從“機艙資源管理”培訓看現代輪機管理

摘 要：機艙資源管理是目前輪機履約培訓的重點，從“機艙資源管理”的管理學角度出發，闡述船舶“人-機”一體化系統管理的現代輪機管理的概念、含義、內容，并從中找出通過對人的管理提高機艙安全管理的措施。

關鍵詞：機艙資源管理；現代輪機管理；船舶機艙安全

引言

目前，“機艙資源管理”的履約培訓在全國已全面開展，其目的是使船舶輪機人員進一步強化安全意識和端正工作態度，明確自己在輪機部門工作中的職責與分工，充分發揮輪機部所有人員的團隊作用，應用人為失誤與事故預防、文化意識、情景意識、溝通與通信、決策與領導、疲勞與壓力等現代管理理念，提高正確判斷和處理復雜局面的能力，熟練掌握和靈活運用船舶機艙資源，保證船舶航行安全，從而提高現代船舶輪機管理水平。

1 機艙資源管理概念、含義、內容

管理就是指通過計劃、組織、領導、控制及創新的手段，結合人力、物力、財力、信息等資源，以期高效地達到組織目標的過程。是社會組織中，為了實現預期的目標，以人為中心進行的協調活動。它包括四個含義：

（1）管理是為了實現組織未來目標的活動；（2）管理的工作本質是協調；（3）管理工作存在于組織中；（4）管理工作的重點是對人進行管理。

管理就是制定、執行、檢查和改進，制定就是制定計劃（或規定、規范、標準、法規等）；執行就是按照計劃去做，即實施；檢查就是將執行的過程或結果與計劃進行對比，總結出經驗，找出差距；改進首先是推廣通過檢查總結出的經驗，將經驗轉變為長效機制或新的規定；再次是針對檢查發現的問題進行糾正，制定糾正、預防措施。管理的基本職能有計劃職能、組織職能、領導職能和控制職能。

船舶機艙資源管理屬于管理學范疇，是管理科學的一個具體分支和應用。機艙資源管理指船舶營運過程中，輪機人員通過對機艙事故人為因素的深入理解、控制；輪機人員充分利用船舶機艙人力與物力資源，組織船舶輪機人員進一步地學習和明確各自在日常機艙組合工作中的義務與責任；正確使用并維護機艙的各種設備，保持船舶的正常安全航行，減少和杜絕潛在的人為失誤；通過不斷加強情景意識和機艙應急預案演練，并全面做好各種應急工作以便在突發的緊急情況下能有序地積極采取有效的應急措施，以防止事故的發生，實現船舶安全營運。

傳統的輪機管理只局限于船舶機電設備的管、用、養、修。由于傳統的船舶機艙設備自動化程度不高，電氣控制系統多為傳統的電阻、電容、繼電器、接觸器之類，而現代船舶機艙多為全自動無人機艙，電氣控制設備多為電腦或微電腦，機艙人員的體力勞動大大降低，這就需要我們全力提高管理水平。

2 現代輪機管理

現代船舶輪機管理涉及管理科學、行為科學、人類工效學等多門學科的知識，它牽涉系統論、控制論和信息論的內容，將船舶機艙的所有資源統一為宏觀整體，運用多學科交叉分析，達到機艙資源綜合管理的目的。通過機艙資源管理的培訓學習，船舶輪機人員必須掌握以下主要內容：

（1）人為失誤與船舶機艙安全；（2）多元文化意識對船舶安全工作的影響；（3）正確處理船舶航行中工作壓力與消除疲勞的方法；（4）情景意識對機艙安全的作用；（5）船舶通信和機艙人員的溝通在機艙安全中的重要性；（6）明確團隊與團隊工作在船舶機艙工作中的重要性；（7）提高船舶機艙應急處理技能。

以上七點主要內容，其根本都是涉及到人，因此，現代船舶輪機管理體系中人是主體，機艙的各項工作都要落實到人，所以現代輪機管理就是“人-機”一體化的系統管理，但其中心是“人”。機艙安全工作是由人、機、環境和管理四個要素組成的有機整體。經IMO統計，80%以上的船舶事故是人為造成的，很多事例說明。在其它條件相同的情況下，由于不同的人在管理上差異所表現出來的生產能力是絕然不同的。所以現代輪機管理很大程度上是人員管理，搞好人力資源管理，提高人的責任意識，提高人的技術業務能力，調節好人與人之間的關系，是搞好現代輪機管理的關鍵。對于人員管理，必須做好以下幾點：

首先，機艙要配備健康、適任的合格人員。所謂的合格人員，就是要求機艙各職人員具有極高的責任心和職業道德水準、豐富的專業技術知識和熟練的技能、極強的情景意識和安全意識、頑強的意志與毅力、忠于職守的熱忱與執著、模范的工作習慣和臨危不懼的應變能力，這是現代船舶輪機人員的的基本素質，也是船舶機艙安全的首要條件。筆者擔任船舶輪機長工作已十余年，總結出船舶輪機人員的責任心，是船舶輪機人員基本素質的主要因素，也是船舶機艙安全的重要環節。筆者在某VLCC輪上遇到一個二管輪，論知識，大學本科畢業；論資歷，已有18個月二管輪海上資歷；論管理水平，以前的安全記錄都是良好。但在某次拆檢發電柴油機增壓器時，不認真閱讀說明書，盲目地將軸承箱的0.1mm厚的密封墊片更換為0.3mm厚的墊片，導致增壓器在高負荷運行時轉子軸向竄動而損毀，這就是責任心不強而產生的嚴重后果。

其次，增進人文關懷，加強人員之間的溝通，預防人員疲勞和緩解人員壓力。眾所周知，航海是一種高危職業，海員長期與家人、朋友隔絕，工作枯燥乏味，噪音、暈船會使船員煩躁不安，思念親人、朋友導致情緒憂郁、沮喪等很多心理和生理問題，從而形成一定的心理壓力；現代船舶正朝著大型化、快速化、專業化、現代化的方向發展，全球海洋環境保護更加嚴格，大量輪機新技術在船舶的運用，導致船員的工作壓力的增加；由于海盜猖獗，海運安全受到嚴重的挑戰，對船員又增加了安全壓力。因此要求船舶管理者引入以人為本的管理理念，合理安排輪機人員的作息時間、嚴禁疲勞操作、提高輪機人員的生理和心理素質、開展健康的文體娛樂活動、進行必要的心里疏導和咨詢來緩解輪機人員的心理壓力；加強船上教育與培訓、建立良好的人際關系、加強團隊合作精神來緩解工作壓力；采取各種預防阻止海盜襲擊的方法措施，如安全艙室的設置、海盜信息的透明公布、武裝保安的護船、國家海軍的護航，從而緩解船員的安全壓力。

第三，加強船上培訓和演習，提高船員的安全防范意識和安全操作技能。船舶航行在海上，各種突發事件難以預料，如不迅速有效地加以控制和消除，就會嚴重危害海上人命財產安全和海洋環境。因此，現代輪機管理的重點應轉向訓練和培養機艙人員在機艙各種情況下的應急處理能力，提倡機艙人員在應急工作中發揮團隊協作精神，從而迅速有效的化解危機。從機艙資源管理角度出發，現代輪機管理要求船舶輪機部要制定出各種應急情況下的應急預案，如全船失電、機艙進水、航行中主機突然失靈、舵機突發故障、機艙失火等等。通過定期演習訓練這些應急預案，并在演習訓練結束進行討論評估，完善各個應急預案的各個步驟和一些注意事項，明確了機艙人員在應急反應中各自的職責和任務，提高了他們在應急反應中的操作能力，特別是應急設備的操作能力。增強了機艙人員的情景意識和安全防范意識。特別是全船失電、機艙火災、機艙進水這些預案的演習訓練，一定要按照真實場景來進行，應急設備的使用和操作要達到機艙人員人人熟練，這樣，在真正出現應急情況時，各職人員就能迅速到位，熟練操作，盡快使機艙恢復正常，將損失減小到最小的程度。

第四，注重收集分析各種機艙事故案例。機艙各種事故案例，是機艙資源中不可缺少的一部分，通過分析各種機艙事故案例，總結他人在機艙管理工作中已有經驗教訓的基礎上，學習增加自己在工作中的專業管理知識與經驗，提高自己機艙資源管理的水平與技能，智者以別人的慘痛教訓警示自己，愚者用自己沉重的代價喚醒別人。因此案例分析就要從機艙資源管理角度出發，從事故的原因著手，分析和查找隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產生的原因，找出事故失誤鏈，從而制定破壞失誤鏈的具體措施，即在以后的工作中如何采用機艙資源管理的有效方法防止類似事故的再次發生。

3 結束語

船舶的機艙是船舶的動力中心，也稱為船舶的心臟，船舶機艙的安全是船舶安全的最重要的組成內容之一。隨著航海技術的飛速發展，船舶向大型化、高速化、智能化發展，機艙機電設備自動化水平越來越高，船舶機艙安全工作面臨更為嚴峻的局面。機電設備的操作、維護保養等方方面面都離不開人的管理。船舶管理者只有高度重視人的因素與船舶機艙安全之間的重要關系，切實采取有效措施，減少直至杜絕人為失誤，從而保證船舶機艙的安全。

參考文獻

[1]黃連忠.機艙資源管理[M].大連，大連海事出版社，2012年3月.

作者簡介：趙剛，45歲，中國海運集團油運公司船舶輪機長，從事輪機長工作10年。