校園道路“白改黑”施工質量控制淺析

摘 要：本文主要介紹道路“白改黑”工程的工藝流程，結合貴州電子信息職業技術學院校園道路的自身特點，從原混凝土路面存在問題的解決辦法，瀝青混凝土路面施工工藝等環節，對類似工程的改進設計及提高施工質量進行淺析。

關鍵詞：瀝青混凝土；水泥混凝土；校區道路；路面

瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面相比較，具有噪音低、灰塵少、平整度高、養護容易、行車舒適性好、行車安全度高等諸多優點，尤其是施工速度快，攤鋪碾壓后，幾乎無需養護，幾個小時即可通車，對解決封閉施工影響交通的問題，具有無可比擬的優勢。

1 貴州電子信息職業技術學院路面改造工程概況

貴州電子信息職業技術學院校區路面改造工程為校園內道路改造，全長2570米，其中學院路長約502米，寬度為7.5米；學翰路長約310米，寬度為6米左右；學林路長約815米，寬度為6米左右；學海路長約526米，寬度為6米左右；總改造面積為23201.8平方米，設計為在對基層處理完畢后，噴灑粘層油1.2kg/m2，鋪設玻璃纖維土工格柵，攤鋪4厘米厚AC-16中粒式瀝青混凝土及3厘米厚AC-10細粒式瀝青混凝土。由于施工安排在暑假，學院教學區內車流量與行人均極少，除學院大門處施工外，一般無需封閉施工，封閉施工與保證交通矛盾不突出，但校園道路的寬度，有大量不規則路段，不規則路段總面積約占改造總面積的四分之一，這些路段過寬的平整度、橫坡及厚度不易控制，過窄的無法使用攤鋪機攤鋪，壓路機也無法碾壓。

2 原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點

2.1 水泥混凝土壞板的處理

個別混凝土板已被壓爛，或者是由于道路旁的樹根把水泥混凝土板頂至隆起，這時則必須將壞板徹底清除，將混凝土板挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土（本工程采用C35商品混凝土澆筑）。正常情況下將舊板破碎時，不應使用大油錘或者挖掘機破碎，但該校園道路混凝土板伸縮縫寬度達到6cm，且混凝土板厚度達到40cm，因而可采用挖掘機破碎壞板，然后人工將碎石搬出，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴格照規范要求進行振搗、拉毛、養護等工序，最后及時切割好伸縮縫。

若原水泥混凝土板破損較小且只有裂縫時，一般不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂。

2.2 錯臺處理

機動車常年的碾壓可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺問題。錯臺問題不僅會對瀝青混凝土路面的平整度及厚度產生直接影響，而且新鋪的瀝青混凝土路面也極易在此處形成裂縫，導致此處的瀝青混凝土路面過早損壞，因而必須進行適當處理。處理的方法按照相鄰板的錯臺程度來確定：

錯臺小于5毫米時，用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使相鄰板處在同一水平面上。錯臺大于5毫米小于3厘米時，不僅要將稍高板鑿掉一部分，還要在稍低板上按照1.2kg/m2的用量灑乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使相鄰板處在同一水平面上。錯臺大于3厘米時，則必須要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注混凝土板。

2.3 下水道井的起墊與加固

由于路面抬高造成需對原路面上的下水道井進行起墊并加固。方法可采用鋼筋混凝土加固法。為了不影響瀝青混凝土面層的施工，下水道井起墊加固應在瀝青混凝土上面層攤鋪前進行。由于學院下水道井長期未清理疏通，乘此機會先把下水道井口附近的泥土和雜物清除干凈，接著將原混凝凝土路面下水道井蓋四周20～30厘米的區域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設計圖紙上的加固方案支好模板、放入鋼筋籠，按設計高度墊好井蓋座（注意井蓋頂端應比路面施工完畢后低5mm左右），并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規范振搗、養護等，保證穩固質量。

2.4 混凝土路面打毛，衛生清掃及其他

為確保原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面很好地結合，應對原水泥混凝土路面上光滑的區域要進行拉毛處理。本校區道路中采用銑刨機對水泥混凝土基層表面進行了細致的拉毛處理，同時對由此產生的大量灰塵、細小混凝土顆粒在用人工做好初步清掃后，再用灑水車的高壓水槍對銑刨后的路面進行清洗。使噴灑粘層油前水泥混凝土表面無任何浮塵與污染。

3 路面施工質量控制

3.1 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土運輸時必須防止混合料出現離析現象，瀝青混凝土的運輸應采用大噸位的自卸運輸車。裝料前，應清理車斗內表面并涂抹一層輕薄的油水混合液，以防止混合料與車斗內表面粘連。在拌和樓裝料時，運輸車在出料漏斗下方裝料，應按照車斗前部裝料、車斗中部裝料、車斗后部裝料三種方式移動車位。裝好料后，應用保溫布覆蓋，及時送達攤鋪現場，以滿足攤鋪溫度的要求，本校區道路改造的拌和樓，距離攤鋪現場只有8千米，30分鐘即可到達，完全滿足要求。

3.2 噴灑粘層油及鋪設玻璃纖維土工格柵

混凝土基層處理完畢并且清掃干凈后，利用專門的瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150～170℃后進行噴灑，噴灑時注意一定要噴均勻，標準為1.2kg/m2。在粘層油高溫狀態下迅速及時鋪設玻璃纖維土工格柵，鋪設時要求平整無褶皺，接口處要相互搭接15厘米以上，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證玻璃纖維土工格柵與熱瀝青粘接密實。

3.3 瀝青混凝土路面的攤鋪及碾壓

玻璃纖維土工格柵鋪設完成后，馬上就轉入瀝青混凝土的施工環節，除按正常攤鋪方法進行施工外，還要特別注意以下幾點：

①在攤鋪下面層時，攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機碾壞玻璃纖維土工格柵；②分左右幅施工時，攤出的瀝青混凝土不能將玻璃纖維土工格柵全蓋住，邊部至少留出10cm以上，便于以后搭接玻璃纖維土工格柵；③本校區道路有大量寬度不規則路段，尤其是寬度較小路段，攤鋪時只能采用人工攤鋪，壓路機鋼輪過寬無法碾壓，這時必須采用震動平板夯來代替壓路機，對過窄處路面的瀝青混凝土進行夯實，本校區道路改造工程中，用一臺柴油機平板夯來實現對過窄處夯實的目的；④本校區道路改造工程中，有不少路段有路緣石，由此道路邊部與路緣石接壤的部分瀝青混凝土，用大型的壓路機不是壓不倒就是撞壞路緣石，用柴油機平板夯效率又太低，且效果也不好，本次校區道路改造工程中采用一臺小型鋼輪壓路機解決這個問題，這臺小型鋼輪壓路機可以靈活的對路緣石邊部進行碾壓，不僅碾壓效果好，還不損壞路緣石，而且這臺小型鋼輪壓路機還對路面面層進行收光工作，使路面的壓路機輪跡得到很好的消除，提高了路面的平整度。

4 結束語

“白改黑”施工在市政道路上已經處于比較成熟的階段，全國范圍內使用也比較廣泛，但是在校園、廠區內使用“白改黑”施工，還屬于起步階段，由于校園、廠區內道路與市政道路有一些區別，如寬度不均勻等，希望通過對貴州電子信息職業技術學院校區路面改造工程的施工探索與經驗總結，使這項技術進一步成熟，在校園、廠區等特殊道路上得到更加廣泛的應用。

參考文獻

[1]吳家華，等.貴州電子信息職業技術學院校區路面改造工程設計文件[Z].貴州省黔東南州公路勘察設計院，2013.4.

作者簡介：劉勁志（1982-），男，廣西河池人，貴州電子信息職業技術學院工程師，研究方向：工程施工管理及造價控制。