論地鐵車站施工安全管理水平

摘 要：建設(shè)地鐵的危險(xiǎn)系數(shù)是非常高的，這就需要在建設(shè)時(shí)有完善的安全制度，實(shí)施安全為主的戰(zhàn)略方針，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理，完善安全體系，員工都投入到安全工作中，這是對(duì)施工安全的一種保障。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；安全；管理

建設(shè)地鐵之所以會(huì)是一個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)高的項(xiàng)目，是因?yàn)樵谑┕て陂g，場(chǎng)地、環(huán)境、地形與地質(zhì)等因素的影響，形成特有的特點(diǎn)與性質(zhì)，使得現(xiàn)場(chǎng)的安全管理極為復(fù)雜，加大了很多難度。目前我國擁有地鐵的城市有十八個(gè)，這也成了以后城市交通的主要渠道之一，但因?yàn)槭┕と藛T幾乎都是農(nóng)民工，沒有形成良好的文化素質(zhì)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生的可能性偏大，這也是導(dǎo)致安全隱患的源頭之一，所以，這就要求現(xiàn)場(chǎng)施工過程中安全管理嚴(yán)謹(jǐn)，這是一個(gè)漫長的過程。怎樣加強(qiáng)地鐵現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)的安全管理，是迫在眉睫的重要任務(wù)。

1 安全管理必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針

“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針是我國安全領(lǐng)域提出的一個(gè)目標(biāo)和要求。“安全第一”是安全生產(chǎn)方針的基礎(chǔ)，只有保證安全的前提下，生產(chǎn)才能正常的進(jìn)行，才能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和保持社會(huì)的穩(wěn)定?！邦A(yù)防為主”是安全生產(chǎn)方針的核心和具體體現(xiàn)，是實(shí)施安全生產(chǎn)的根本途徑。地鐵安全工作必須始終將“預(yù)防”作為優(yōu)先考慮，除了自然災(zāi)害造成的事故以外，其它安全事故都是可以預(yù)防的。必須將安全工作的重點(diǎn)納入“預(yù)防為主”的軌道，“防患于未然”把可能導(dǎo)致的事故發(fā)生所有的機(jī)理或因素，消除在事故發(fā)生之前。

2 完善項(xiàng)目安全管理體系、建立各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制

人們之所以會(huì)這么重視地鐵的建設(shè)是因?yàn)椋撼杀靖?、耗時(shí)長、危險(xiǎn)系數(shù)大、影響力大，與人們的自身利益密切相關(guān)，不管是多小的安全時(shí)間，帶來的負(fù)面影響都是巨大的，使得企業(yè)形象下降，不利于企業(yè)的發(fā)展。所以要做好安全管理就必須先制定好的安全規(guī)章制度，責(zé)任制到每個(gè)崗位。

3 立足以人為本的安全管理理念，發(fā)揮管理層高效

3.1 安全管理是一種文化，是一種教育

要做好安全管理就必須做好以下幾點(diǎn)：完善安全制度、懲罰分明、時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)。安全制度與懲罰分明能夠有很大的效果。不過，全靠安全制度也是不行的。可以先做好根據(jù)安全管理制度，并實(shí)行嚴(yán)厲的獎(jiǎng)罰處理；同時(shí)還必須以人為中心，進(jìn)行情感方面的培養(yǎng)、教育與培訓(xùn)。讓大家心中充滿安全概念，改變以往的思想，經(jīng)過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)加強(qiáng)工作人員在生產(chǎn)中以安全概念，竭力建造一個(gè)全部員工都以安全生產(chǎn)為主、每個(gè)過程都在安全中的環(huán)境，進(jìn)而加強(qiáng)建筑工作者對(duì)事故的安全預(yù)防能力。

3.2 安全管理的最終目標(biāo)——班組管理和教育

安全工作必須從班組抓起，抓出成效。進(jìn)一步加強(qiáng)班組教育，規(guī)范班組管理。工人進(jìn)場(chǎng)后必須經(jīng)過三級(jí)安全教育才能上崗。通過安全教育和學(xué)習(xí)，使作業(yè)人員了解各項(xiàng)安全規(guī)章制度和法律法規(guī)，熟悉本項(xiàng)目安全生產(chǎn)紀(jì)律和可能發(fā)生的重大安全事故及應(yīng)吸取的教訓(xùn)，熟悉本工種安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)和安全操作規(guī)程，愛護(hù)和正確使用安全防護(hù)裝置（設(shè)施）及個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品、本崗位易發(fā)生事故的不安全因素及其防范對(duì)策等等，從而減少或杜絕重大安全事故的發(fā)生。

3.3 安全管理要充分發(fā)揮各級(jí)管理者的作用

制定好安全管制原則以及明確任務(wù)之后，監(jiān)督管理人員要對(duì)安全準(zhǔn)則的貫徹落實(shí)、對(duì)不符合規(guī)章的檢查處置、安全隱患的修改等進(jìn)行監(jiān)管，因此任何級(jí)別的管理人員都一定要身體力行，言出必行。但是在我們的監(jiān)管層人員中依然有安全概念不深刻、只是在口頭上表示要重視，沒有實(shí)際行動(dòng)的情況。所以，要加強(qiáng)安全工作的管制，不只要提高現(xiàn)場(chǎng)建筑工作者的安全意識(shí)，更要加強(qiáng)管理層次人員的安全概念，做到全體工作者參加，加強(qiáng)安全管制，監(jiān)管生產(chǎn)的同時(shí)也要監(jiān)管安全是否存在隱患，使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，有用的措施，按部就班，慢慢的培養(yǎng)各個(gè)級(jí)別的管制人員擁有良好的安全生產(chǎn)工作概念，有效的發(fā)揮管制人員在生產(chǎn)項(xiàng)目中的安全管制作用。

4 加強(qiáng)施工技術(shù)、施工安全交底，危險(xiǎn)性較大的需編制專項(xiàng)方案并組織專家論證地鐵項(xiàng)目在實(shí)施過程中，根據(jù)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)施工下達(dá)施工任務(wù)的同時(shí)必須下達(dá)安全技術(shù)交底，各工種各分部（分項(xiàng)）工程的安全技術(shù)交底，固定作業(yè)場(chǎng)所的工種可定期交底，非固定作業(yè)場(chǎng)所的工種對(duì)不同作業(yè)部位，不同作業(yè)內(nèi)容，進(jìn)行分單位、分部、分項(xiàng)工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業(yè)人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內(nèi)容，而其它作業(yè)人員不了解、不清楚的現(xiàn)象。安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)包括工作場(chǎng)所的安全防護(hù)設(shè)施，安全操作規(guī)程，安全注意事項(xiàng)等，既要有針對(duì)性，又要簡單明了。根據(jù)地鐵施工的特殊性，對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，在施工前必須單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案，其中部分方案必須經(jīng)過專家的論證審核后才能實(shí)施。

5 加強(qiáng)安全檢查制度是提高項(xiàng)目安全管理工作的重要手段

5.1 查思想

人們是先經(jīng)過大腦思考才有的行為，所以，安全檢查里最主要的一項(xiàng)就是思想檢查。其內(nèi)容是，結(jié)合實(shí)際，深化安全為主的意識(shí)，檢測(cè)管理者對(duì)于員工的安全管理知識(shí)的全面性，將各個(gè)方面的安全管理制度以及安全生產(chǎn)方式進(jìn)行強(qiáng)化。

5.2 查隱患

每個(gè)事故發(fā)生之前都會(huì)有安全隱患的存在，想要杜絕安全事故出現(xiàn)，就需要找出隱患并解決，所以，在檢測(cè)安全之前要做的就是找出存在的安全隱患。最重要的就是檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否達(dá)到了安全標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容有：有周期的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行安全檢測(cè)、檢測(cè)安全通道的暢通性，有序的擺放材料，確保設(shè)備的防護(hù)措施良好，保險(xiǎn)功能的良好，電器裝置安全使用，對(duì)周圍環(huán)境的變化進(jìn)行合理的推斷與解決，安全隱患的存在，生產(chǎn)設(shè)施的安全良好運(yùn)行。針對(duì)比較重要的環(huán)節(jié)以及容易出現(xiàn)問題的環(huán)境加強(qiáng)檢測(cè)的程度。

5.3 查整改

主要是檢查對(duì)過去提出的安全問題和發(fā)生生產(chǎn)事故及安全隱患是否采取了安全技術(shù)措施和安全管理措施，進(jìn)行整改的效果。

6 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源控制，加強(qiáng)施工與生產(chǎn)的協(xié)調(diào)

建設(shè)地鐵的過程中以下幾個(gè)方面最容易導(dǎo)致事故的出現(xiàn)：設(shè)備不完整、操作人員失誤、線路損壞以及管理體質(zhì)不完善等。這幾種情況相互之間都有影響，隱患出現(xiàn)時(shí)都是不可預(yù)測(cè)的，不能確定時(shí)間、形式、地點(diǎn)以及狀態(tài)等。

一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，隨之而來的就是安全事故，例如：泄露毒氣、觸電、高空掉落低質(zhì)量的腳手架以及鋼繩的斷裂等問題。操作人員出現(xiàn)失誤一般都是忽略安全生產(chǎn)的重要性，態(tài)度松懈，比如：采用劣質(zhì)設(shè)施生產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)施工、操作不當(dāng)、吊物之下進(jìn)行施工等問題。因?yàn)榻ㄔO(shè)地鐵的性質(zhì)比較特殊，在城市道路的下方，線路復(fù)雜，假如建設(shè)之前的探測(cè)不仔細(xì)，線路損壞的幾率就比較大了，這就給當(dāng)?shù)氐木用袢粘Ｉ顜砝_，也降低了企業(yè)形象。

不完善的管理制度會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題以及人員的操作失誤，這也是出現(xiàn)事故的原因之一。出現(xiàn)事故時(shí)，找出每一次的原因，針對(duì)比較重大的事故源頭，仔細(xì)研究與分析，采取相應(yīng)的措施能有效的提高安全管理的可行性。建立全面系統(tǒng)的控制隱患源的方案，并且有科學(xué)系統(tǒng)的安全的管理方法，這樣做能針對(duì)建設(shè)地鐵時(shí)出現(xiàn)的各種難題進(jìn)行有效的解決以及預(yù)防危險(xiǎn)的產(chǎn)生，對(duì)于出現(xiàn)的各種隱患，具體問題具體分析，將各種預(yù)防措施真正的運(yùn)用在建設(shè)過程中，做到真實(shí)的避免或者杜絕安全隱患的出現(xiàn)。

7 結(jié)束語

建設(shè)地鐵是一個(gè)整體長期的過程，必須找到問題的源頭，完善管理制度，做到安全第一的目標(biāo)概念，深入到施工過程之中，將安全系統(tǒng)管理放在建設(shè)施工的第一位，提升管理的整體水平，擁有很好的安全管理體制并認(rèn)真貫徹實(shí)施，就能夠?yàn)槠髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提供保證。

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