高等級公路路面施工問題研究

摘 要：文章主要對高等級的路面施工的一些問題進行分析與研究，分別從瀝青路面施工中的離析現象、瀝青路面施工中平整度的處理等諸多方面進行了研究與分析。

關鍵詞：高等級公路；路面施工；處理措施

1 對于瀝青路面施工中常見的離析現象進行處理的對策與方法措施

在對高等級的公路進行施工的過程中，瀝青混凝土的攤鋪過程中出現離析的現象是非常常見的，一般也是比較嚴重的。造成瀝青面層的離析現象主要是因為混合料粗細不均或者與瀝青的配比不均勻等原因，粗集料集中的位置會出現比較大的空隙，這個部位的瀝青含量相對較少，投入使用以后，會很容易發生水損害、形成坑槽及松散等問題；相對地，細集料相對集中的部位，瀝青的含量就比較多，空隙就小一些，但是容易造成路面擁包、車轍以及泛油等問題。如果瀝青攪拌機中的振動升篩有破損的現象，那樣在混合料中會有一些規格較大的骨料漏下，因此，設備工具必須經常檢查與保養。

引起離析現象的另一個因素是在攤鋪期間過于頻繁的升降受料斗側板引起的，在運料車卸料完成以后，到卸料的最后一班在車輛的受料斗中大部分都是大粒徑碎石，如果這時候將側板上的料傾入布料器就會導致出現離析問題。相對科學合理的措施應該如下：在運料車將混合料卸完以后，撤離攤鋪機以后，應該停止轉動刮料板，而是將側板余料收到刮料板后，等到下一輛運料車將混合料卸入受料斗后再轉動刮料板將余料一起送入布料器進行攤鋪，既能解決離析問題又可連續進行施工以取得良好的鋪裝效果。

應對表面離析的情況，一般要經由撒料的措施與方法進行處理，有的時候，在施工現場進行直接的撒料處理，直接撒混合料，這樣就能夠使壓路機在碾壓的時候將石料壓碎，出現發白的情況，更有甚者會造成平整度的破壞，不能達到理想的效果。比較科學合理的處理方式就是將混合料進行過篩處理，使用15mm的篩子，在使用雙鋼輪壓路機碾壓之前，必須用細料對離析地段進行補撒處理。

2 對于瀝青路面平整度進行處理的方法與措施

在將瀝青混合料進行攤鋪的時候，要對集料的最大粒徑以及比例等嚴格控制，必須保證含量以及配備的準確合理性，盡量減少壓實系數過多的波動與變化。檢查振動系統、找平系統是否正常，對熨平板預先加熱。

在攤鋪過程中，一般使用“基準鋼絲法”進行找平處理，也就是在鋪筑邊線外20cm左右設置穩固的支撐用桿，支撐桿的間距應該控制在10m左右，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。

3 瀝青路面施工中接縫的處理措施

3.1 對縱向施工縫進行處理的對策與方法

對于鋪設的半幅瀝青砼路面中縫要處理平整，經由切割處理。但是這種處理并不是簡單操作能夠完成的，首先要對路面進行詳細的勘察，對切割處理的寬度做科學的分析與研究，要看切割多寬才能夠保證路面的平直，避免出現坡頭等。在切割之前，需要施工人員認真放樣，將中線進行恢復，用白線或者粉筆做相應的標記，能夠使切割操作人員能夠準確掌握與操作。在切割過程中要避免出現犬齒型接茬現象，必須保證平整直順，不能對路面的美觀造成負面的影響。

在瀝青砼路面的結合位置必須輔以一種粘貼劑，可以通過涂抹乳化瀝青來進行粘合處理，這種材料是常用的瀝青砼路面的結合料，能夠避免滲水現象。在高溫施工的環境下，使用乳化瀝青是最適合的結合料。在具體的施工過程中要注意施工相關人員在切縫以及清理工作完成以后，使用乳化瀝青進行均勻的涂抹，必須細致認真，不可以敷衍，如果不認真操作，一段時期后，施工縫隙的切入點處必然容易被水侵入損害。

使用大型的攤鋪機，最好是選用能夠自動找平的機型，然后使用找平儀依靠已經鋪筑好的路面進行找平處理，使用攤鋪機在進行鋪筑的時候要最好接近接縫，不過熨平板不可以壓在應經鋪筑好的路面之上，應該找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，應該進行人工處理接縫，之后使用壓路機進行碾壓處理。在進行整體攤鋪的過程中，必須保證攤鋪機能夠勻速且具備連續性。

通常情況下，使用的自動找平攤鋪機，一般不會出現故障與問題，關鍵是人工進行找平。一般情況下，攤鋪機完成攤鋪工作以后，要比鋪筑路面略高出一部分，可能與原有路面有10～20cm的重疊區域，處理這些狀況，首先要使用刮平板進行刮平處理，之后使用平鍬或刮平板順著施工縫方向進行斜刮，角度控制在45度，斜面由內向外，刮底5～10cm。之后，需要一個人使用比較稀疏的竹掃帚沿縱向進行清掃，清理骨料，并保證清理干凈，然后直接使用掛平板沿縱向進行鏟除清理，最后，使用竹掃帚把其余散落的混合料掃入鋪筑的路面內，對于鋪筑壓實路面1m內要做好清理工作，將碎石雜物等處理干凈。必須保證人工緊湊，及時清理，否則溫度降低后再清理，接縫處會出現麻面現象。

3.2 橫向施工縫的處理

如果壓實的路面比新鋪設的路面明顯低，同時，需要進行切縫處理的情況下，在切縫處出現一松鋪較厚和接茬兩個角。在碾壓過程中不能橫向的振動碾壓，避免出現跳車和波浪形現象。沿路線前進方向關閉振動碾壓至平整后，在前進過程中應該使用小振直到壓實為止，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平。

4 混凝土面層施工中的質量控制

4.1 模板安裝的質量監控

首先，對于中、邊樁要進行測量放樣，依據設計的要求對模板進行安裝，安裝完成之后對模板進行現場的測試，對于有偏差的部分要及時調整，要保證最終使高程、中線、邊線、順直度、穩固程度等都能達到施工標準與要求，上述工作完成之后，就可以在模板底部空隙用砂漿進行填堵處理。之后，檢查澆注的厚度，以每10m為一個斷面，每個斷面隨機檢查3個點，一旦發現澆注厚度不能滿足設計要求的話，就應該將二灰基層進行鑿低處理，保證混凝土澆筑厚度滿足設計要求。最后就是要在模板內部輔以脫模劑的涂抹。

在這道施工工序之中，有兩個主要的環節與方面值得關注與注意：（1）在模板的外側必須設置多個支撐環，以保證其能夠完好地對模板進行支撐。防止在振搗時出現擠歪以及擠垮模板的現象與問題，避免對混凝土的厚度以及平直度造成不利的影響；（2）使用的模板，在高度上應該盡量與混凝土面板的厚度相當，如果模板的高度要小于混凝土面板的厚度，可以使用砂漿對模板底部的空隙做填充處理，等到砂漿達到相應的強度之后，才能夠進行混凝土的澆注，否則有可能在振搗過程中出現漏漿現象，使混凝土面板的標號不能達到標準要求。

4.2 現場清理

將模板安裝完畢之后，要對澆筑工作現場的一些泥沙、浮石等雜物進行清理，之后要進行透水處理，之后要經由現場的監理工程師檢查模板安裝情況、澆注厚度、材料、設備和施工準備等方面是否做到位，通過檢查合格之后，其簽字確認之后才能進行下一步的混凝土的澆注施工環節。

4.3 拌合

必須配備專業人員對混凝拌合現場的施工活動進行監督和管理，這個專門人員的主要工作就是對材料的配比做嚴格的管理與控制，然后對于攪拌時間也要做科學合理的控制，不能因為上述工作的疏忽，造成結塊水泥袋碎屑、樹皮、草根、泥塊等物質混入到料斗之中，并且要注意監測粗細集料的含水量并做到隨時核查手推車的容量，當然，施工中對于塌落度等方面的測試與實驗工作也要做到位。將其作為材料監測與測試之外的另一個把關控制環節。

參考文獻

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