論個(gè)體因素對(duì)空管安全的影響

摘 要：以民航為代表的高風(fēng)險(xiǎn)單位具有技術(shù)密集、設(shè)備繁多、人員眾多、組織龐大等特點(diǎn)。與一般行業(yè)相比，空管的工作性質(zhì)決定了從業(yè)者要承擔(dān)更多的各種高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)性、與財(cái)產(chǎn)、生命息息相關(guān)的工作。隨著民航運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)輸飛行流量的不斷增加，新機(jī)型和新技術(shù)的引進(jìn)，要保證空中交通安全、暢通，維護(hù)好空中交通秩序，嚴(yán)防和避免空中交通管制事故，空管部門面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：個(gè)體因素；空管安全；影響

1 引言

首先從木桶定律開始談起，大家都知道盛水的木桶是由許多木板箍成的，盛水量也是由這樣的木板共同決定的。若其中一塊木板很短，則此木桶的盛水量就被短短所限制。這塊短板就成了這個(gè)木桶盛水量的“限制因素”。若要使木桶盛水量增加，只有不斷加長最短的那塊板。人們把這一規(guī)律總結(jié)為“木桶定律”，更近一層我們可以知道，最高的那塊木板對(duì)于整體盛水量是無用的，而要想提高木桶的容量，就應(yīng)設(shè)法提高最短的那塊板的高度。空管單位“盛水”的木板有很多塊，比如：人的主觀因素，管制技能，設(shè)備保障和規(guī)章制度等等。

對(duì)1990-2003年中國民航152起小雨間隔飛行時(shí)間的分類統(tǒng)計(jì)表明，因?yàn)闄C(jī)組混淆指令造成的小于間隔的百分比為20.4%，因?yàn)闄C(jī)組調(diào)錯(cuò)高度造成的小于間隔為15.1%，由于機(jī)組聽錯(cuò)指令和記憶障礙平均為14.5%[1]。大部分是因?yàn)楣苤茊T的差錯(cuò)造成的小于間隔事件。另有根據(jù)一些空管不安全事件調(diào)查結(jié)果表明，在形成不安全事件的過程中，管制人員的人為因素占了近80%。由此可見，管制員人為因素是空管單位的劣勢部分、也就是“最短的部分”，但也是單位有用的部分，我們不能把它當(dāng)成爛蘋果扔掉，否則真的一點(diǎn)水也裝不了了。我們必須在如何提高短板上下功夫。

2 生理素質(zhì)對(duì)空管安全的影響

2.1 疲勞的影響

疲勞是人在勞動(dòng)過程中，由于能量消耗而引起的機(jī)體生理變化，也就是指勞動(dòng)者在連續(xù)勞動(dòng)一段時(shí)間以后， 出現(xiàn)疲勞感和勞動(dòng)機(jī)能減退的現(xiàn)象。

2.1.1 能力曲線圖（如圖1）

我們看到8～10點(diǎn)是人一天中工作能力最好的2個(gè)小時(shí)。但2個(gè)小時(shí)后人就會(huì)產(chǎn)生疲勞。腦力勞動(dòng)的強(qiáng)度越大，疲勞越嚴(yán)重。因而10點(diǎn)以后，人需要休息一會(huì)，如連續(xù)工作可能會(huì)發(fā)生失誤。12～14點(diǎn)是一天工作能力最低的時(shí)間，如連續(xù)工作是一天中最易產(chǎn)生失誤的階段。14～16點(diǎn)是工作能力第二個(gè)高峰區(qū)。但從此以后，人的工作能力如不休息很快就會(huì)進(jìn)入疲勞區(qū)。因此，從16點(diǎn)開始連續(xù)工作，極易產(chǎn)生疲勞，從而產(chǎn)生一天之中的第三個(gè)失誤區(qū)。

2.1.2 實(shí)例分析

本文選取從1991年到2000年這十年時(shí)間西南地區(qū)管制嚴(yán)重差錯(cuò)以上事件為例分析（如表1）。

總結(jié)來看，在一天的管制工作中，有三個(gè)失誤高發(fā)階段，分別為：10～11時(shí)、12～14時(shí)、16～17時(shí)。

根據(jù)以上的分析結(jié)果可以給我們現(xiàn)在的工作提供指導(dǎo)：

（1）管制員在連續(xù)值班2小時(shí)后產(chǎn)生疲勞應(yīng)適當(dāng)休息。

（2）在下午值班的人員崗前必須調(diào)整好自己的狀態(tài)。

（3）合理安排作息，加強(qiáng)生活規(guī)律性。

2.2 其他生理健康因素的影響

管制員的身體狀況對(duì)于管制指揮有十分重要的影響。3A標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于管制員的健康有明確的規(guī)定，在短時(shí)期內(nèi)的疾病對(duì)于管制員在指揮過程中的發(fā)揮也會(huì)產(chǎn)生影響。

中國民用航空空中交通管理規(guī)則第十五條規(guī)定“管制員在飲用含酒精飲料之后的8小時(shí)內(nèi)和處在麻醉劑或其他對(duì)值勤有影響的藥物作用的情況下，不得參加值勤。”有關(guān)研究表明在酒精的影響下，人會(huì)出現(xiàn)使人感覺遲鈍，觀察能力下降，破壞短時(shí)記憶和長時(shí)記憶，管制員責(zé)任感降低， 易草率行事。判斷與決策能力下降，視、聽能力下降，，雙影、幻象以及錯(cuò)聽、漏聽等，言語表達(dá)能力下降。在飲用酒精等麻醉劑等時(shí)要考慮到對(duì)于工作的影響，在身體狀況不佳不適宜勝任管制工作時(shí)，也須及時(shí)更換人員值班，現(xiàn)在基本每個(gè)管制區(qū)班前都會(huì)要求檢查身體相關(guān)狀況，但一般都是自查，所以最終還要靠管制員自身的組織紀(jì)律性來約束。

3 心理素質(zhì)對(duì)空管安全的影響

3.1 管制員心理因素的變化產(chǎn)生原因

3.1.1 工作壓力的影響

2005年以來，我國民航飛行量以每年15%以上的速度增長，航空運(yùn)輸逐漸多元化，軍航任務(wù)和方式的調(diào)整，通用航空的擴(kuò)展，重要飛行任務(wù)、不定期飛行任務(wù)的顯著增加，都對(duì)民航空管部門帶來了巨大的工作壓力。與管制工作任務(wù)的急劇增長相比，民航管制員數(shù)量年均增長率僅為2.1%。在“安全第一”的大前提下，種種因素都導(dǎo)致一線管制員工作壓力的增加。

3.1.2 工作中情緒的影響

a、驕傲自滿。個(gè)別管制員對(duì)于自己的能力水平缺乏客觀的評(píng)價(jià)，在盲目自信的基調(diào)下往往產(chǎn)生意想不到的后果，這些在年輕管制員身上出現(xiàn)較多；但也有一些老管制員自認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)豐富，但是隨著年齡的增大，老同志的思維和反應(yīng)都在不斷下滑，這是客觀存在的。

b、松懈麻痹。有些管制員不能時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，極易造成飛行沖突。在一撥大流量過去之后也是人產(chǎn)生松懈情緒，也容易產(chǎn)生問題。

c、過度緊張。適度的緊張對(duì)于保持身體良好的狀態(tài)，清醒的大腦，敏捷的反應(yīng)都有好處，但是有部分管制員對(duì)于執(zhí)行復(fù)雜指揮任務(wù)時(shí)，容易過度緊張，對(duì)于管制指揮不利。

d、過于敏感、自信心受挫。在長期進(jìn)行管制工作的過程中，由于種種原因造成的調(diào)配不當(dāng)、工作失誤在所難免，在考慮到公眾評(píng)價(jià)的心理作用下管制員的自信心會(huì)受挫，輕則影響一段時(shí)間的指揮、重則可能離開管制崗位或者發(fā)生更嚴(yán)重的事故。

e、組織管理。在行政級(jí)別中，越是底層的人員受到的管制和約束越大，而部分領(lǐng)導(dǎo)或者帶班由于缺乏管理經(jīng)驗(yàn)或私人因素，在團(tuán)隊(duì)管理的過程中將自己置于高高在上的位置，未能做到公私分明、一視同仁，這樣會(huì)極大地影響團(tuán)隊(duì)的凝聚力和管制員的工作熱情。這就要求組織管理者在要求下屬的同時(shí)強(qiáng)化自己的能力。

3.2 自我緩解壓力的方法研究

3.2.1 培養(yǎng)自信心

強(qiáng)健體魄，這是培養(yǎng)積極自我的基礎(chǔ)，積極的想法要有健康的體魄做后盾；改變思維方式，變消極為積極；主動(dòng)學(xué)習(xí)，努力提高工作能力，通過增強(qiáng)自信心而大大緩解工作壓力。

3.2.2 加強(qiáng)時(shí)間管理

許多工作壓力是由于時(shí)間不夠造成的，管理好自己的時(shí)間，提高自己的工作效率是緩解工作壓力的一種重要方法。對(duì)工作采取有效地管理方法可以利用好工作時(shí)間，提高工作效率，從而緩解工作時(shí)間緊張帶來的工作壓力。

3.3 改善空管安全中心理因素影響的辦法

3.3.1 科學(xué)地選擇具有優(yōu)良心理素質(zhì)的管制員

心理學(xué)家認(rèn)為，人的心理素質(zhì)受遺傳因素的影響。由于空中交通管制工作的特殊性，管制員在執(zhí)行空中交通管制任務(wù)時(shí)都會(huì)不同程度地存在較大的工作壓力。因此，在選擇管制員時(shí)，應(yīng)著重從心理素質(zhì)上進(jìn)行考察。

按國家統(tǒng)一的高校招生辦法，學(xué)員僅憑高考成績?nèi)胄＃?+1”學(xué)員由各用人單位按照自己的標(biāo)準(zhǔn)選拔，“2+2”或“3+1”學(xué)員由有關(guān)高校按照自行確定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選拔，這些做法總體看來都是以書面考試成績?yōu)橹饕笜?biāo)，缺乏客觀有效的選拔測試標(biāo)準(zhǔn)。一方面是幾乎沒有科學(xué)完整的心理測試，一方面是空中交通管制工作需具備的某些特定心理能力往往與書面考試成績不成正比，結(jié)果導(dǎo)致部分學(xué)員畢業(yè)后， 由于不具備與空中交通管制工作相對(duì)應(yīng)的職業(yè)心理素質(zhì)和能力，難以勝任管制工作。這不僅造成培訓(xùn)費(fèi)用的浪費(fèi)，同時(shí)也危及飛行安全。

3.3.2 提高管制員業(yè)務(wù)水平

強(qiáng)大心理素質(zhì)的前提是要有能夠應(yīng)付所有情況的技術(shù)和能力，這就要求管制員在平時(shí)的指揮中就要不斷積累，有計(jì)劃的進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和模擬機(jī)等輔助訓(xùn)練，不斷增強(qiáng)自己的水平。

3.3.3 營造良好的管制環(huán)境

作為一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)合作并且需要高度責(zé)任心以及過硬業(yè)務(wù)水平的工作，整體環(huán)境的影響不容忽視，在制度的合理性、設(shè)施保障、氛圍的營造、人與人之間的關(guān)系等多個(gè)方面都需要得到不斷地改善和提高。

3.3.4 加強(qiáng)對(duì)管制員身體素質(zhì)的鍛煉

管制員只有具備了良好的身體素質(zhì)，在工作中精力充沛，能夠從容不迫地應(yīng)付飛行中各種異常的情況和心理上的壓力，才不容易疲勞和緊張。

3.3.5 管理層要加強(qiáng)對(duì)管制員心理壓力的干預(yù)

管制員在出現(xiàn)管制失誤后，若只是不斷地討論事件經(jīng)過，分析原因，忽略管制員心理壓力過大產(chǎn)生的危機(jī)，并且沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效地干預(yù)，會(huì)極大地傷害管制員的心理。而無論問題處理的結(jié)果如何，處理過程所產(chǎn)生的壓力對(duì)心身都會(huì)造成更大的影響。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)管制員的情緒不對(duì)、行為異常等，管制單位有義務(wù)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)地干預(yù)和挽救。真正做到以人為本，才能在這個(gè)方面最大限度的減少因心理因素造成的不安全事件。

4 個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)對(duì)空管安全的影響

4.1 職業(yè)素養(yǎng)的概念

所謂的職業(yè)素養(yǎng)是個(gè)很大的概念，專業(yè)是第一位的，但是除了專業(yè)，敬業(yè)和道德是必備的，體現(xiàn)到職場上的就是職業(yè)素養(yǎng)；體現(xiàn)在生活中的就是個(gè)人素質(zhì)，包含職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能等方面。

空管安全是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而人則是該系統(tǒng)中最活躍、最直接、最具有決定意義的因素。一般人都把自己的工作只看作是一種謀生的手段，很少有人把它做為一種神圣的職業(yè)去看待。這就是普通人和職業(yè)者的最大區(qū)別。做為一個(gè)職業(yè)的空管人，我們對(duì)待管制工作就要做到敬業(yè)、專注。

4.2 如何提高職業(yè)素養(yǎng)

4.2.1 提高自身品德修養(yǎng)

a、適應(yīng)轉(zhuǎn)變，認(rèn)清使命。b、加強(qiáng)素質(zhì)修養(yǎng)，提高道德水平。c、積極參加社會(huì)實(shí)踐、第二課堂活動(dòng)。

4.2.2 提高職業(yè)道德素養(yǎng)

a、對(duì)工作保持一種敬畏，“慎獨(dú)”。工作不是給領(lǐng)導(dǎo)干的，工作是自己的，這是一種職責(zé)所在。對(duì)待工作，要有一種敬畏，把它看成是你心中神圣的東西。表面上看是領(lǐng)導(dǎo)分配給你工作，其實(shí)你對(duì)工作完成的好壞，決定了你的未來。工作的所有成績，都會(huì)在你未來的生活中得到回報(bào)。如果工作辛苦，那是你在為自己的成就進(jìn)行的體力和腦力“投資”。人要注意“慎獨(dú)”——一個(gè)人在人前表現(xiàn)如何并不能反映其真實(shí)的自我，而在自己獨(dú)處時(shí)才能表現(xiàn)其原有本質(zhì)。在職業(yè)活動(dòng)中，能不能慎獨(dú)，這是個(gè)考驗(yàn)。“慎獨(dú)”是職業(yè)道德修養(yǎng)中一種特殊的必不可少的方法。

b、嚴(yán)格組織紀(jì)律觀念。嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，做到令行禁止。許多管制條例都有嚴(yán)格的科學(xué)道理，有些是通過慘痛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中總結(jié)出來的，在團(tuán)隊(duì)工作中的組織紀(jì)律性不光是保護(hù)自己，也是保護(hù)了他人。

c、養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的工作習(xí)慣。

參考文獻(xiàn)

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