路橋施工中存在的不足與對策

摘 要：隨著社會經濟的不斷進步與發展，我國的道路橋梁事業也處于快速發展的時期，道路橋梁工程是關系民生的重要且基礎的工程，因此在工程中必須加強對道路橋梁工程質量的管理與控制，保證道路橋梁的施工質量，將施工的前期準備工作、質量控制工作以及竣工驗收工作做好做足。這種工程設計的面積較大且工期一般比較長，而且有的有一定的季節性特點，造成施工條件等發生一定的變化，相應的對于工人的素質要求也需要提高。同時，工程監理工作有時候開展晚，并且沒有成功經驗的指導，驗收檢驗手段也不夠先進，上述種種方面都需要不斷的改進與提高，需要我們積極探索與研究，為工程的質量保證提高技術基礎，給道路橋梁建筑事業的建立穩定發展創造良好的前提條件。

關鍵詞：道路橋梁；施工；問題；質量管理；養護

1 我國道路橋梁的發展

我國有很廣闊的土地，地形也相對復雜多變，東部地區相對于西部地區，相對發達一些，相對應的在橋梁道路建設方面也比西部進步得多。鑒于西部發展相對落后的現狀，首先，要不斷實現道路橋梁工程的多樣化與標準化，設計適用的標準圖，逐步將施工人員的素質與技術水平提高，保證施工的整體水平以及施工質量，抓住跨越式可和海灣等特大型道路橋梁建設，并積極積累相關的施工經驗，體現了道路工作人員建橋的高水平，還要保證高質量和高標準。近些年來，我國已經在橋梁道路建設上有了很大的進步與突破，但是要真正從根本上解決存在的問題，還需要相對一段時間的努力。

對于道路橋梁工程進行管理的最關鍵的工作環節集中體現在現場施工管理上，這是進行施工管理的核心內容，對工程進行現場管理的成效直接關系到工程質量、進度以及最終的經濟效益。展望道路橋梁的發展，把握時機，努力工作，為我國的道路建設出一份力。特別是最近幾年，對于施工質量的要求日益提高，但是實際的操作人員在素質以及技術方面還與要求有一定的差異，因此，造成道路施工的質量或多或少的存在一些問題與不足。以下主要針對常見的問題進行分析與討論，以期對工程質量的提高提供有借鑒意義的意見與建議。

2 橋梁施工和使用過程中存在的問題

2.1 水泥石粉碴穩定層的施工存在問題

2.1.1 對于水泥石粉碴穩定層的含水量沒有進行嚴格的控制與把關，施工期間，沒有切實依據標準要求等對材料進行科學合理的配比，在濕潤處理上，沒有做到均勻，有的位置存在存水的現象與問題，這就使統一攤鋪很難順暢開展與進行，也給后期的碾壓工作帶來一定的阻礙，導致碾壓效果不理想，便很可能出現彈簧式的龜裂問題。

2.1.2 在工程期間，碾壓工作是相當關鍵的施工環節，如果碾壓的效果不好，存在不均勻等問題，便會導致穩定層的整體穩固性、強度以及承載力的減弱，同時，在這個期間，相關施工人員可能也會忽視對石扮層的碾壓，沒有切實依照相關施工要求與規定開展與進行，因此，必然會導致穩定層缺失平整性、密實性以及均勻性。

2.2 樁基施工存在問題

2.2.1 在混凝土灌注期間也會出現一些問題，比如在進行混凝土表面標高過程中出現測量失誤，就會造成預埋管件不能被埋設到相應的要求深度，那么就很可能出現拔脫提漏現象，會出現夾層斷柱的現象或者事故。

2.2.2 同時，在混凝土灌注期間，導管如果被埋入的過于深的話，或者嚴重超出設計的深度，在加上過長的灌注時間。那么導管內外混凝土的流動性就會大大降低，那就必然造成混凝土與導管壁之間的摩擦力大幅度的增加，如果要將導管撥出，很容易導致管壁的破裂，單樁問題便會接踵而至。

2.2.3 卡管情況是導致斷柱的一個最主要的誘導因素。出現這種狀況可能是在配料的過程中配比掌握不夠科學合理，如果坍落度太大的話，還會發生離析情況，混凝料中的較粗的骨料就會互相碰撞壓擠，很可能會致使導管被堵塞，但是如果坍落度太小的話，也會導致混凝土的下落缺失正常阻力，同樣能夠造出導管的堵塞，最終造成斷樁問題。

2.3 預制箱梁施工存在問題

2.3.1 在對預制箱梁進行施工的過程中，會在很多環節容易出現操作失誤或者不當的想象，或者操作不能滿足設計的要求，如伸縮縫預埋筋、防撞墻、通訊管道托架預埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設置等均未達到標準。

2.3.2 缺失專門的檢查人員，對砼澆筑的施工過程進行監管監督，便會導致對抗拉螺栓和頂杠容易發生松動、跑模漏漿或是內模上浮等問題。

2.3.3 設置的預拱度沒有達到設計要求，對于底座的強度與尺寸也沒有檢查核準。

2.3.4 沒有專門的負責人員，對混凝土的灑水養護進行管理與執行，也在養護設備上準備不足，甚至沒有專業的養護設備等。

3 道路橋梁施工中存在的問題的預防措施

3.1 水泥石粉碴穩定層的施工措施

3.1.1 在現場條件允許的情況下，要盡量進行相對較廣面積的攤鋪，攤鋪工作要與挖土工作分開進行，進行分層攤鋪的時候要按照設計要求的厚度進行攤鋪，并計算好虛鋪的系數，對于水泥要做到充分的攪拌，防止花面或者夾層現象的出現。

3.1.2 要設置專門的操作人員進行混凝土的后期保養灑水養護工作，養護灑水工作必須保證均勻，整體要有同樣的濕度。

3.1.3 在對穩定層進行碾壓處理之前，主要檢查穩定層的厚度以及平整狀況，查看其是否合理，檢查拌和均勻與否，直到穩定層有最合適的含水量的時候在進行碾壓處理。

3.2 樁基施工存在問題預防措施

首先，要保證鉆孔平臺達到標準要求的平整度，平臺必須是一直處于水平狀態，這樣才能夠確保鉆孔能夠順利的垂直進行，其次，要嚴格控制鋼筋籠的頂面標高，受力狀況是設計鋼筋籠的長度的主要依據，通常不會將鋼筋籠設置在樁的下端。

3.2.1 首批灌注混凝土的數量要與導管首次埋置深度和填充導管底部的需要相符合。

3.2.2 在將混凝土的拌合物運往施工現場的過程中，必須要時刻檢查和保證混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果不能達到標準要求，必須進行再次的攪拌混合，經過兩次拌合仍不能達標的話，就要放棄，絕對不能用于施工現場。

3.2.3 混凝土進行水下灌注時要保持連續性，中途不可有停頓現象，導管埋入混凝土內的深度要控制在以2m-6m之間。

3.2.4 混凝土灌注的樁頂標高要高出設計樁頂高，通常適宜在2m-6m。

3.3 預制箱梁施工措施

3.3.1 對于側模以及端模要進行測試拼裝，拼接要保證密實，沒有錯臺現象，端模角度要與工程設計的錨墊板角度相一致。要定期，可以設置以周為周期進行檢查與核準，保證對拉螺栓預留孔要和模板位置保持一致。

3.3.2 要進行地板的清潔處理工作，用專業的膩子將接縫填實密實，在伸縮縫粱端將楔形塊安置在其上，進行支座鋼板的預埋。

3.3.3 對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位做關鍵的重點檢查，砼澆筑時要保證不出現位移現象，要預先將鋼絞線進行編束處理，要在編束完成的鋼絞線貫穿過渡紋管，期間要注意在鋼絞線管內不要存在纏繞狀況，同時，要對所有的鋼絞線進行編號記錄與處理。

4 結束語

總而言之，我國經濟社會的迅猛發展，催生我國道路施工工程建設的蓬勃，無論是施工設計還是其他相關監理環節都要有相應的管理辦法與措施，才能夠使道路施工的質量得到不斷的保證與提升，不過，在現實情況，仍然存在諸多施工問題與事故。應對與解決這些問題成為當前亟待解決的問題。

參考文獻

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