公路工程的施工要點和控制措施

摘 要：公路工程具有造價高、工程量大，作業線長而廣，施工環境復雜等特點，在公路工程施工過程中如果對于施工要點控制不合理就可能引發嚴重的質量、安全等問題。結合公路工程的施工特點，闡述了公路工程面層和基層的施工要點，分析了各施工要點中存在的主要問題，并提出了合理的解決和控制措施，對于保證公路工程的施工質量和安全等方面具有一定的實際意義。

關鍵詞：公路工程；施工要點；控制措施

1 引言

公路運輸是陸上運輸方式之一，具有靈活機動、迅速方便以及提供“門到門”物流服務的特點，因此公路運輸作為一個獨立的運輸體系，已經成為鐵路車站、港口和機場集散物資的重要手段，對于國家經濟的發展發揮著越來越重要的作用。近些年來隨著經濟水平的發展，貨物運輸量增多，人們的出行頻率增大，我國公路工程的建造速度和數量也在不斷增大，根據相關資料統計，截止到2006年底我國高速公路通車里程已經超過4.5萬公里，預計到2020年，我國高速公路網將要達到8.2萬公里，接近高速公路世界第一美國8.8萬公里的規模，而且覆蓋人口將達到10多億人。然而隨著公路工程建設數量的增多，由于管理不到位、施工工藝不合理、偷工減料現象嚴重以及后續試驗檢測不到位等原因，導致公路工程在施工中經常出現路面開裂、路基塌陷等問題，嚴重影響到正常的交通運輸和出行，因此現階段急需加強公路工程的施工要點分析，分析施工過程中存在的主要問題，并探討合理的解決措施。

2 公路工程的施工特點分析

公路工程和其他工程項目相比，施工特點突出，建設管理難度較大。

2.1 不可預見因素較多

公路工程的施工作業線長、工程量大，因此在施工過程中經常會遇到各種不可預見性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地質條件，水、風、電、氣等各類地下埋設管線，增大了公路工程的施工難度。

2.2 施工場地狹小

受到施工環境、施工條件等因素的限制，公路工程的施工場地一般都比較狹小，特別是對于一些城市公路工程的施工，為了不影響正常的交通運行，將施工場地限制在一個狹小的空間里，使得平地機、挖掘機、壓路機、推土機等施工機械經常相互干擾，影響施工速度和效率。

2.3 施工環境復雜

公路工程施工多為露天作業，施工受氣候條件因素影響大，而且在施工過程中還可能會遇到附近居民破壞、阻撓施工等現象，導致公路工程施工作業難以正常開展。

2.4 施工技術難度大

公路工程施工過程中需要使用很多機械設備，由于作業線長，施工場點多，因此公路工程施工具有很大的流動性，這就要求公路工程要合理組織施工工序、工藝，各種施工機械要統一調配，協調管理，以免出現機械設備出現閑置、浪費或過度使用現象。

3 施工要點分析及措施探討

公路工程施工主要包括路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、擋防工程，交通安全工程、綠化工程等工程的施工，本文主要介紹路基工程和路面工程的施工要點和控制措施。

3.1 路面工程

路面工程主要包括瀝青路面施工技術，水泥混凝土路面施工技術，路面防、排水施工技術，特殊瀝青混凝土路面施工技術等，其中瀝青路面抗滑性、穩定性好在公路工程中應用的較為廣泛，本文主要就瀝青路面施工要點進行分析。瀝青路面施工要點主要包括瀝青、集料的選擇，混合料的配合比涉及，以及混合料的拌合、攤鋪、碾壓等。

3.1.1 瀝青、集料的選擇。瀝青、集料等原材料選擇的好壞直接影響到瀝青路面質量的好壞。瀝青、集料等原材料的選擇和確定要根據相關設計文件、規范的要求，并結合路面結構和使用品質要求綜合確定。對于瀝青材料的選擇不僅僅要考慮瀝青自身性能、品質，還要結合當地氣候特點，保證其冬季的抗裂性和夏季的抗塑性，一般來說高溫路段易選擇稠度、黏度大的瀝青，低溫路段則要選用低稠度、延度大的瀝青。

集料顆粒間的嵌鎖作用可以保證瀝青路面的穩定性，因此集料的選擇對于公路工程施工質量影響至關重要。對于粗集料的選擇要考慮其壓碎值、磨光值、吸水率、粘附性、針偏狀顆粒含量，以及與瀝青的粘結力等，不能選用破碎機加工的碎石；對于細集料則要考慮其級配情況、與瀝青的粘結力、耐磨性以及對混合料的穩定性等，一般應選用天然砂、人工砂或石屑等。

3.1.2 混合料配合比設計?；旌狭吓浜媳仍O計的好壞將直接影響到公路工程的施工質量和使用性能、壽命，因此是公路工程施工中的主要技術要點。對于混合料的配合比設計要和施工生產的實際情況相結合，不能脫離現有的技術條件，使混合料終控制在設計的最佳狀態。一般來說瀝青混合料配合比設計應經過目標配合比設計、生產配合設計比以及生產配合比驗證三個階段，不能只對混合料配合比設計采用目標配合比，而忽視生產配合比和驗證配合比；在生產配合比設計階段，要嚴格控制冷料倉和熱料倉的配比；當材料發生變化時，要及時、靈活調整配合比，不能死搬硬套《規范》規定。

3.1.3 混合料的拌和?；旌狭习韬系暮脡闹苯佑绊懼淞W性能、穩定性等。對于混合料的拌合首先要注意選擇合理的加熱方法，在實現混合料拌合均勻的前提下，盡量保證瀝青的穩定性。同時還要注意含水量的檢查，以便及時調節進料速度、攪拌、加熱時間和溫度。

3.1.4 攤鋪和碾壓?；旌狭系臄備伜湍雺菏菫r青路面工程施工的重要工序，攤鋪、碾壓效果好壞直接影響到公路工程的使用性能。混合料的運輸、攤鋪要及時、連續，而且速度要快，以防止混合料發生離析現象，同時對于攤鋪現場的溫度要注意控制，一般來說不能低于130～150℃。對于混合料的碾壓也要選擇合理的碾壓方式，并注意壓實度的有效控制，保證在瀝青混合料攤鋪溫度降到最低允許碾壓溫度之前，完成壓實過程，提高壓實密實度。

3.2 路基工程

路基工程施工主要是通過土石方作業，修筑滿足性能設計要求的路基結構物，從而為路面結構層的施工提供平臺。

3.2.1 路基的挖方施工。路基挖方施工前必須先做好截水溝、盲溝等臨時排水設施，以防止地下水侵泡路基，對于一些需要深挖的土質路基路段，或是不良地質條件路段要盡量避開雨季施工。路塹邊坡的開挖不允許留有松動危石，并應及時整修好上邊坡，以免發生安全事故。

3.2.2 路基填方施工。路基填方施工最關鍵工序就是要選擇合適的填料。填料出來滿足最小強度要求外，回填應均勻、密實，避免出現粗?；蚣毩＿^于集中的現象，當石塊含量較大時，石塊間空隙應以石屑等材料鋪嵌填密實。一般來說填方材料的最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3，且最大粒徑不得超過15cm，路槽底面以下0～80cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80～150cm范圍內不得用粒徑大于15cm的材料填筑。

4 結束語

總體來說對于公路工程的施工，只有選擇合理的施工材料、施工方案、施工機械等，重點控制好關鍵部位的施工，才能保證公路工程的施工質量，以及公路交通運輸的正常運行。

參考文獻

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作者簡介：焦宏博（1980-），男，籍貫：河北邢臺人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：公路工程。