淺析瀝青混凝土路面施工中的質(zhì)量控制

摘 要：近幾年來，我國城市道路建設(shè)發(fā)展很快，高速公路的通車?yán)锍萄杆僭黾樱渲薪^大多數(shù)路面為瀝青路面。文章以最新的公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)規(guī)范為基礎(chǔ)，論述了施工設(shè)備要求與施工工藝、不同瀝青路面的類型和施工方法，以及質(zhì)量檢驗(yàn)與評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；質(zhì)量控制；混凝土

1 瀝青路面施工質(zhì)量控制概述

瀝青混凝土路面施工中的質(zhì)量管理與控制，主要包括兩方面的問題：一是管理與控制的內(nèi)容；二是管理與控制的體系。

1.1 做好施工質(zhì)量策劃

質(zhì)量策劃內(nèi)容既包括制定質(zhì)量目標(biāo)體系、實(shí)施規(guī)則、技術(shù)要求等預(yù)先策劃，也包括原材料質(zhì)量認(rèn)定、質(zhì)量檢測、中間交驗(yàn)、施工工藝流程審定、質(zhì)量評定等動態(tài)策劃，此外還應(yīng)包括人員培訓(xùn)、技術(shù)交流、新工藝與新材料技術(shù)研討等內(nèi)容。業(yè)主針對工程項(xiàng)目頒布的《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》是質(zhì)量策劃的文件表現(xiàn)方式，應(yīng)作為工程招投標(biāo)文件的主要組成部分，具有與合同條款同等的契約效應(yīng)。《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》是對傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式的重要補(bǔ)充，包括的主要技術(shù)內(nèi)容有：

（1）針對工程項(xiàng)目的氣候、材料、進(jìn)度、經(jīng)驗(yàn)特點(diǎn)，詳細(xì)規(guī)定對于承包商人員素質(zhì)、施工機(jī)具、施工組織和監(jiān)理工程師檢測能力與質(zhì)量保證體系的具體要求。（2）對于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)文件中存在的未及修改的條款內(nèi)容與差錯(cuò)不足、特殊要求、執(zhí)行國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作內(nèi)容等，應(yīng)提出相應(yīng)的質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)定。（3）規(guī)定施工過程的中間交驗(yàn)制度（如基層交驗(yàn)、路面各結(jié)構(gòu)層交驗(yàn)等）與程序，確定關(guān)鍵工序（如瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)段鋪筑等）的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（4）關(guān)于瀝青路面施工質(zhì)量管理過程中進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)的原則規(guī)定。（5）與施工質(zhì)量掛鉤的支付條件、支付標(biāo)準(zhǔn)或獎(jiǎng)勵(lì)條件、獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)施細(xì)則。

1.2 嚴(yán)格科學(xué)管理

1.2.1 嚴(yán)格原材料質(zhì)量關(guān)，做好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗(yàn)，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項(xiàng)溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實(shí)度、平整度檢測等等。

1.2.2 檢測資料的管理與分析，其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗(yàn)資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動態(tài)分析等等。

1.3 健全質(zhì)量管理體系

瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理體系，通常由三部分組成。一是施工單位內(nèi)部的質(zhì)控系統(tǒng)；二是工程施工監(jiān)理；三是代表政府的工程監(jiān)督部門。對施工單位來說，首先要建立健全強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，并實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)，才能真正起到作用。在組織系統(tǒng)方面，應(yīng)建立以總工程師為主，包括技術(shù)管理部門、中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室等在內(nèi)的一套完善的機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的檢測人員。施工監(jiān)理方面，質(zhì)量控制是施工監(jiān)理的主要任務(wù)之一。路面工程是道路的重要組成部分，監(jiān)理人員必須對路面施工的全過程進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。工程質(zhì)量監(jiān)督部門是代表政府對工程質(zhì)量實(shí)行強(qiáng)制性監(jiān)督與管理的機(jī)構(gòu)，主要任務(wù)是監(jiān)督、檢查施工單位和施工監(jiān)理在施工過程中執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的情況。在上述工程質(zhì)量管理與控制下，如果真正做到各負(fù)其責(zé)、各盡其職、沒有行政干擾、增加科學(xué)性、減少盲目性，建造出符合國家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)路面是完全可能的。

2 瀝青面層施工質(zhì)量控制

2.1 原材料控制

2.1.1 粗集料的質(zhì)量控制

（1）熱拌瀝青混合料路用粗集料應(yīng)用機(jī)軋碎石，顆粒形狀接近立方體，有棱角，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和粘結(jié)力。（2）對進(jìn)場的集料實(shí)地檢查，保證集料清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。粗集料的粒徑規(guī)格按照J(rèn)TJ 058-94公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定選用。（3）粗集料應(yīng)該石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒形狀，要求以接近立方體、多棱角為宜，粒徑大于2.36mm，扁平、細(xì)長顆粒含量不宜過多。

2.1.2 細(xì)集料的質(zhì)量控制

（1）熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。在缺砂地區(qū)允許使用石屑。（2）細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，必要時(shí)應(yīng)采用抗剝離措施。

2.1.3 填料的質(zhì)量控制

（1）填料采用磨細(xì)的石灰石、白云石、大理石等堿性巖石粉；改J勝瀝青混合料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。（2）進(jìn)場填料外觀不應(yīng)含泥土、雜質(zhì)和團(tuán)粒；小于0.074mm部分的重量比大于80%；親水系數(shù)小于1.00；含水量應(yīng)小于1%；礦粉與瀝青用量之比取1-1.2。（3）粉在瀝青混合料中起到重要的作用，礦粉要適量，少了不足以形成足夠的比表面吸附瀝青，礦粉過多又會使膠泥成團(tuán)，致使路面膠泥離析，同樣造成不良的后果。

2.1.4 瀝青的質(zhì)量控制

所選用瀝青必須是符合本地區(qū)氣候特點(diǎn)要求的重交通道路石油瀝青，除符合規(guī)定要求外，應(yīng)選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。

2.2 配合比設(shè)計(jì)控制

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常重要的工作，不僅影響瀝青路面性能，也會影響瀝青路面的施工和質(zhì)量控制。所以混合料配合比設(shè)計(jì)中試驗(yàn)應(yīng)盡可能模擬實(shí)際施工效果，考慮有利于施工，有利于質(zhì)量控制的原則。配合比設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

2.2.1 目標(biāo)配合比的驗(yàn)證。通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。審查目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)書中各個(gè)參數(shù)的設(shè)計(jì)是否滿足規(guī)范要求和工程實(shí)際需要。從石料場選取有代表性的集料，將各種集料混合在一起，進(jìn)行篩分試驗(yàn)（水洗法），將篩分結(jié)果與設(shè)計(jì)篩分結(jié)果進(jìn)行對照，當(dāng)兩者的級配曲線的線形走勢基本一致時(shí)，方能認(rèn)可集料級配設(shè)計(jì)。根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，分析各種指標(biāo)是否符合規(guī)范要求，確認(rèn)最佳瀝青用量。

2.2.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。對二次篩分后進(jìn)人各熱料倉的材料取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合控制室使用，要反復(fù)調(diào)整冷料倉、進(jìn)料倉的進(jìn)料比例。

2.3 施工階段控制

施工階段是瀝青路面質(zhì)量形成階段。此階段的施工控制將最終決定瀝青混凝土路面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

2.3.1 瀝青混合料的拌合質(zhì)量。要求檢測人員每天都要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，日產(chǎn)量較高或施工條件有變化時(shí)，應(yīng)增加試驗(yàn)檢測的次數(shù)，防止發(fā)生級配變化和瀝青用量的變化。檢查瀝青混合料的拌合質(zhì)量應(yīng)在拌合廠取樣進(jìn)行三項(xiàng)試驗(yàn)：馬歇爾試驗(yàn)；抽提試驗(yàn)；抽提后瀝青混合料的篩分試驗(yàn)。

2.3.2 瀝青混合料的拌合溫度。瀝青混合料的溫度是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，所以在混合料拌合中應(yīng)嚴(yán)格控制拌合溫度，間歇式拌合設(shè)備沒盤拌合時(shí)間宜45-50S，干拌時(shí)間不少于5-10S，以混合料拌合均勻?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)。

2.3.3 油石比控制。油石比的控制。油石比的差異會顯著影響混合料的性能。因此根據(jù)設(shè)計(jì)的油石比應(yīng)嚴(yán)格控制拌合過程中的油石比誤差在0.3%以內(nèi)。而且要確保瀝青用量的準(zhǔn)確性。

2.3.4 檢測。對鋪筑完成的路面嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補(bǔ)的要及時(shí)修補(bǔ)，無法補(bǔ)救的必須返工，決不含糊。

3 結(jié)束語

瀝青路面的好壞，不只是施工部門單一的質(zhì)量控制，各相關(guān)部門都應(yīng)引起重視，并根據(jù)其成因，從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場到具體施工有針對性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時(shí)建立健全質(zhì)量保證體系；從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門層層重視，層層控制、層層落實(shí)，只有這樣，才能使我們的公路建設(shè)全面提高，更上一個(gè)新臺階。