公路橋梁板式橡膠支座的性能缺損評定模式的優化

摘 要：在公路橋梁建設過程中，影響公路橋梁穩定的因素是比較多的，常見的是板式橡膠支座的性能問題，只有保證板式橡膠支座的自身性能，才能實現橋梁結構的自身質量的優化，這對于橋梁使用壽命是非常有保證的。并且在橋梁建設過程中，橋梁的結構問題是影響交通安全的關鍵問題。這不得不引起我們的重視，進行構造環節、安裝環節等的優化，實現其維護保養體系的優化，以滿足公路橋梁的應用需要。

關鍵詞：板式橡膠支座；存在問題；技術狀況

前言

在現實橋梁工程建設過程中，影響橡膠支座質量的因素是比較多的，如果不能保證其各個應用環節的協調，就會出現一系列性能缺損問題，是不利于公路橋梁的有效應用的。該文就公路橋梁板式橡膠支座的性能問題展開分析，通過對公路橋梁橡膠支座技術狀況的分析，來滿足現實工作的需要，確保公路橋梁綜合質量的提升，實現其自身性能的穩定性、正常性。

1 關于板式橡膠支座性能缺損類型的分析

1.1 板式橡膠支座的結構是比較簡單的，它是通過一系列的天然橡膠和鋼板的有效結合，來實現橋梁支座的正常應用的。只有保證橡膠支座的自身結構協調性，才能適應橋梁自身的垂直荷載力，實現其豎向剛度的保持，確保其各個部分構造壓力的有效傳遞，實現其橋梁的日常應用。在現實工作中，由于剪切變形因素的影響，上部構造經常會出現一系列的水平位移現象，并且隨著橋梁工作時間的延遲，板式橡膠支座在各種因素作用下天然橡膠、薄鋼板等組件存在缺損的問題，因此橋梁養護中需要對支座進行定期檢查，確定板式橡膠支座的缺損類型并進行技術狀況的量化評定，以便確定對支座的養護及維修措施。

由于工作時間的影響，板式橡膠支座也會出現一系列的裂縫，這些裂縫就是龜裂裂紋。受到外界環境的影響，板式橡膠支座受到氧化作用，會逐漸老化，這就是裂縫出現的主要原因，針對這一現象，抓好日常的保養工作是非常必要的，這有利于實現板式橡膠耐老化性能的提升。而天然膠的耐老化性能較差，且更易出現這類病害情況。加勁鋼板外露是指板式橡膠支座內部的加勁鋼板裸露，與周圍空氣接觸，造成加勁鋼板銹蝕，影響支座的耐久性及承載力。其產生的原因包括橡膠老化龜裂或支座制作期間鋼板定位不準確等。

1.2 板式橡膠支座的應用，需要實現各個橡膠片的有效粘結。受到橋梁負荷作用力的影響，鋼板之間會出現一系列的橡膠凸起問題，如果凸出是比較均勻的，我們都可以說它是正常的，如果出現鋼板和橡膠片的不合理的粘結，就會出現一系列的凸出梁體，它與橡膠片的不均勻壓縮是有一定聯系的。所謂的脫空現象就是收到橡膠支座的不均勻壓縮的影響，與底部的支撐墊石出現的一系列的孔隙。且空隙長度大于相應邊長的25%。局部脫空一方面會造成支座局部承壓，支座壓應力增大，導致支座發生破壞；另一方面支座承壓面局部脫空后，將與外界空氣接觸，增大了支座與外界空氣的接觸面積，容易形成橡膠老化，影響支座的使用壽命。為防止出現脫空現象，通常在選用板式橡膠支座時應進行支座的偏轉驗算，并且使支座頂面與梁底全面積接觸。

收到橡膠片的剪切變形因素的影響，板式橡膠支座會出現一系列的水平位移現象。如果出現過大的剪切變形就會產生一系列的剪切破壞。收到外界溫度的影響、荷載作用的影響，剪切超限就誕生了，這對橋梁的自身負載承受能力產生一系列的影響。計入車輛制動力時tana不大于0.7。支座位置串動是由于支承墊石安裝時表面不平整，或者橋墩施工時高程控制不當從而造成支座局部承壓，從而引起支座位置串動，影響梁體的受力，嚴重時可能會造成梁體破損及支座脫落。

1.3 不銹鋼板及其聚四氟乙烯板的結合，是產生聚四氟乙烯滑板式橡膠支座的關鍵。梁體的水平位移的產生，一定程度有賴于不銹鋼板及其聚四氟乙烯板的滑動。通過對相關類型的硅脂潤滑油的利用，降低其兩者的摩擦系數。所以水平位移量較大。隨著使用年限的增長，聚四氟乙烯板磨損情況嚴重，會造成兩者之間的摩擦系數增大，限制梁體的水平位移，從而影響梁體受力。

在公路橋梁建設過程中，受到墊石高度的影響，聚四氟乙烯滑板式橡膠支座的安裝會產生一系列的變化，再加上不合理的橋墩高程控制，就容易出現不銹鋼板的缺失，正是由于這一現象的影響，聚四氟乙烯板的自身性能無法得到實現，不利于梁體的受力均勻性的提升。一般來說，通過對氯丁橡膠的應用，可以實現板式橡膠支座的有效應用，因為這種橋梁支座產品需要耐老化性較好的材料。而氯丁橡膠正是具備這一優勢的良好材料，可以保證橋梁支座的自身應用質量的提升。使用溫度為-25℃～60℃。而天然膠耐老化性能較差，但使用溫度為-40℃～60℃，有一定的耐寒性。加勁鋼板的質量也參次不齊，厚度不均，影響支座運營時的受力。近年來，低價競銷搶占市場的惡性價格競爭，極大地降低了產品質量，嚴重地干擾了市場營銷秩序。因此必須強化質量意識，在生產中不得使用天然橡膠代替氯丁橡膠，也不允許在氯丁橡膠中摻入天然橡膠，狠抓質量關，用設計創新和工藝創新來提高橡膠支座的質量和信譽度。

2 板式橡膠支座的技術等級評定模式的分析

2.1 板式橡膠支座應用環節的優化，離不開橋梁結構的協調性，離不開支座環節的有效應用，從而實現上部結構支承反力的控制，確保其結構的有效優化，確保其溫度環節、荷載環節等的協調。通過對混凝土收縮環節、結構受力情況等的深入了解，實現對支座結構的深入分析。在橋梁養護中需要對板式橡膠支座進行經常檢查和定期檢查，以便根據檢查資料確定支座的技術狀況等級，提出支座的養護及維修措施。板式橡膠支座的技術狀況等級評定可根據支座的缺損狀況做出等級評定，也可對照板式橡膠支座評定標準來進行評定。

通過對板式橡膠支座的缺損程度的分析，我們可以得知缺損現象對于結構的應用情況的影響，對結構的影響主要體現在發展速度環節、發展方向上等。通過對累加評分方式的分析，可以實現對板式橡膠支座缺損情況的有效評定，實現評定等級的優化。在養護過程中，要針對相關的橡膠支座的缺損情況，展開相關養護措施的應用。實現其各個評定等級的優化，保證其養護體系的健全，抓好支座的缺損環節的評定工作。

板式橡膠支座技術狀況評定標準，一類：板式橡膠支座工作狀態正常；各部分清潔完好，位置正確；二類：板式橡膠支座上有塵土堆積，略有腐蝕；聚四氟乙烯滑板式支座滑動面干澀；三類：板式橡膠支座開始老化；四類：板式橡膠支座老化開裂，活動支座壞死，不能活動；五類：板式橡膠支座錯位、變形、破損嚴重，失去正常使用功能，使上下部結構受到異常約束，造成支承部位的缺損和橋面的不平順。

2.2 按照板式橡膠支座的相關技術情況，展開相關養護措施是非常必要的，針對第一類等級來說，是不需要養護的。針對第二類等級，要定期進行塵土的清理，實現硅脂潤滑油的有效涂抹。針對第三類等級來說，要觀察好板式橡膠支座的老化問題。針對第四類等級，要保證支座的有效更換，實現活動支座的自由轉動性。針對第五類情況，要保證橋梁質量的定期檢查、解決。確保通車安全。為保證公路暢通，盡量保持現有橋涵構造物的技術狀態和使用年限，對橋涵構造物進行定期的養護維修是必要的。而支座是橋梁結構的重要傳力及受力部件，因此在橋梁養護中要重視對板式橡膠支座的定期檢查，及時查清支座的性能缺損情況，根據支座技術狀況等級采取相應的養護維修措施，以確保支座的正常使用。

3 結束語

通過公路橋梁板式橡膠支座的性能缺損評定模式的優化，可以解決公路橋梁建設過程中的相關問題，實現現實交通問題的解決。