關(guān)于公路路基的施工技術(shù)要點探討

摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展，帶動了我國公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路是經(jīng)濟的重要載體，交通量的不斷增加，也對公路的施工技術(shù)提出了更高的要求。近年來，由于各種大型車輛及超載車輛增多，對公路的損害較大。路基是公路的基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量直接關(guān)系著公路的整體質(zhì)量，因此在路基施工中一定要重視其施工的質(zhì)量，把好施工中的各個環(huán)節(jié)，使其完全符合公路的相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。文章對公路路基施工前的準備工作進行了分析，并進一步對路基施工的技術(shù)要點進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：公路路基；路面；施工；軟土地基；技術(shù)要點

前言

我國幅員遼闊，各地的地形地貌存在著較大的差異性，而公路要貫穿于多個地區(qū)，所以一條公路所處的水文和地質(zhì)條件也各不相同，所以在公路施工前需要對其整條線路中的各種情況進行充分的調(diào)查，從而進行分析和研究，并制定出各種具體的施工方案，從而保證公路的質(zhì)量。路基作為公路的基礎(chǔ)，承載著路面及路面上的荷載，所以路基的穩(wěn)定性是至關(guān)重要的，同時公路長期處到各種自然環(huán)境下，受自然的風化和侵蝕較為嚴重，所以在路基施工中應(yīng)該選擇適宜的施工技術(shù)，從而保證施工的質(zhì)量。

1 公路路基施工前的準備

1.1 重視和加強地質(zhì)水文調(diào)查基礎(chǔ)工作，是提高公路路基設(shè)計、施工質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)

第一，做好施工前的地質(zhì)、水文勘探工作，對于土質(zhì)不符合路基施工地段，應(yīng)做好相應(yīng)的換填、擠壓等工作，對于特殊地基路段所采取的處置方法要保證其具有一定的適用性，同時還要保證其經(jīng)濟性，達到路基的標準要求，避免路基病害的產(chǎn)生；第二，確定合理的施工方案，應(yīng)以保證路基質(zhì)量和穩(wěn)定性為前提；第三，對于土石方施工中需要進行填土的地方，需要對其填土厚度和填筑土石材料的質(zhì)量進行嚴格的控制；第四，用于填筑的材料需要控制其含水量，使其處于最佳含水量，這樣對于路基的穩(wěn)定性和強度有保障；第五；在路基施工中挖方作業(yè)較多，所以需要做好挖方設(shè)計及施工質(zhì)量控制，從而避免邊坡發(fā)生塌方的危險。

1.2 重視和加強路基凍脹翻漿的防護工作，是提高路基強度，保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)

在我國北方，一到春季公路發(fā)生翻漿的病害較為嚴重，這是由于在春季時凍結(jié)的土層開始化開，同時春季地面積水也較多，這樣就使路基的地表水及地下水處于充足的狀況，當路面上荷載量一大時則會導致翻漿的產(chǎn)生。所以針對于這種病害情況，需要做好路基的排水措施，所以在施工時要保證路基的填土高度，從而減少其地面積水和地下水毛細上升，保證路基的含水量處于一個較低的水平。同時在進行路基填筑時利用粗粒土進行填筑也是減少翻漿的重要措施之一，另外還要做好路基的防凍害措施，從而減少或是避免路基翻漿病害的發(fā)生。

2 公路路基施工技術(shù)要點分析

2.1 軟土地基處理技術(shù)

在公路建設(shè)過程中，軟土地基是較為常遇到的情況，目前科技水平的不斷提高及公路施工技術(shù)的不斷完善，軟土地帶進行公路修建所引發(fā)的一系列的問題都得到了較好的處理，在這方面所取得的成果是非常顯著的。

2.1.1 土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)

目前在進行軟土地基施工時，通常以軟土層的厚度來選擇適宜的施工方法，通常在三米以下厚度的軟土地基施工時，只需要事先在地表鋪筑一層土工布即可進行路堤的填筑工作，并不需要用置換的方法進行，而是充分利用了土工布的分隔、過濾、排水及加速固結(jié)的作用。而對于軟土層在三至五米厚度的處理措施，可以采用土工布和砂墊層聯(lián)合使用，也可用多層土工織物在地表進行鋪設(shè)，其一樣可以起到穩(wěn)定地基滑動變形的可能，同時還配合以超載予壓的方式使地基土快速固結(jié)，限制其向兩側(cè)發(fā)生位移，從而使其局部的荷載減少。

2.1.2 經(jīng)質(zhì)材料的應(yīng)用技術(shù)

路基自身的重量較重，再加之車輛及車輛的載重，所以需要路基具有非常好的承載力，才能保證公路的穩(wěn)定性。目前在我國公路建設(shè)中，有采用粉灰等經(jīng)質(zhì)材料來進行填筑路基的成功范例，其不僅使路基的自身得到了有效的減少，同時其含水量及壓實度都非常適合路基的施工標準。

2.2 路基填筑與壓實

公路路基對基強度和穩(wěn)定性的要求較高，而在施工中對于這兩點影響最大的是路基填料的性質(zhì)及壓實的程度，所以在路基施工中，應(yīng)著力于使填筑要求及壓實條件進行改進，從而使路基的質(zhì)量得以保證。

在路基填筑中對其填筑材料的強度及粒徑都具有一定的量化標準，對于上路床、下路床及路床底下的填料都有具體的標準規(guī)定，所以在實際施工中，一旦路基的填料無法達到最小強度要求時，則會選擇摻合粗粒料、換填或用石灰等一些穩(wěn)定材料來進行處理。填筑完成后通常會采用大噸位的壓路機進行壓實工作，這種大型的壓路機的碾壓效果及壓實度都非常好。

2.3 路基防護

路基防護是保證路基強度和穩(wěn)定性的重要措施。要求高速公路路基施工根據(jù)性質(zhì)和當?shù)氐臈l件，結(jié)合路基自身的類型和排水情況，采取相應(yīng)的防護措施，這是確保路基穩(wěn)固不可缺少的工程技術(shù)措施。

2.3.1 坡面防護

路基邊坡根據(jù)當?shù)氐臍夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)、材料供應(yīng)和坡面具體情況，選用合適的防護類型。防水、治水、排水是坡面防護的首要任務(wù)。防止水土流失，調(diào)節(jié)坡體溫度，確保邊坡穩(wěn)定就采用植物防護；對與易風化、破碎、剝蝕以及雨水侵蝕的坡體就不宜采用植物防護而采用灰漿防護采用拌制的水泥、石灰類礦質(zhì)混合料對邊坡進行封面和填縫，對于受自然力影響易發(fā)生嚴重剝落、碎落、沖蝕、留方等坡面變形的路基可采用砌體防護。

2.3.2 支擋防護

支擋防護擋土墻目前仍極其重要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。

2.4 路基排水

路基排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。施工中保證路拱橫坡，路基外側(cè)設(shè)置攔水帶，使雨水以集水槽的形式流水，每隔20-50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡臨時急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路路基既是道路工程的主要結(jié)構(gòu)物，又是道路工程的重要組成部分。其施工質(zhì)量的好壞，關(guān)系到了高速的耐久性及安全性。所以路基施工應(yīng)采用較高的施工技術(shù)標準，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范施工，并通過新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高高速公路工程施工進度和質(zhì)量。同時在路基施工過程中的各個階段、各環(huán)節(jié)采取一定的措施加以質(zhì)量控制，嚴格按規(guī)范操作，加快工程進度及提高工程的施工技術(shù)，從而保證工程的質(zhì)量和品質(zhì)。

參考文獻

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