公路橋梁穩定性設計加強措施探討

摘 要：橋梁在現代化建設中發揮的作用顯而易見，橋梁也是交通運輸事業現代化的標志。安全耐用無疑是橋梁建設的主要追求目標，在設計中應該進行充分的考慮。主要體現在結構是否合理，材料是否合格等幾個方面的參數上。筆者通過幾年來對橋梁設計案例的研究總結，以及實地的考察，在此對橋梁設計提出了自己的一點看法，為橋梁的安全性提供一定的參考建議。

關鍵詞：公路橋梁；穩定性設計；安全

1 公路橋梁穩定性設計的缺陷

在設計公路橋梁的時候，不僅要考慮穩定性因素還有其他各個方面的結合。最基本的是結構設計問題，基于此才有結構分析和連接問題，實際中，大多數橋梁的負責人就只考慮到了橋梁的穩定性與美觀性問題，輕視了以結構為立足點，還需要注意材質、型號、參數、實施、養護、安全等問題。除此之外，橋梁的結構安全性還受到在實際施工中出現的認為原因的漏洞的影響。例如，有的事先準備不足，規劃不明確，缺少目標性；有的欠缺整體性和穩固性的結合；有的因為原材料的質量不過關，造成整體形象有損；有的橋梁冗余性小，這些都會對橋梁的穩固性和結構的安全性產生影響。因為以上原因而建筑的公路橋梁，華而不實，大多數的使用壽命都在幾年的范圍之內。所以，公路橋梁的穩定性還有多方面可以進行改造的前景。受實際施工的影響，公路橋梁在設計時應結合實際情況的不同采取相應的方法進行改造，以此確保橋梁的穩定性還有結構的設計。

2 加強公路橋梁穩定性設計的思路

2.1 鋼筋混凝土的加厚保護層a

鋼筋混凝土是在建筑工程中經常會用到的一種復合材料，又叫鋼筋砼，指的是鋼筋與混凝土的混合體。因為鋼筋有一定的強度，而混凝土又適合對一些中空的區域進行填充澆筑，將兩者結合到一起，就可以將兩者的優點結合在一起。混凝土還可以起到保護鋼筋的作用，因為在一般的情況下，鋼筋極容易受到外界環境的腐蝕，比如氧化腐蝕（生銹），氯化腐蝕等等。有了一層混凝土的保護，則會將腐蝕破壞的效果降低一些。但是，混凝土對鋼筋也是一把雙刃劍，混凝土本身對鋼筋的影響也是很大的，如果在混凝土中加入過量的砂石，可能會在鋼筋與混凝土發生相對位移時磨損鋼筋，也可能由于在混凝土中混有的大量化學物質將鋼筋主體腐蝕，這種腐蝕的損傷都是不可逆的。除此以外，混凝土如果處理不當，會在澆筑之后出現裂縫，或是出現漏雨漏水的現象，這樣也會腐蝕鋼筋。在施工過程中或是養護過程中，發現鋼筋混凝土出現的問題，就要馬上給予解決的措施，不能夠忽視一些小的事故或問題，這樣就很容易養虎為患，到了最后出現大的問題，造成不可挽回的影響。最有效的辦法就是加厚混凝土保護層，這樣能從根本上解決鋼筋受腐蝕的問題，有效的提升橋梁的重力荷載。

2.2 防水層

最近幾年新建的橋梁數量很多，我們也很容易發現，在媒體中報道的一些橋梁通車不長的時間，有的是一年，有的不到一年，還有的正在驗收期，就出現了不同程度的塌陷狀況或其他的質量問題。我們不禁要問，為什么在施工工藝取得了巨大進步的今天，橋梁的質量卻比以前差很多呢？其實最常見的就是水對橋梁的損害。橋梁越建越復雜，可能積水的地方越來越多，但給橋梁清理積水卻沒有專業的工人，一般都是讓積水揮發。這樣就會出現很多的不良后果，比如橋面的密度降低，很容易出現車轍，還有的橋梁會出現局部水泥脫落、鋼筋裸露等現象。這樣看來，在橋梁的設計中加入防水層的設計，或是在設計中加入一些防水元素，對橋梁的安全是大有裨益的。還要在設計時將橋面設計成拱形，一般的拱形度數不超過5%，將水引向橋面兩側，兩側分別設暗溝和排水管，可以有效的導出雨水或積水。

2.3 鋼筋混凝土的強度加強

從上述的介紹中，我們能夠得出這樣的結論，即：橋梁的質量與許多方面有關系，關系最大的有兩個方面，一是設計方面，二是材料方面。材料的優劣是鋼筋混凝土自身穩定度與荷載的關鍵因素。提高穩定度的原理是使鋼筋不被腐蝕破壞，最基本的方法就是降低混凝土層的滲透性，要達到這樣的要求，必須使用高等級的混凝土，密度高且滲透率低，這樣既能夠加強鋼筋混凝土的強度，又能夠使鋼筋在使用的過程中避免損害。這樣的方法也不是百試百靈的，在一些地區，由于環境的要求，必須使用添加一些化學元素的混凝土，這些化學元素會在鋼筋混凝土的內部腐蝕鋼筋，如果遇到這樣的情況，就要將鋼筋與混凝土結合之前，做好鋼筋的防腐工作，電鍍法是最常用的。

2.4 新材料的使用

鋼筋砼作為主體結構的材料已經為大多數的橋梁建筑所應用，但是在一些關鍵部位上，鋼筋砼的使用還是很受限制的。比如一些橋梁的橋墩呈現“V”或“W”的結構，這樣就會使得在低洼處出現積水，而長年累月的積水，有沒有專業的清理人員，積水會通過混凝土表面的裂縫滲入深層去腐蝕鋼筋。針對這種情況，施工過程中可以用新材料去解決，比如目前對于鋼筋防腐比較成熟的材料環氧樹脂系膠結劑，將其涂抹在鋼筋上，作為防腐涂層，會有顯著的效果，降低發生事故的概率。

2.5 計算機技術的應用

計算機作為新興技術在橋梁設計時也有很廣泛的應用。在設計前期進行的計算、繪圖、設計等步驟，還有現代為橋梁設計量身而定的軟件，都為設計工作提供了很多的方便。使得圖紙的信息更加有立體感和可操作性。還有，計算機的虛擬技術越來越發達，事先規劃好的建筑圖景都可以通過計算機的界面呈現在我們面前，可以借助此功能對建筑提出更多的改造意見。縮小版的橋梁生成以后，可以借助特殊工具的使用去真實的感受。虛擬現實技術也在橋梁設計建筑過程中得到更加廣泛的應用。

3 施工材料的保證

在筑路工程中有一句俗語：“金洞銀橋”，這個俗語不僅說明了橋梁建筑在筑路工程中的重要地位，還說明了橋梁的修筑要花費大量的資金，建筑橋梁所需要的物資很多，數量很大，這也為物資的供應商提供了一些所謂的“灰色商機”，即：通過打“擦邊球”的方式進行不當的牟利，一些大橋垮塌的事故就印證了這一點。在施工現場或事故現場發現的問題一般都與材料有關，比如鋼筋不合格，混凝土中所有的水泥強度不夠，一些局部的區域沒有進行加固處理等等。

重要的是要把控材料的質量關，設立嚴格的供應商準入制度，比如對國家級的項目，供應商要具備某些資格，要是廠家直供或是該地區的一級代理商，在三年之內不能有因為銷售有質量問題的建筑材料而被處罰的經歷，等等。從源頭上保證工程的質量。嚴格遵守《橋規JTGD62》的有關規定，在不同的地區，不同的氣候條件下，應用相應的混凝土參數去制作混凝土拌合液及其他一些相關的建筑施工材料進行施工。如果用戶單位有特殊說明的，一定要在征得了監理單位同意的情況下方可改變施工的計劃或相應的標準，嚴禁私自由施工單位改變工程過程的標準。

4 結束語

社會主義市場經濟飛速發展，公路橋梁作為交通運輸現代化的重要組成部分，在社會主義建設中發揮著越來越大的作用，為人民提供了越來越優質的服務。橋梁的設計者和施工者要時刻想著肩上擔負的擔子，建設優質工程，為中國的橋梁建筑事業添磚加瓦。

參考文獻

[1]屈映中，孫旭晨.淺談如何加強公路橋梁穩定性設計的方法[J].科技信息，2012（17）.

[2]公路橋梁的抗震設計措施探討，城市建設理論研究[J].2012（19）.