淺談市政工程中的道路橋梁施工技術

摘 要：路橋工程建設是城市建設的重要組成部分，與人們的生活密切相關，今年來，隨著社會經濟的不斷發展，路橋工程建設取得了長足的進步，但是存在著一些嚴重的質量問題，如果不及時處理好，將會嚴重影響到人們的生命安全，因此，必須重視道路橋梁的質量問題。保證施工質量的重要前提就是科學合理運用施工技術，文章結合自身的實踐經驗，對這一問題進行詳細的探討。

關鍵詞：市政工程；路橋建設；技術措施

1 運用好路橋施工技術的重要性

路橋施工技術能否較好應用于工程的施工建設當中，關系到整個工程質量的好壞、工期的長短、成本的高低以及工程經濟效益和社會效益能否得以最大的發揮。因此，我們可以將正確應用施工技術作為確保工程質量的重要基礎之一。為確保整體工程建設的順利實施，確保工程現場各個環節布置的合理性，應對工程的施工程序、工藝流程以及對兼顧工藝選擇的經濟性與科學性進行認真分析，使之在最大限度上的滿足工程建設的實際需要。橋路施工技術貫穿于整個工程建設當中的每個環節，是工程建設的靈魂點所在。

2 由施工技術原因產生的主要問題

現階段，由于施工技術原因而導致的工程施工質量問題發生的現象較為突出，嚴重影響了整體工程的施工進展和經濟利益的發揮。由施工技術原因產生的主要問題有以下幾點：路橋施工的過渡段是連接橋涵、通道、路堤等構造物的重點部位，對路橋工程質量具有直接的影響作用，然而由于施工技術選用不當而導致的橋涵、路堤的不均勻沉降，不僅嚴重干擾了交通的正常通行，更嚴重影響了道路交通行駛的安全性和舒適性。此外，由于車輛本身具有一定的荷載量，在道路上長期運行的車輛會加重道路的荷載程受度，從而致使道路路面出現中間凹陷的現象，從而影響車輛的行駛速度。對于車速具體降低了多少，則需要結合路面的凹陷度、車輛種類以及路面狀況進行具體的分析。

同時，公路的建設等級越高其相關的各種構造物的設置也隨之會不斷加大，如此一來將會致使橋頭臺階出現數量過多或高度不一的問題，從而對車輛的行駛速度及安全行車帶來一定的影響，特別是在高級公路上這種現象表現的尤為顯著。橋頭臺階的出現回致使車輛在行駛的過程中出現減速后加速的現象，如此一來便打破了車輛預先規定的行駛速度，降低了道路交通的通行效率，甚至會導致交通堵塞出現。

另外，引導距離過長、路堤過高等問題同樣也是目前高等道路建設施工中的常見問題，這些問題的出現都是道路裂縫、路面變形、道路積水、基礎沉降和橋臺錯臺等問題產生的直接根源。由于上述問題的出現，使得車輛在通過該段路面時，容易產生跳車、顛簸的現象，從而給車輛的通行安全和駕駛的舒適度帶來了嚴重的影響。對此，必須引起我們從業人員的高度重視，加強對施工技術層面的管理，對路橋工程的施工技術進行合理化的選用。

3 路橋工程施工技術關鍵環節

隨著近年來我國經濟的快速發展，道路交通運輸事業也隨之呈現出一個繁盛期，在這種時代背景下道路工程路橋建設施工便在神州大地上如火如荼的開展起來。為滿足現代交通道路的發展需要，確保路橋工程的施工建設的質量性和科學性，減少因道路工程質量問題而引起的交通事故的發生率，因首先從道路交通路橋施工建設的施工技術上入手，提高施工技術應用科學性和有效性，強化對路橋工程施工技術關鍵環節的全面把握。如此一來，一方面有助于提高我國道路建設工程行業的市場競爭力，另一方面也才能更好的促進我國的道路建設工程沿著正確的方向快速前進。

3.1 搭板設置施工環節技術的要點

在橋路工程的搭板設置施工上，通常采用將橋臺與搭板的連接部分設置為相同的標高，對從而在路面與搭臺的連接部分形成預留反向坡的施工技術方式。該種施工技術的運用，在對預留反向坡的大小測定上，需以路橋之間的沉降差綜合為參考依據。對沉降差、預留反向坡的確定需在確保公路路線縱斷面平順的基礎上進行，該環節是預留反向坡施工技術的關鍵所在。

水平錨固方式與縱向錨固方式，是目前進行錨固橋臺和搭板施工中所主要采用的兩種方式。然而，當車輛荷載作用于搭板的自由端時，必然會產生縱向位移的連鎖問題反應，因此，在目前錨固橋臺和搭板的施工過程中，水平錨固的施工方式更符合搭板受力與橋臺受力的實際情況。

以路橋施工的實際要求來進行枕梁的設置，既有好的一面，也有不利的一面。具體來說，設置枕梁的優勢主要是在它分布在搭板之下，能夠將搭板是受力分布于面積較大的基礎上面，并且設置枕梁也可以強化搭板的橫向的抗彎剛度；但是我們也應該認識到，在搭板的尾部設置枕梁不利于我們有效地控制搭板底部的彎拉應力，在搭板的尾部設置枕梁最大可以增加搭板底部1/3左右的彎拉應力，假如搭板尾部設置枕梁的周圍基礎處理不當，則容易導致局限沉降的問題，形成二次跳車問題，影響道路的通行安全。另外，為了增強枕梁下部基礎的承載能力，減少基礎沉降帶來的危害，可以在其內部設置水泥石屑樁或者設置碎石樁。有不少的工程實踐已經證實了這種處理方法的積極意義，更加難得的是，這種處理方式具有較強的經濟性，可以節省工程成本。所以，如果工程需要設置枕梁，則建議通過在枕梁下部基礎內部設置水泥石屑樁或者設置碎石樁的方式來增強基礎的承載能力。

3.2 臺后填筑環節的施工技術要點

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同，則不會產生沉降差，因此搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。

由于填料自身固結和施工要求不嚴，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應采取適當的加固措施，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進行穩定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應提高壓實度要求。

3.3 地基處理環節的施工技術要點

處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對軟基處理目前國內已有換土法、超載預壓法、減少附加應力法、排水固結法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等處理方法，可以根據實際情況應用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯臺。

一般情況下如果橋臺是在軟土地基上修建的都采用樁基礎。假如選擇在軟土層上修建高路堤，就會造成軟土出現擠動，增加基樁壓力。這樣就會造成橋臺出現水平的或者是位移，從而損壞支座。造成裂縫。有時還會傷害橋臺和橋面。為了盡量減少這些問題的出現，我們要盡量減少回填材料的重量，使基樁更加的堅硬。這樣才能達到目的。

4 結束語

總之，隨著社會的不斷向前發展，人們生活質量提高的同時，更加注重周邊環境的質量，尤其是與自身關系密切的公路工程，為了建設人們群眾高質量的路橋施工工程，怎樣在新形勢下運用好施工技術是非常有必要的，不斷運用高新技術及時解決出現的各種質量問題，從根本上促進道路橋梁事業的健康發展。

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