從“機(jī)艙資源管理”培訓(xùn)看現(xiàn)代輪機(jī)管理

摘 要：機(jī)艙資源管理是目前輪機(jī)履約培訓(xùn)的重點(diǎn)，從“機(jī)艙資源管理”的管理學(xué)角度出發(fā)，闡述船舶“人-機(jī)”一體化系統(tǒng)管理的現(xiàn)代輪機(jī)管理的概念、含義、內(nèi)容，并從中找出通過對人的管理提高機(jī)艙安全管理的措施。

關(guān)鍵詞：機(jī)艙資源管理；現(xiàn)代輪機(jī)管理；船舶機(jī)艙安全

引言

目前，“機(jī)艙資源管理”的履約培訓(xùn)在全國已全面開展，其目的是使船舶輪機(jī)人員進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識和端正工作態(tài)度，明確自己在輪機(jī)部門工作中的職責(zé)與分工，充分發(fā)揮輪機(jī)部所有人員的團(tuán)隊(duì)作用，應(yīng)用人為失誤與事故預(yù)防、文化意識、情景意識、溝通與通信、決策與領(lǐng)導(dǎo)、疲勞與壓力等現(xiàn)代管理理念，提高正確判斷和處理復(fù)雜局面的能力，熟練掌握和靈活運(yùn)用船舶機(jī)艙資源，保證船舶航行安全，從而提高現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理水平。

1 機(jī)艙資源管理概念、含義、內(nèi)容

管理就是指通過計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制及創(chuàng)新的手段，結(jié)合人力、物力、財力、信息等資源，以期高效地達(dá)到組織目標(biāo)的過程。是社會組織中，為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，以人為中心進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動。它包括四個含義：

（1）管理是為了實(shí)現(xiàn)組織未來目標(biāo)的活動；（2）管理的工作本質(zhì)是協(xié)調(diào)；（3）管理工作存在于組織中；（4）管理工作的重點(diǎn)是對人進(jìn)行管理。

管理就是制定、執(zhí)行、檢查和改進(jìn)，制定就是制定計(jì)劃（或規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等）；執(zhí)行就是按照計(jì)劃去做，即實(shí)施；檢查就是將執(zhí)行的過程或結(jié)果與計(jì)劃進(jìn)行對比，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，找出差距；改進(jìn)首先是推廣通過檢查總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，將經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)殚L效機(jī)制或新的規(guī)定；再次是針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行糾正，制定糾正、預(yù)防措施。管理的基本職能有計(jì)劃職能、組織職能、領(lǐng)導(dǎo)職能和控制職能。

船舶機(jī)艙資源管理屬于管理學(xué)范疇，是管理科學(xué)的一個具體分支和應(yīng)用。機(jī)艙資源管理指船舶營運(yùn)過程中，輪機(jī)人員通過對機(jī)艙事故人為因素的深入理解、控制；輪機(jī)人員充分利用船舶機(jī)艙人力與物力資源，組織船舶輪機(jī)人員進(jìn)一步地學(xué)習(xí)和明確各自在日常機(jī)艙組合工作中的義務(wù)與責(zé)任；正確使用并維護(hù)機(jī)艙的各種設(shè)備，保持船舶的正常安全航行，減少和杜絕潛在的人為失誤；通過不斷加強(qiáng)情景意識和機(jī)艙應(yīng)急預(yù)案演練，并全面做好各種應(yīng)急工作以便在突發(fā)的緊急情況下能有序地積極采取有效的應(yīng)急措施，以防止事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)船舶安全營運(yùn)。

傳統(tǒng)的輪機(jī)管理只局限于船舶機(jī)電設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修。由于傳統(tǒng)的船舶機(jī)艙設(shè)備自動化程度不高，電氣控制系統(tǒng)多為傳統(tǒng)的電阻、電容、繼電器、接觸器之類，而現(xiàn)代船舶機(jī)艙多為全自動無人機(jī)艙，電氣控制設(shè)備多為電腦或微電腦，機(jī)艙人員的體力勞動大大降低，這就需要我們?nèi)μ岣吖芾硭健?/p>

2 現(xiàn)代輪機(jī)管理

現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理涉及管理科學(xué)、行為科學(xué)、人類工效學(xué)等多門學(xué)科的知識，它牽涉系統(tǒng)論、控制論和信息論的內(nèi)容，將船舶機(jī)艙的所有資源統(tǒng)一為宏觀整體，運(yùn)用多學(xué)科交叉分析，達(dá)到機(jī)艙資源綜合管理的目的。通過機(jī)艙資源管理的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，船舶輪機(jī)人員必須掌握以下主要內(nèi)容：

（1）人為失誤與船舶機(jī)艙安全；（2）多元文化意識對船舶安全工作的影響；（3）正確處理船舶航行中工作壓力與消除疲勞的方法；（4）情景意識對機(jī)艙安全的作用；（5）船舶通信和機(jī)艙人員的溝通在機(jī)艙安全中的重要性；（6）明確團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)工作在船舶機(jī)艙工作中的重要性；（7）提高船舶機(jī)艙應(yīng)急處理技能。

以上七點(diǎn)主要內(nèi)容，其根本都是涉及到人，因此，現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理體系中人是主體，機(jī)艙的各項(xiàng)工作都要落實(shí)到人，所以現(xiàn)代輪機(jī)管理就是“人-機(jī)”一體化的系統(tǒng)管理，但其中心是“人”。機(jī)艙安全工作是由人、機(jī)、環(huán)境和管理四個要素組成的有機(jī)整體。經(jīng)IMO統(tǒng)計(jì)，80%以上的船舶事故是人為造成的，很多事例說明。在其它條件相同的情況下，由于不同的人在管理上差異所表現(xiàn)出來的生產(chǎn)能力是絕然不同的。所以現(xiàn)代輪機(jī)管理很大程度上是人員管理，搞好人力資源管理，提高人的責(zé)任意識，提高人的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，調(diào)節(jié)好人與人之間的關(guān)系，是搞好現(xiàn)代輪機(jī)管理的關(guān)鍵。對于人員管理，必須做好以下幾點(diǎn)：

首先，機(jī)艙要配備健康、適任的合格人員。所謂的合格人員，就是要求機(jī)艙各職人員具有極高的責(zé)任心和職業(yè)道德水準(zhǔn)、豐富的專業(yè)技術(shù)知識和熟練的技能、極強(qiáng)的情景意識和安全意識、頑強(qiáng)的意志與毅力、忠于職守的熱忱與執(zhí)著、模范的工作習(xí)慣和臨危不懼的應(yīng)變能力，這是現(xiàn)代船舶輪機(jī)人員的的基本素質(zhì)，也是船舶機(jī)艙安全的首要條件。筆者擔(dān)任船舶輪機(jī)長工作已十余年，總結(jié)出船舶輪機(jī)人員的責(zé)任心，是船舶輪機(jī)人員基本素質(zhì)的主要因素，也是船舶機(jī)艙安全的重要環(huán)節(jié)。筆者在某VLCC輪上遇到一個二管輪，論知識，大學(xué)本科畢業(yè)；論資歷，已有18個月二管輪海上資歷；論管理水平，以前的安全記錄都是良好。但在某次拆檢發(fā)電柴油機(jī)增壓器時，不認(rèn)真閱讀說明書，盲目地將軸承箱的0.1mm厚的密封墊片更換為0.3mm厚的墊片，導(dǎo)致增壓器在高負(fù)荷運(yùn)行時轉(zhuǎn)子軸向竄動而損毀，這就是責(zé)任心不強(qiáng)而產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。

其次，增進(jìn)人文關(guān)懷，加強(qiáng)人員之間的溝通，預(yù)防人員疲勞和緩解人員壓力。眾所周知，航海是一種高危職業(yè)，海員長期與家人、朋友隔絕，工作枯燥乏味，噪音、暈船會使船員煩躁不安，思念親人、朋友導(dǎo)致情緒憂郁、沮喪等很多心理和生理問題，從而形成一定的心理壓力；現(xiàn)代船舶正朝著大型化、快速化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，全球海洋環(huán)境保護(hù)更加嚴(yán)格，大量輪機(jī)新技術(shù)在船舶的運(yùn)用，導(dǎo)致船員的工作壓力的增加；由于海盜猖獗，海運(yùn)安全受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，對船員又增加了安全壓力。因此要求船舶管理者引入以人為本的管理理念，合理安排輪機(jī)人員的作息時間、嚴(yán)禁疲勞操作、提高輪機(jī)人員的生理和心理素質(zhì)、開展健康的文體娛樂活動、進(jìn)行必要的心里疏導(dǎo)和咨詢來緩解輪機(jī)人員的心理壓力；加強(qiáng)船上教育與培訓(xùn)、建立良好的人際關(guān)系、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神來緩解工作壓力；采取各種預(yù)防阻止海盜襲擊的方法措施，如安全艙室的設(shè)置、海盜信息的透明公布、武裝保安的護(hù)船、國家海軍的護(hù)航，從而緩解船員的安全壓力。

第三，加強(qiáng)船上培訓(xùn)和演習(xí)，提高船員的安全防范意識和安全操作技能。船舶航行在海上，各種突發(fā)事件難以預(yù)料，如不迅速有效地加以控制和消除，就會嚴(yán)重危害海上人命財產(chǎn)安全和海洋環(huán)境。因此，現(xiàn)代輪機(jī)管理的重點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)向訓(xùn)練和培養(yǎng)機(jī)艙人員在機(jī)艙各種情況下的應(yīng)急處理能力，提倡機(jī)艙人員在應(yīng)急工作中發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，從而迅速有效的化解危機(jī)。從機(jī)艙資源管理角度出發(fā)，現(xiàn)代輪機(jī)管理要求船舶輪機(jī)部要制定出各種應(yīng)急情況下的應(yīng)急預(yù)案，如全船失電、機(jī)艙進(jìn)水、航行中主機(jī)突然失靈、舵機(jī)突發(fā)故障、機(jī)艙失火等等。通過定期演習(xí)訓(xùn)練這些應(yīng)急預(yù)案，并在演習(xí)訓(xùn)練結(jié)束進(jìn)行討論評估，完善各個應(yīng)急預(yù)案的各個步驟和一些注意事項(xiàng)，明確了機(jī)艙人員在應(yīng)急反應(yīng)中各自的職責(zé)和任務(wù)，提高了他們在應(yīng)急反應(yīng)中的操作能力，特別是應(yīng)急設(shè)備的操作能力。增強(qiáng)了機(jī)艙人員的情景意識和安全防范意識。特別是全船失電、機(jī)艙火災(zāi)、機(jī)艙進(jìn)水這些預(yù)案的演習(xí)訓(xùn)練，一定要按照真實(shí)場景來進(jìn)行，應(yīng)急設(shè)備的使用和操作要達(dá)到機(jī)艙人員人人熟練，這樣，在真正出現(xiàn)應(yīng)急情況時，各職人員就能迅速到位，熟練操作，盡快使機(jī)艙恢復(fù)正常，將損失減小到最小的程度。

第四，注重收集分析各種機(jī)艙事故案例。機(jī)艙各種事故案例，是機(jī)艙資源中不可缺少的一部分，通過分析各種機(jī)艙事故案例，總結(jié)他人在機(jī)艙管理工作中已有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)增加自己在工作中的專業(yè)管理知識與經(jīng)驗(yàn)，提高自己機(jī)艙資源管理的水平與技能，智者以別人的慘痛教訓(xùn)警示自己，愚者用自己沉重的代價喚醒別人。因此案例分析就要從機(jī)艙資源管理角度出發(fā)，從事故的原因著手，分析和查找隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產(chǎn)生的原因，找出事故失誤鏈，從而制定破壞失誤鏈的具體措施，即在以后的工作中如何采用機(jī)艙資源管理的有效方法防止類似事故的再次發(fā)生。

3 結(jié)束語

船舶的機(jī)艙是船舶的動力中心，也稱為船舶的心臟，船舶機(jī)艙的安全是船舶安全的最重要的組成內(nèi)容之一。隨著航海技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶向大型化、高速化、智能化發(fā)展，機(jī)艙機(jī)電設(shè)備自動化水平越來越高，船舶機(jī)艙安全工作面臨更為嚴(yán)峻的局面。機(jī)電設(shè)備的操作、維護(hù)保養(yǎng)等方方面面都離不開人的管理。船舶管理者只有高度重視人的因素與船舶機(jī)艙安全之間的重要關(guān)系，切實(shí)采取有效措施，減少直至杜絕人為失誤，從而保證船舶機(jī)艙的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]黃連忠.機(jī)艙資源管理[M].大連，大連海事出版社，2012年3月.

作者簡介：趙剛，45歲，中國海運(yùn)集團(tuán)油運(yùn)公司船舶輪機(jī)長，從事輪機(jī)長工作10年。