公路工程的施工要點和控制措施

摘 要：公路工程具有造價高、工程量大，作業(yè)線長而廣，施工環(huán)境復(fù)雜等特點，在公路工程施工過程中如果對于施工要點控制不合理就可能引發(fā)嚴重的質(zhì)量、安全等問題。結(jié)合公路工程的施工特點，闡述了公路工程面層和基層的施工要點，分析了各施工要點中存在的主要問題，并提出了合理的解決和控制措施，對于保證公路工程的施工質(zhì)量和安全等方面具有一定的實際意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工要點；控制措施

1 引言

公路運輸是陸上運輸方式之一，具有靈活機動、迅速方便以及提供“門到門”物流服務(wù)的特點，因此公路運輸作為一個獨立的運輸體系，已經(jīng)成為鐵路車站、港口和機場集散物資的重要手段，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。近些年來隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，貨物運輸量增多，人們的出行頻率增大，我國公路工程的建造速度和數(shù)量也在不斷增大，根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，截止到2006年底我國高速公路通車里程已經(jīng)超過4.5萬公里，預(yù)計到2020年，我國高速公路網(wǎng)將要達到8.2萬公里，接近高速公路世界第一美國8.8萬公里的規(guī)模，而且覆蓋人口將達到10多億人。然而隨著公路工程建設(shè)數(shù)量的增多，由于管理不到位、施工工藝不合理、偷工減料現(xiàn)象嚴重以及后續(xù)試驗檢測不到位等原因，導致公路工程在施工中經(jīng)常出現(xiàn)路面開裂、路基塌陷等問題，嚴重影響到正常的交通運輸和出行，因此現(xiàn)階段急需加強公路工程的施工要點分析，分析施工過程中存在的主要問題，并探討合理的解決措施。

2 公路工程的施工特點分析

公路工程和其他工程項目相比，施工特點突出，建設(shè)管理難度較大。

2.1 不可預(yù)見因素較多

公路工程的施工作業(yè)線長、工程量大，因此在施工過程中經(jīng)常會遇到各種不可預(yù)見性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地質(zhì)條件，水、風、電、氣等各類地下埋設(shè)管線，增大了公路工程的施工難度。

2.2 施工場地狹小

受到施工環(huán)境、施工條件等因素的限制，公路工程的施工場地一般都比較狹小，特別是對于一些城市公路工程的施工，為了不影響正常的交通運行，將施工場地限制在一個狹小的空間里，使得平地機、挖掘機、壓路機、推土機等施工機械經(jīng)常相互干擾，影響施工速度和效率。

2.3 施工環(huán)境復(fù)雜

公路工程施工多為露天作業(yè)，施工受氣候條件因素影響大，而且在施工過程中還可能會遇到附近居民破壞、阻撓施工等現(xiàn)象，導致公路工程施工作業(yè)難以正常開展。

2.4 施工技術(shù)難度大

公路工程施工過程中需要使用很多機械設(shè)備，由于作業(yè)線長，施工場點多，因此公路工程施工具有很大的流動性，這就要求公路工程要合理組織施工工序、工藝，各種施工機械要統(tǒng)一調(diào)配，協(xié)調(diào)管理，以免出現(xiàn)機械設(shè)備出現(xiàn)閑置、浪費或過度使用現(xiàn)象。

3 施工要點分析及措施探討

公路工程施工主要包括路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、擋防工程，交通安全工程、綠化工程等工程的施工，本文主要介紹路基工程和路面工程的施工要點和控制措施。

3.1 路面工程

路面工程主要包括瀝青路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)，路面防、排水施工技術(shù)，特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)等，其中瀝青路面抗滑性、穩(wěn)定性好在公路工程中應(yīng)用的較為廣泛，本文主要就瀝青路面施工要點進行分析。瀝青路面施工要點主要包括瀝青、集料的選擇，混合料的配合比涉及，以及混合料的拌合、攤鋪、碾壓等。

3.1.1 瀝青、集料的選擇。瀝青、集料等原材料選擇的好壞直接影響到瀝青路面質(zhì)量的好壞。瀝青、集料等原材料的選擇和確定要根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件、規(guī)范的要求，并結(jié)合路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)要求綜合確定。對于瀝青材料的選擇不僅僅要考慮瀝青自身性能、品質(zhì)，還要結(jié)合當?shù)貧夂蛱攸c，保證其冬季的抗裂性和夏季的抗塑性，一般來說高溫路段易選擇稠度、黏度大的瀝青，低溫路段則要選用低稠度、延度大的瀝青。

集料顆粒間的嵌鎖作用可以保證瀝青路面的穩(wěn)定性，因此集料的選擇對于公路工程施工質(zhì)量影響至關(guān)重要。對于粗集料的選擇要考慮其壓碎值、磨光值、吸水率、粘附性、針偏狀顆粒含量，以及與瀝青的粘結(jié)力等，不能選用破碎機加工的碎石；對于細集料則要考慮其級配情況、與瀝青的粘結(jié)力、耐磨性以及對混合料的穩(wěn)定性等，一般應(yīng)選用天然砂、人工砂或石屑等。

3.1.2 混合料配合比設(shè)計。混合料配合比設(shè)計的好壞將直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用性能、壽命，因此是公路工程施工中的主要技術(shù)要點。對于混合料的配合比設(shè)計要和施工生產(chǎn)的實際情況相結(jié)合，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)條件，使混合料終控制在設(shè)計的最佳狀態(tài)。一般來說瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)經(jīng)過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合設(shè)計比以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，不能只對混合料配合比設(shè)計采用目標配合比，而忽視生產(chǎn)配合比和驗證配合比；在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，要嚴格控制冷料倉和熱料倉的配比；當材料發(fā)生變化時，要及時、靈活調(diào)整配合比，不能死搬硬套《規(guī)范》規(guī)定。

3.1.3 混合料的拌和。混合料拌合的好壞直接影響著其力學性能、穩(wěn)定性等。對于混合料的拌合首先要注意選擇合理的加熱方法，在實現(xiàn)混合料拌合均勻的前提下，盡量保證瀝青的穩(wěn)定性。同時還要注意含水量的檢查，以便及時調(diào)節(jié)進料速度、攪拌、加熱時間和溫度。

3.1.4 攤鋪和碾壓。混合料的攤鋪和碾壓是瀝青路面工程施工的重要工序，攤鋪、碾壓效果好壞直接影響到公路工程的使用性能。混合料的運輸、攤鋪要及時、連續(xù)，而且速度要快，以防止混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，同時對于攤鋪現(xiàn)場的溫度要注意控制，一般來說不能低于130～150℃。對于混合料的碾壓也要選擇合理的碾壓方式，并注意壓實度的有效控制，保證在瀝青混合料攤鋪溫度降到最低允許碾壓溫度之前，完成壓實過程，提高壓實密實度。

3.2 路基工程

路基工程施工主要是通過土石方作業(yè)，修筑滿足性能設(shè)計要求的路基結(jié)構(gòu)物，從而為路面結(jié)構(gòu)層的施工提供平臺。

3.2.1 路基的挖方施工。路基挖方施工前必須先做好截水溝、盲溝等臨時排水設(shè)施，以防止地下水侵泡路基，對于一些需要深挖的土質(zhì)路基路段，或是不良地質(zhì)條件路段要盡量避開雨季施工。路塹邊坡的開挖不允許留有松動危石，并應(yīng)及時整修好上邊坡，以免發(fā)生安全事故。

3.2.2 路基填方施工。路基填方施工最關(guān)鍵工序就是要選擇合適的填料。填料出來滿足最小強度要求外，回填應(yīng)均勻、密實，避免出現(xiàn)粗粒或細粒過于集中的現(xiàn)象，當石塊含量較大時，石塊間空隙應(yīng)以石屑等材料鋪嵌填密實。一般來說填方材料的最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3，且最大粒徑不得超過15cm，路槽底面以下0～80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80～150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于15cm的材料填筑。

4 結(jié)束語

總體來說對于公路工程的施工，只有選擇合理的施工材料、施工方案、施工機械等，重點控制好關(guān)鍵部位的施工，才能保證公路工程的施工質(zhì)量，以及公路交通運輸?shù)恼＿\行。

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作者簡介：焦宏博（1980-），男，籍貫：河北邢臺人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：公路工程。