永臨結(jié)合，減少廢棄工程，以便節(jié)省投資。

3.2 結(jié)合橋梁的過渡方案設(shè)計接觸網(wǎng)工程的過渡方案，保證列車安全可靠運行。

4 設(shè)計方案

經(jīng)調(diào)查，本路改橋工程范圍影響285#、287#、289#三根支柱，故285#、287#、289#三根支柱在施工過程中需拆除。

步驟一：在既有285#支柱大里程方向2米處新立支柱渡1#；在既有287#支柱小里程方向4米處新立支柱渡2#；在既有289#支柱小里程方向4米處新立支柱渡3#；過渡支柱渡2#采用G100/13型支柱，渡1#、渡3#采用G450/15型支柱。將接觸網(wǎng)懸掛安裝調(diào)整到渡1#、渡2#、渡3#支柱上，渡2#支柱設(shè)中心錨結(jié)并拆除既有285#、287#、289#三根支柱。如圖2所示：

步驟二：橋梁專業(yè)在既有283#支柱大里程36.3米處0號橋臺上預(yù)留接觸網(wǎng)橋鋼柱地腳螺栓，在距291#支柱小里程37米處3號橋墩上預(yù)留接觸網(wǎng)鋼支柱地腳螺栓。在1#、2#橋墩中心里程的大里程、小里程1米處分別預(yù)留接觸網(wǎng)橋鋼柱地腳螺栓。在0號橋臺預(yù)留基礎(chǔ)上安裝橋鋼柱283-1#；在1號橋墩的大里程預(yù)留基礎(chǔ)上安裝橋鋼柱285#；在2號橋墩的大里程預(yù)留基礎(chǔ)上安裝橋鋼柱287#；在3號橋墩預(yù)留基礎(chǔ)上安裝橋鋼柱289#。將接觸網(wǎng)懸掛安裝調(diào)整到支柱283-1#、285#、287#、289#上，287#設(shè)中心錨結(jié)并拆除過渡支柱渡1#、渡2#、渡3#三根支柱。橋梁安裝1號粱片。如圖3所示：

步驟三：待1號粱片安裝完成后在1號橋墩的小里程預(yù)留基礎(chǔ)上安裝橋鋼柱285-1#；將接觸網(wǎng)懸掛安裝調(diào)整到支柱285-1#上并拆除支柱285#支柱。橋梁安裝2號粱片。如圖4所示：

步驟四：待2號粱片安裝完成后在2號橋墩的小里程預(yù)留基礎(chǔ)上安裝橋鋼柱287-1#；將接觸網(wǎng)懸掛安裝調(diào)整到支柱287-1#上并拆除支柱287#支柱。橋梁安裝3號粱片。如圖5所示：

5 結(jié)束語

既有電氣化鐵路進行路該橋改造工程中的接觸網(wǎng)改造項目，由于受鐵路生產(chǎn)運輸影響，很多工作只能在“天窗點”內(nèi)實施。在進行接觸網(wǎng)改造過程中需與橋梁專業(yè)的設(shè)計方案以及施工方案密切配合，結(jié)合設(shè)計情況以及施工組織方案是定詳細的改造過渡方案，優(yōu)化設(shè)計，只有這樣才能確保施工安全及安全運營，優(yōu)質(zhì)高效的完成接觸網(wǎng)改造任務(wù)。

參考文獻

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