白車身焊接中CO2氣體流量參數(shù)優(yōu)化

摘 要：文章結(jié)合CO2氣體保護(hù)焊的工藝特點(diǎn)，對工藝參數(shù)進(jìn)行分析，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場實(shí)際焊接參數(shù)整理分析，確定出合理的氣體流量范圍，最大程度的降低白車身焊接過程中的能耗。

關(guān)鍵詞：CO2氣體保護(hù)焊；工藝參數(shù)；氣體流量

前言

適應(yīng)市場是汽車行業(yè)發(fā)展的外在條件和內(nèi)在動力。近年來汽車行業(yè)競爭越來越激烈，這需要制造過程中選用最合理的生產(chǎn)工藝和最低的生產(chǎn)成本。選擇合理的焊接參數(shù)將成為節(jié)能降耗的有效途徑。

我公司在白車身焊接中，電阻焊的使用率在70%左右，其余采用CO2保護(hù)焊。在白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中，不可避免存在點(diǎn)焊無法實(shí)現(xiàn)的連接結(jié)構(gòu)，這些部位就要選用焊接可達(dá)性好的CO2氣體保護(hù)焊方法，如前圍總成與頂蓋總成搭接處，前風(fēng)窗左/右角的焊縫，前圍總成與左/右側(cè)圍總成連接處的鉸鏈焊縫等，因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了只能使用CO2氣體保護(hù)焊而不能采用電阻焊。

1 影響CO2焊焊縫的因素

影響CO2焊焊縫的因素主要有：焊絲直徑、焊接輸出電流和電弧電壓、氣體流量、焊接速度和焊絲伸出長度等。根據(jù)其選用原則，合理確定其焊接參數(shù)，最大限度控制焊縫質(zhì)量。

1.1 焊絲直徑，一般依據(jù)母材厚度、焊件位置及生產(chǎn)率的要求來選擇

1.2 焊接電流，依據(jù)焊件厚度、材質(zhì)、施焊位置及要求的過渡形式來選擇

焊接電流是為焊接提供足夠的熱量而流過的電流。在保證母材焊透又不致燒穿的原則下，應(yīng)根據(jù)母材厚度、接頭形式以及焊絲直徑正確選用焊接電流；而焊絲直徑?jīng)Q定焊接電流的主要因素，即一定的焊絲直徑具有一定的電流調(diào)節(jié)范圍。

1.3 電弧電壓， 焊絲直徑、焊接電流相匹配

電弧電壓不是焊接電壓，它是在導(dǎo)電嘴和焊件之間測得的電壓，而焊接電壓是焊機(jī)上的電壓表所顯示的電壓。焊接電壓是電弧電壓與焊機(jī)和焊件間連接的電纜上的電壓降之和。焊接電弧電壓的變化影響焊接電弧的長短，從而決定了熔寬的大小。提高電弧電壓，可以顯著增大焊縫寬度。電弧電壓必須與焊接電流合理的匹配。

2 確保焊接質(zhì)量的參數(shù)分析

白車身焊裝車間CO2氣體保護(hù)焊接應(yīng)用較為廣泛，需要大量使用CO2氣體作為保護(hù)氣體。目前CO2氣體流量的參數(shù)范圍較為寬泛，基本為8～15L/min，不利于現(xiàn)場操作，容易造成很大的能源浪費(fèi)。鑒于焊絲直徑、焊接電流受焊接母材的限制，電弧電壓與焊接電流的關(guān)系，氣體流量在CO2氣體保護(hù)焊中是較為獨(dú)立的工藝參數(shù)。因此，它將成為節(jié)能降耗的突破口。

通過薄板料進(jìn)行焊接試驗(yàn)，在同等工藝參數(shù)條件下，以CO2氣體流量作為變量，通過對不同氣體流量情況下，對試板的焊縫外觀、力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合評價。

3 經(jīng)濟(jì)效益

4 結(jié)束語

氣體流量參數(shù)范圍優(yōu)化后，CO2氣體保護(hù)焊的焊縫質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。由于分析思路得當(dāng)，優(yōu)化參數(shù)后未對產(chǎn)品質(zhì)量帶來負(fù)面影響，為后續(xù)的工藝降成本提供了改進(jìn)方向。

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