公路工程施工質量管理分析

摘 要：公路工程施工的質量是整個公路工程的關鍵所在，它關系著建成以后的鐵路運輸是否安全，鐵路運輸秩序能否良性運轉。因此必須針對公路工程施工各單位要積極推行全面質量管理，建立一整套專門的行之有效的施工質量管理措施，并確保落實到位。公路工程施工各單位依靠科技進步，加強質量管理，采用先進的質量管理方法，推廣高級的施工工藝，努力從各個環節提高工程質量。施工單位要建立全面的質量管理框架，推行全方位的質量保證體系，明確施工主體的質量責任。在施工過程中，要針對公路工程質量通病和質量缺陷并制定相應的防治措施和處理方法。

關鍵詞：公路工程；質量管理；質量通病；防治措施

公路工程施工的質量是整個公路工程的關鍵所在，它關系著建成以后的鐵路運輸是否安全，鐵路運輸秩序能否良性運轉，也是公路施工企業能否在國際上立足的關鍵環節。因此分析公路工程建設的質量管理概念、原理，質量管理的通病，質量缺陷，并制定相應的防治措施和處理方法是十分必要的。本文就將就這些問題進行詳盡的分析。

1 公路工程質量管理

1.1 質量管理的概念

在公路工程施工之前需要制定質量方針，并根據制定的質量方針實施工作內容，工作完成后要評價工作效果并進行一定的改進。這整個過程我們稱之為質量管理。

1.2 質量管理的基本原理

在長期的生產實踐過程和理論研究中形成了PDCA循環原理和全面質量管理原理（TQC）兩大質量管理的基本原理。PDCA每個循環都圍繞著實現預期的目標，進行計劃、實施、檢查和處置活動，隨著對存在問題的克服、解決和改進，不斷增強質量能力，提高質量水平。全面質量管理原理（TQC）基本原理就是強調在企業或組織的最高管理者質量方針的指引下，實行全面、全過程和全員參與的質量管理。

2 公路工程質量通病及防治措施

2.1 路基工程質量通病及防治措施

2.1.1 路基工程質量通病

公路工程施工中常見的路基施工質量通病主要有“彈簧”路基，路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等，高填方路基不均勻沉降等。

2.1.2 路基工程質量通病防治措施

（1）“彈簧”路基的防治。避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料；清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊；填筑上層時應挖好排水溝，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。

（2）路堤邊坡缺陷的防治。路堤邊坡是在路及兩側做成的具有一定坡度的坡面，它的存在主要是為了保證路基穩定。因此路基邊坡對公路工程施工質量起著重要作用，施工過程中一定要防治路基邊坡存在缺陷。設計道路橫斷面時要做好排水工程，要通過種樹種草或砌石等對邊坡進行防護，填筑時要采用正確的方法，要重視瓦工砌筑工作。

（3）高填方路基不均勻沉降的防治。高填方路基是填土高度達到一定標準的路堤，由于這類路基的施工相對困難，極易造成不均勻沉降，影響公路工程施工的質量。因此，施工過程中要重視防治高填方路基的不均勻沉降問題，采取各種措施保證工程質量。在施工時要保證高填方路基的開工時間盡早，給予此類路基充分的沉降時間，要對地基加固或壓實地基，要分層建筑，在軟基上施工時，要在原地面以上1-2米填筑硬質石料。

2.2 路面工程質量通病及防治措施

2.2.1 路面工程質量通病

公路工程施工是一個復雜又長期的過程，在施工過程中，難免會遇到各種各樣的問題，有些是比較常見的。下面列舉了常見的路基施工質量通病，并總結了這些通病的防治措施。

2.2.2 路面工程質量通病防治措施

（1）無機結合料基層裂縫的防治。無機結合料基層裂縫產生的主要原因有基層材料的干縮和溫度收縮，以及荷載型裂縫。因此，要防治基層裂縫，在路面施工時就要保證基層材料的質量，避免爛料的使用；要改善使用用土的質量，并根據用土的土質采用適宜的含水量。要避免路基裂縫，還可以在路面和石灰石基層間鋪上碎石過度層，在石灰土中摻加適量的粗料粒，如砂子、碎石頭、煤渣礦渣等。設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5m～10m設一道收縮縫。在能保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量；一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩定土的養生，不至于使水分很快蒸發。加強水泥穩定土的拌合強度，保證水泥穩定土配合比的合理性，保證粗細料的混合達標、拌合均勻。

（2）瀝青混凝土路面不平整的防治。在公路工程施工中，瀝青混凝土路面不平整是比較常見的現象，防治這種工程質量通病，是保證整個公路工程施工整體質量的關鍵部分。造成瀝青混凝土路面不平整的原因有很多，包括平整設備的設置和調整不到位，施工人員素質欠佳，路面材料的質量，路基的不均勻沉降等。防治瀝青混凝土路面不平整現象就要根據這些原因采取一定的措施，做好預防工作。在平整設備工作前，要仔細調整，保證其工作狀態的最佳性；要提高現場施工指揮人員和作業人員的整體素質，要做好輪崗換崗的交接制度，保證攤鋪機的連續作業；再者就是之前討論過的要保證路基材料的質量，防治路基的不均勻沉降。

（3）水泥混凝土路面斷板的防治。水泥混凝土路面斷板也是公路工程施工過程中一種較為常見的質量通病。混凝土斷板也是由裂縫發展而來的，裂縫時間長了就會造成整塊混凝土板塊斷裂，從而形成兩塊或兩塊以上不規則現象。斷板的出現將直接影響水泥混凝土路面的使用年限，因此必須加以防治。水泥混凝土路面要采用良好的結構組合設計，要保證基層施工的質量，要控制水泥混凝土的配合比，要掌握切縫時間，要控制超限荷載。

3 公路工程施工質量缺陷處理方法

3.1 整修與返工

公路工程施工中會出現各種問題，有的并無大礙，有的十分嚴重。對于施工中出現的一些輕微缺陷，不會嚴重影響整體工程質量的問題，可以加以整修，對于那些補救也不能達標的問題，則必須返工。

3.2 綜合處理辦法

綜合處理辦法是針對那些較大的質量事故而言的，為避免重大的經濟損失，在施工過程中對重大質量事故進行補救是比較明智的選擇，這種綜合的補救措施以工程質量重新滿足規范要求為目的。具體的處理辦法因具體事故而異，要根據事故的性質、現場大量的調查、成熟的技術理論和豐富的施工經驗來確定。

4 結束語

綜上所述，本文簡單介紹了公路工程質量管理的概念和基本原理，總結了“彈簧”路基，路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等路基工程質量通病和無機結合料基層裂縫、瀝青混凝土路面不平整、水泥混凝土路面斷板等路面工程質量通病，并針對這些通病提出相應的防治措施和處理方法，以期能對以后的公路工程施工提供指導性建議，提高整個公路工程施工質量的整體水平。

參考文獻

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