淺談選煤廠原煤準備車間的噪聲治理研究

摘 要：選煤廠原煤車準備間噪聲主要可從三個方面進行分析，即車間的噪聲源頭、傳播方式、被迫接收三個因素，而要治理原煤車間的噪聲，必然要綜合考慮，如采取隔聲、消聲、減震、吸聲等途徑，盡最大可能降低噪聲，控制在國家標準之下，這樣不但能夠保證車間工人的身體健康，而且可以提高塊煤率，實現改善工作環境與生產效率的雙贏。

關鍵詞：原煤；車間；噪聲；治理

1 引言

隨著我國工業化的快速發展，噪聲污染所引發的問題越來越嚴重，并且已經成為主要污染源之一，嚴重制約著社會經濟環境的和諧進程。作為煤炭企業不可或缺的選煤廠，其原煤準備車間產生的污染已經成為煤炭工業主要的噪聲源，并且從當前我國的發展現狀來看，不少選煤廠的噪聲治理并未達到國家標準。隨著經濟發展對環境要求的提高，與人們環保意識的增強，選煤廠的噪聲治理就已經顯得十分迫切起來。在洗煤廠原煤車間，振動篩、溜槽、和破碎機是引發噪聲的主要設備，噪聲源相對比較集中。噪聲通常超過了100dB（A），長期工作在這類環境中的工人，身心都會受到不同程度的影響，甚至可能誘發職業病，進而對身體造成危害。原煤車間的聲源頻率復雜，治理的難度比較大，相關的研究和處理措施并不理想。但隨著現代科技的快速發展，國內外對于降噪的新理念、新材料、新設備不斷涌現，已經為選煤廠的噪聲治理打下了基礎。而究其方法，主要從噪聲源、傳播途徑、接收者三大因素入手，采用綜合治理的措施，并且已經證實降噪效果的有效性。

2 噪聲原因及狀況分析

經過測試證實，選煤廠的原煤準備車間噪聲產生的主要設備包含有振動篩、破碎機與各類溜槽等。選煤廠振動篩的噪聲在104至106分貝之間，破碎機約102分貝，原煤皮帶的噪聲約102分貝，各類溜槽噪聲在102至109分貝之間，車間噪聲在100至103分貝之間，而相關的噪聲標準在86dB（A），顯然超過了企業規定的噪聲標準。

經過對這幾大類的噪聲產生原因的比較，主要噪聲源為溜槽和矸石槽，振動篩和破碎機居次。溜槽噪聲主要由三部分組成：矸石塊或煤塊對溜槽底部及其周邊經行猛烈的撞擊，產生噪聲為最；溜槽壁因自身的劇烈振動而產生的噪聲；矸石塊或煤塊在溜槽中跳動、滑動等劇烈的運動而引發的撞擊摩擦，產生的噪聲具體為寬帶噪音。破碎機產生的噪聲大多是由皮帶輪、電機軸承、齒輥軸所引發的運轉噪聲，以及煤塊和機械噪聲與各類機械設備碰撞產生的振動輻射，煤塊與機架、輥齒引起的撞擊噪聲作為這一類的主要噪聲源。而振動篩產生的噪聲包含部件間相互振動影響所產生的機械噪聲、軸承在工作時段的的運轉噪聲和煤塊跟側板碰、篩底板碰撞引發的沖擊噪聲構成，其噪聲頻帶非常寬，主要產生源如煤塊與設備（篩板）的碰撞和篩板振動，噪聲的頻率范圍較大，除了這限額低頻噪聲之外，還有上下壓板與連接導桿、軸承與電機引發的撞擊噪聲。

3 噪聲治理方案

隨著現代工業的發展，降噪技術的改善已經結合了新工藝、新材料，新設計等系列新技術，但在現實的生產設備中，不宜對其機構進行大的變動，降噪可以在設備中加入隔聲和吸聲裝置，達到隔振吸振，控制噪聲源，而在面對多個噪聲源時，應當優先解決產生最大噪聲的源頭。

3.1 降低噪聲源的輻射

3.1.1 振動篩

（1）電機軸承的降噪

改降低電機軸承的噪聲一般有三種方法：其一，可以采用吸振或隔振裝置來隔離軸承噪聲，可以達到優良的效果，但一般要考慮到其他因素，如會影響到機械的散熱，或增加機構的體積，可以說隔振吸振裝置的添加，是要權衡各種因素之后找到一個合理的方案為佳；其二，在軸承的潤滑劑中添加化學劑，這是現代工業發展過程中新材料使用的體現，一般可在原來的噪聲基礎上降低4至9個分貝；其三，由于電機軸承產生的噪聲對于負載并不是十分敏感，但是對伊電機的轉速比較敏感，因此適當改變電機的轉速不失為一個有效的方法。

（2）篩底板的降噪

篩板在工作中以振動為基礎的，為了確保篩板振動，顯然以降低篩底板的振幅來達到降噪的方案是不可行的。但可以考慮避免工作運動中的剛性撞擊，如可采用夾心篩板替換傳統的金屬篩板，這樣不僅做到了降噪的目的，而且還可以延長機械部件的壽命。煤塊與篩側板的劇烈撞擊也是產生噪聲的原因，因此還可以在篩側板粘貼金屬減震版，以增大篩側板的阻尼，達到控制篩側板的振幅，降低噪聲幅度。同時，用阻尼膠板粘帖在篩板外壁，輔以約束鋼板，降噪效果更為明顯。

3.1.2 破碎機

破碎機的降噪主要分為兩個方面：其一，因皮帶輪安全罩由鋼板焊接而成，破碎機整個機架的振動會引發皮帶輪安全罩產生振動輻射，可以用阻尼膠板粘帖在皮帶輪的安全罩外壁，輔以一層約束鋼板，具體方法在于采用阻尼處理；其二，機架也是經過鋼板焊接而成，工作時會產生猛烈的沖擊，引起整個機架的振動，產生的噪聲較大，也可以采用增大阻尼的方法，在其機架外壁粘帖阻尼膠板，輔以一層鋼板約束，可起到了良好的降噪減振效果。

3.1.3 溜槽

洗煤廠的原煤車間所產生的噪聲源主要在于溜槽，溜槽產生的噪聲沖擊大、噪聲強，噪聲極不規則，其值在102至109分貝之間。特點以中高頻噪聲為主，可以安裝抗沖擊、高彈性的金屬復合減振器，因其具阻尼性能，可以減少沖擊聲、吸收機械能量，特別是對于高頻振動噪聲的吸收效果明顯。再者，煤塊在溜槽的跳動、滑動所產生的撞擊比較劇烈，可以使二者不直接接觸，將襯板用具有彈性部件替代，當結構振動時，接觸的阻尼材料可以降低撞擊程度的效果，從而起到降噪減振作用。還可以阻尼膠板粘帖在溜槽側壁，輔以一層剛度較大約束鋼板，同樣可以達到減小結構振動的效果。

3.2 傳播途徑的控制

3.2.1 振動篩

在振動篩噪聲傳播過程中，可以利用隔音材料，利用材料粘滯性衰減聲能或隔離聲音的傳播，將吸聲材料（泡沫）安裝在房間的墻壁上，房間頂棚也可以懸掛吸聲體，如此不僅可以做到吸收室內的反射聲，起到降噪的目的，而且還可以降低對周圍環境的影響。

3.2.2 破碎機

降低破碎機噪聲可通過隔聲、吸聲的方法來實現，在廠房與破碎機之間安裝具有隔聲、吸聲性能的隔聲墻，隔離噪聲源與車間，而用隔聲采光窗替代車間窗戶。

3.3 對噪聲接收者進行保護

在現場工作的員工，不可避免要接觸原煤車間的噪聲，因此自我保護不可或缺。首先，為了保護聽力，工人必須佩帶耳套，隔絕噪音。其次，對于有振動環境的工人，防振手套、防振鞋等配套設備必須齊全。最后，可以在車間墻壁與頂棚安裝隔聲、吸聲裝置，來保護非直接接觸機械設備的工作人員。

4 結束語

隨著工業的發展，污染嚴重的工業必將面臨新的考驗，而我國煤炭行業的生產經營仍然面臨許多不足，噪聲污染作為一個制約煤炭行業發展的因素，仍然具有許多可以加以改善的方面。而具體到選煤廠的原煤準備車間的噪聲問題，利用近年來發展的新技術、新材料、新設計來達到降噪的目的，無疑成為了該行業一個熱門的課題。

參考文獻

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作者簡介：李勇（1987，6-），男，漢族，西山煤電屯蘭選煤廠準備車間，技術員。