公路工程施工過程中的優(yōu)化分析

摘 要：近年來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，這與我國基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展是密切相關(guān)的，正是因?yàn)楣方ㄔO(shè)的穩(wěn)定發(fā)展，才為國家整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開展奠定基礎(chǔ)。在公路建設(shè)過程中，影響公路施工質(zhì)量的因素是非常多的，要針對現(xiàn)實(shí)公路建設(shè)的相關(guān)問題，展開現(xiàn)場施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)、材料控制環(huán)節(jié)的控制，確保公路整體利用質(zhì)量的提升，確保其資金的有效應(yīng)用，從而滿足現(xiàn)實(shí)公路施工建設(shè)的需要，確保其工程質(zhì)量管理綜合效益的提升。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；質(zhì)量控制；總結(jié)深化

1 工作人員質(zhì)量意識的提升

我國的公路工程建設(shè)是分地區(qū)、分區(qū)域的，這與我國的地理特征是分不開的。我國公路建設(shè)的戰(zhàn)線比較長，設(shè)計(jì)的范圍也是比較廣的，一般來說，工程建設(shè)的開展需要花費(fèi)大量的投資資金，其具備比較大的工程量，影響公路工程建設(shè)的因素也是比較多的，這對相關(guān)人員的自身行為的約束提出了更高的要求。為了抓好公路建設(shè)的質(zhì)量管理控制工作，要進(jìn)行相關(guān)工作人員自身行為的控制。工作人員的公路施工質(zhì)量意識對于公路建設(shè)的開展是非常重要的，這需要相關(guān)的管理人員抓好質(zhì)量管理意識的相關(guān)工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量意識的有效灌輸。但是在現(xiàn)實(shí)施工場景中，參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個(gè)自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。

2 現(xiàn)場施工質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的控制

在當(dāng)前社會(huì)，公路建設(shè)的質(zhì)量問題和國家的經(jīng)濟(jì)效益問題是密切相關(guān)的，這是社會(huì)所普遍關(guān)注的問題。在日常施工過程中，通過控制公路施工質(zhì)量來確保國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的最大效益。質(zhì)量管理體系的優(yōu)化，要具備規(guī)范性、科學(xué)性、原則性，要按照國家的相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)行質(zhì)量控制程序的優(yōu)化。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

質(zhì)量管理要符合工程的建設(shè)需要，保證其質(zhì)量控制體系的健全，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部應(yīng)用程序的協(xié)調(diào)。相關(guān)的指揮部門要針對日常的施工環(huán)節(jié)展開優(yōu)化，確保其質(zhì)量管理綜合效益的提升，無論是項(xiàng)目經(jīng)理部門還是成本管理部門，都要按照國家的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行控制環(huán)節(jié)的優(yōu)化，抓好質(zhì)量管理過程中的各個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量管理體系的優(yōu)化。要按照國家的相關(guān)規(guī)范需要，定期開展質(zhì)量會(huì)議，要保證相關(guān)施工人員的有效參加，確保質(zhì)量控制體系的健全，在質(zhì)量會(huì)議上，要針對現(xiàn)實(shí)工程建設(shè)過程中的問題，展開相關(guān)措施的應(yīng)用，確保質(zhì)量管理體系的優(yōu)化。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場。各施工隊(duì)隊(duì)長交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊(duì)的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊(duì)隊(duì)長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊(duì)長和質(zhì)保員個(gè)人出，單位不予報(bào)銷。如工程結(jié)束，施工隊(duì)仍保持100分，則退還施工隊(duì)長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎(jiǎng)勵(lì)施工隊(duì)長5000元、質(zhì)保員1000元。

3 抓好工地試驗(yàn)室的管理工作及其質(zhì)量流程的控制

3.1 在施工過程中，公路建設(shè)的開展，要針對工地試驗(yàn)室的相關(guān)環(huán)節(jié)展開優(yōu)化，確保試驗(yàn)器材的完整性，以滿足現(xiàn)實(shí)高速公路的建設(shè)需要。通過對工程質(zhì)量管理體系的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工地試驗(yàn)室工作體系的健全。做好相關(guān)企業(yè)的檢查工作，實(shí)現(xiàn)相關(guān)施工人員的自身行為的規(guī)范。在此過程中，試驗(yàn)室要按照公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證實(shí)驗(yàn)儀器裝備的齊全性，保證試驗(yàn)人員的自身素質(zhì)水平。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗(yàn)室項(xiàng)目試驗(yàn)過程中，要抓好相關(guān)的密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作實(shí)現(xiàn)混凝土配合比試驗(yàn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，要把這個(gè)環(huán)節(jié)作為試驗(yàn)室項(xiàng)目試驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。通過對項(xiàng)目開工準(zhǔn)備工作的健全，確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，從而確保工程質(zhì)量的提升。有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣，精度較高，可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度，以提高其準(zhǔn)確性。

2 在工程質(zhì)量管理過程中，由于相關(guān)人員的疏忽，是非常容易導(dǎo)致質(zhì)量問題的，也對質(zhì)量管理人員提出了更高的要求。質(zhì)量管理人員要具備基礎(chǔ)的工作性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)自身行為的優(yōu)化，要保證施工現(xiàn)場問題的有效解決，保證質(zhì)量事故的有效避免，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失的控制。質(zhì)量管理人員要針對施工現(xiàn)場管理過程中的各個(gè)問題，按照規(guī)范性的項(xiàng)目操作。保證各個(gè)項(xiàng)目的自身質(zhì)量。如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

在施工過程中，有些施工單位在認(rèn)識問題上存在一定的偏差，實(shí)際上工程質(zhì)量和工程的進(jìn)度效益是相聯(lián)系的，也就是這三者之間是互補(bǔ)的關(guān)系，通過對工程質(zhì)量環(huán)節(jié)、工程進(jìn)度環(huán)節(jié)及其工程效益環(huán)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)這三者綜合效益的提升，確保人力物力財(cái)力的有效控制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綜合效益的提升，以滿足現(xiàn)實(shí)工作的需要。在現(xiàn)實(shí)生活中，影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的因素是很多的，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。

3.3 施工單位自身的施工隊(duì)伍的技術(shù)水平對于公路施工的質(zhì)量是非常必要的。這需要進(jìn)行相關(guān)問題的分析，比如公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的分析，只有確保產(chǎn)品的有效設(shè)計(jì)，才能避免不必要的麻煩及其損失，實(shí)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)體系的優(yōu)化。在施工過程中，施工單位要做好相關(guān)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙方案的優(yōu)化，保證施工單位的設(shè)計(jì)效益的提升，避免出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)問題而導(dǎo)致的公路質(zhì)量問題。施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn)，花費(fèi)了許多資金，而這些錢又無法計(jì)量，只能自認(rèn)倒霉。隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。

4 結(jié)束語

公路施工工程的優(yōu)化，離不開其內(nèi)部施工體系的健全，離不開質(zhì)量控制體系的優(yōu)化，需要引起相關(guān)公路人員的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]李月明，石杰，朱光華.淺談高速公路建設(shè)施工過程中的質(zhì)量管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（15）.