從壟斷到競爭：跨國公司在華研發(fā)新趨勢

[摘 要] 隨著經(jīng)濟一體化和國際市場競爭的日益加劇，跨國公司逐漸調(diào)整其在全球范圍內(nèi)的技術(shù)轉(zhuǎn)移策略。傳統(tǒng)的跨國公司理論認(rèn)為研發(fā)活動是一個企業(yè)核心競爭力所在，應(yīng)該在母國范圍內(nèi)完成，但是如今的跨國公司不斷在海外設(shè)立分支研發(fā)機構(gòu)，這種現(xiàn)象不僅僅表明跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，而且表明跨國公司全球戰(zhàn)略發(fā)生的重大改變。本文以汽車工業(yè)為例，分析了隨著我國市場結(jié)構(gòu)的變遷，跨國公司在華研發(fā)出現(xiàn)的新趨勢。

[關(guān)鍵詞] 跨國公司；研發(fā)；汽車工業(yè)

[中圖分類號] F276.6 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）12-0054-02

1 跨國公司在華研發(fā)投資特點及其動因

1.1 生產(chǎn)技術(shù)水平提高

以國內(nèi)企業(yè)作為參照系，跨國公司在中國投資的技術(shù)可以劃分為填補國內(nèi)空白技術(shù)、國內(nèi)先進技術(shù)和國內(nèi)一般技術(shù)。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，一項對33家著名跨國公司在中國投資項目的研究表明，有 17家企業(yè)提供了填補國內(nèi)空白的技術(shù)，占被調(diào)研企業(yè)的 52%。另一項對日本在中國的 40 家跨國公司的調(diào)研表明，這 40家跨國公司絕大多數(shù)技術(shù)先進，產(chǎn)品有競爭力，使用新技術(shù)、填補國內(nèi)空白技術(shù)或先進技術(shù)的企業(yè)加在一起共有 39家，占全部被調(diào)研企業(yè)的 95% 以上

1.2 產(chǎn)品市場價格水平降低

由于市場競爭加劇，許多跨國公司不得不逐漸改變長期堅持的產(chǎn)品價格高位戰(zhàn)略，產(chǎn)品價格在逐步走低。以上海大眾汽車公司第一代桑塔納為例，2008年底到 2011年底的3年時間里，其在北京汽車市場上的價格就下降了近40%。其他跨國公司在中國生產(chǎn)的汽車價格也有不同程度的下降。

2 逐步開放市場中高寡占市場結(jié)構(gòu)對跨國公司研發(fā)投資的影響

作為對WTO的承諾，我國汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生了變化，放松了對產(chǎn)業(yè)進入的限制，同時降低了部分汽車產(chǎn)品的進口關(guān)稅，中國的汽車市場逐步向國際市場開放。產(chǎn)業(yè)政策的變化導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)的變化，開始有一批跨國汽車公司陸續(xù)進入中國汽車市場。同時我國國內(nèi)的一些汽車廠商實力也在前一階段得到了壯大，技術(shù)實力有了顯著提高。

與其同時，我國的國民經(jīng)濟運轉(zhuǎn)良好，國民經(jīng)濟保持高速穩(wěn)定健康發(fā)展，我國的人均國民收入水平有了顯著提高，對汽車的需求呈現(xiàn)出旺盛的勢頭。據(jù)歐洲最大的管理咨詢公司——羅蘭·貝格的預(yù)測，中國將是全球轎車市場增長最快的國家。2012年前能以平均9%的速度增長，而后更是能以兩位數(shù)的速度增長，其中經(jīng)濟型和中低檔的轎車將保持較好的增長趨勢。從上面的預(yù)測中可以看出，中國的未來汽車市場將是非常龐大的。同期國際市場上汽車生產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量。因此中國這么龐大的汽車需求在跨國公司的眼里當(dāng)然是一個不容錯過的機會。于是隨著中國汽車市場的逐步放開，世界9大汽車跨國公司紛紛在中國投資，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì)90年代中后期市場結(jié)構(gòu)發(fā)生一個轉(zhuǎn)折性的變化，以轎車行業(yè)為例：到2011年，轎車行業(yè)的CR3下降到了61.29%。也就是說我國汽車市場結(jié)構(gòu)在短短的幾年時間里很快發(fā)生了很大變化：從原先的極高寡占市場結(jié)構(gòu)迅速轉(zhuǎn)向了中高寡占市場結(jié)構(gòu)。這種市場結(jié)構(gòu)的形成是由政府干預(yù)力量和市場力量相互博弈形成的。在這樣的市場中競爭開始發(fā)揮作用，一些不適應(yīng)市場的技術(shù)和產(chǎn)品被淘汰出局，同時又有一些跨國公司的技術(shù)和產(chǎn)品迅速獲得市場。為了迅速擴大在中國的汽車市場，這些跨國公司紛紛以先進的技術(shù)和新穎的款式作為競爭手段，原先對我國只輸入成熟期標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的跨國公司為了保持其競爭優(yōu)勢，不得不向我國轉(zhuǎn)入成長期技術(shù)。

這些實力相當(dāng)，擁有先進技術(shù)和較強研發(fā)能力的汽車企業(yè)巨頭們?yōu)榱藫屨贾袊袌龇蓊~，不得不調(diào)整其技術(shù)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略。那些具有先動優(yōu)勢的跨國公司在中國的戰(zhàn)略是適應(yīng)市場變化，保持市場領(lǐng)先地位。如德國大眾汽車公司已將中國市場戰(zhàn)略納入其全球市場戰(zhàn)略，以直接投資的上海大眾和一汽大眾為基礎(chǔ)，對中國市場同步推出新品牌、新產(chǎn)品、新技術(shù)，以全系列產(chǎn)品針對不同繁榮細(xì)分轎車市場，利用先進入優(yōu)勢，獲取市場份額。而那些后進入者則希望通過集團協(xié)同，實施跨越式發(fā)展，最終占領(lǐng)市場。如美國通用公司充分意識到中國汽車市場需求的多樣化特征，依托集團戰(zhàn)略協(xié)同和產(chǎn)品細(xì)分市場定位，以直接投資的上海通用汽車有限公司、沈陽金杯通用汽車公司作為戰(zhàn)略主線，形成了從別克轎車、別克MPV車、賽歐系列轎車、雪佛蘭SUV越野車及皮卡乘用車系列，實現(xiàn)了先進技術(shù)的全方位導(dǎo)入。

3 完全開放市場中極高寡占市場結(jié)構(gòu)對跨國公司研發(fā)投資的影響

我國汽車市場將基本與國際市場實現(xiàn)接軌，國內(nèi)的市場將是一個關(guān)稅較低、政府干預(yù)較少、市場競爭比較充分的市場，我國的汽車市場上將是以國內(nèi)一批合資企業(yè)與國外跨國汽車集團的相對自由競爭市場。從汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟及我國的市場容量來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)近期只能容納5～6家汽車企業(yè)集團，而遠(yuǎn)期則只能容納2～3家汽車集團。這樣看來未來的市場競爭格局將是國內(nèi)的這幾家汽車集團面對國際跨國公司的挑戰(zhàn)，這種競爭又將形成一種極高寡占市場結(jié)構(gòu)。但不同的是前一種極高寡占市場結(jié)構(gòu)不是由市場力量自發(fā)形成而是由政府主導(dǎo)的力量形成的，而后一種則真正是由市場力量按照自由競爭的方式自發(fā)形成的。

在這種市場結(jié)構(gòu)中不論是國內(nèi)汽車廠商還是國際汽車跨國公司都將面臨激烈的市場競爭壓力，在這種情況下，跨國公司對我國的汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移速度和質(zhì)量將進一步提高。因為在寡占市場結(jié)構(gòu)中，按照聶克博克的寡占反應(yīng)理論，在這種市場中，只有若干少數(shù)大企業(yè)從事生產(chǎn)或經(jīng)營，瓜分了大部分甚至全部市場份額。在這樣的行業(yè)或市場中，各個企業(yè)都占有舉足輕重的地位，它們的市場行為會影響到其他企業(yè)。寡占反應(yīng)行為表現(xiàn)為領(lǐng)頭企業(yè)一旦作出某項決策，其他企業(yè)隨即跟上，并采取相應(yīng)措施的特點，目的在于抵消競爭對手采取行動所得到的好處，避免對方的行動給自己帶來競爭風(fēng)險，保持彼此間的力量均衡。當(dāng)某一跨國公司向我國汽車廠商轉(zhuǎn)移先進技術(shù)以求獲得或擴大市場份額的時候，它的那些競爭對手們將不得不采取行動以維護自己的利益，這樣一些先進的汽車技術(shù)必然會伴隨著競爭的加劇而加速向我國轉(zhuǎn)移。

汽車行業(yè)是典型的寡頭市場結(jié)構(gòu)，在技術(shù)落后的市場中，市場的開放程度決定了其技術(shù)引進的速度，在封閉的市場中，已進入的跨國汽車公司缺乏必要的技術(shù)轉(zhuǎn)移壓力，而在開放的市場中，盡管其仍然是寡頭市場結(jié)構(gòu)，但潛在的市場進入者則迫使已進入者加速技術(shù)的轉(zhuǎn)移，縮短產(chǎn)品生命周期，保持競爭優(yōu)勢。我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程驗證了這一點，封閉市場期望以市場換技術(shù)的政策沒有取得理想的效果，而開放市場則換來了先進技術(shù)的更多輸入。

中國的汽車工業(yè)的經(jīng)驗證實了產(chǎn)業(yè)組織理論的一個基本原理：無論是國內(nèi)企業(yè)還是全球性企業(yè)，在壟斷性的市場中，企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品新技術(shù)的速度較慢，而且會將產(chǎn)品價格定在高位，以獲得壟斷利潤；競爭性的市場結(jié)構(gòu)能夠引導(dǎo)企業(yè)的行為合理，加速新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)和引進，不斷降低成本和價格，以求在市場競爭中獲勝。

中國的經(jīng)驗還表明，在一國經(jīng)濟的全球化程度已經(jīng)較高、特別是外商投資企業(yè)已經(jīng)占據(jù)較高市場份額的時候，東道國政府對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)實施較高的保護措施和限制國外投資者的數(shù)量，實際上是保護了現(xiàn)有的國外投資者的利益，使其在東道國市場上的壟斷能力，比在其母國市場上更強。

從中國的實踐看，雖然跨國公司規(guī)模巨大，而且在海外市場上有壟斷愿望和壟斷行為，但是，與許多國家較早時期的封閉狀況相比，進口商品的競爭、多家跨國公司之間的競爭以及東道國國內(nèi)企業(yè)的競爭，會大大減少少數(shù)巨型企業(yè)在東道國市場上居于控制地位、謀取壟斷利潤的可能性。中國國內(nèi)市場容量巨大，只要堅持對外開放政策和國內(nèi)改革政策，被少數(shù)跨國公司長期壟斷市場的可能性更小。可以說，迄今為止，跨國公司壟斷市場的行為在中國市場上不普遍和不能持久。

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