鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)

摘 要：某客運(yùn)專(zhuān)線JS-3標(biāo)里程為DK156+600-DK175+500，全長(zhǎng)18.9km，其中接觸網(wǎng)基礎(chǔ)272個(gè)。路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)采用人工挖孔、立模澆筑的方法進(jìn)行施工。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋件精度施工要求極高，稍有不慎，后續(xù)接觸網(wǎng)無(wú)法安裝。結(jié)合該客專(zhuān)的建設(shè)，主要介紹路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的施工程序，質(zhì)量控制要點(diǎn)和施工經(jīng)驗(yàn)等施工技術(shù)。文章通過(guò)全線路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及解決方法進(jìn)行總結(jié)，為類(lèi)似路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工起到一定借鑒作用。

關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)專(zhuān)線；路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)；施工技術(shù)

1 路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)

路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工工藝流程見(jiàn)圖1。具體施工為：（1）測(cè)量放樣：接觸網(wǎng)基礎(chǔ)前，進(jìn)行控制樁放樣?？刂茦稙?個(gè)，兩兩垂直，分別為線路和垂直線路方向。將一個(gè)護(hù)樁作為高程控制樁。護(hù)樁位置距接觸網(wǎng)基礎(chǔ)中心點(diǎn)為85cm。安裝鋼筋籠后，放樣將控制樁加高至螺栓頂以上。（2）基礎(chǔ)開(kāi)挖：基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖。兩人一組，采用人字架吊運(yùn)開(kāi)挖土。通過(guò)控制樁進(jìn)行深度控制。開(kāi)挖基坑時(shí)，注意基坑周?chē)坏糜写笮蜋C(jī)械行走，防止基坑坍塌。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)深度后，清孔并在孔底澆筑10cmC15混凝土墊層。（3）鋼筋籠安裝、定位：鋼筋籠采用集體制作，用拖車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)、吊車(chē)吊至基礎(chǔ)中，并利用4個(gè)控制樁初步確定鋼筋籠三維位置。確定位置后用鋼筋或鋼管懸吊與基坑之上，并盡量讓鋼筋籠固定。鋼筋籠定位完成后，應(yīng)該進(jìn)行綜合接地端子安裝，接地端子安裝于小里程側(cè)，路基面上下10cm各一個(gè)。接地端子均應(yīng)通過(guò)不小于Φ16mm鋼筋與兩根以上結(jié)構(gòu)鋼筋牢固焊接，焊接質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范要求，鋼筋籠安裝、定位見(jiàn)圖2。（4）安裝模板：接觸網(wǎng)基礎(chǔ)模板采用定型組裝鋼模板。模板安裝前，在基礎(chǔ)周?chē)鷿仓恢鼙踊炷粒鳛榱⒛Ｆ脚_(tái)。測(cè)量放出模板棱角點(diǎn)，在立模平臺(tái)上畫(huà)出模板安裝輪廓線，然后按照輪廓線擺放模板，調(diào)整定位后拎緊模板螺絲。并在模板四周采用支撐和封閉層，防止混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生位移、漏漿。（5）安裝螺栓定位架：將地腳螺栓安裝于螺栓定位架上，擺放在模板內(nèi)，調(diào)節(jié)定位架位置，使螺栓位置盡量位于設(shè)計(jì)位置。（7）復(fù)核預(yù)埋螺栓位置：采用測(cè)量?jī)x器對(duì)螺栓位置進(jìn)行逐個(gè)復(fù)核，保證螺栓平面位置和高程均滿足設(shè)計(jì)要求。螺栓復(fù)核完后，將定位架點(diǎn)焊在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)模板上，防止后期施工過(guò)程中產(chǎn)生位移。（8）混凝土澆筑：混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)采用C25，通過(guò)拌合站拌制、罐車(chē)運(yùn)輸、輸送泵澆筑。澆筑過(guò)程應(yīng)盡量緩慢，振搗棒采用Φ30插入式振搗棒為宜。振搗過(guò)程不應(yīng)與鋼筋或地腳螺栓接觸震動(dòng)，盡力減少對(duì)螺栓的擾動(dòng)。澆筑完成后，對(duì)混凝土表面進(jìn)行收光，使混凝土表面平整有光澤。（9）再次復(fù)核：當(dāng)混凝土澆筑完成后，初凝前應(yīng)馬上對(duì)螺栓位置進(jìn)行檢查。對(duì)位置不滿足要求的進(jìn)行校正。此道工序是檢查最后工序非常重要，后續(xù)各種問(wèn)題均可能是沒(méi)有進(jìn)行此道工序?qū)е隆＃?0）拆模、養(yǎng)護(hù)：當(dāng)混凝土澆筑后，采用養(yǎng)生布覆蓋，灑水養(yǎng)生。當(dāng)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度50%以上，拆除模板繼續(xù)覆蓋養(yǎng)護(hù)，直至養(yǎng)護(hù)14天。

2 施工問(wèn)題及可能產(chǎn)生原因

（1）出現(xiàn)問(wèn)題：螺栓不垂直?？赡墚a(chǎn)生原因：螺栓未與鋼筋籠焊接或焊接不垂直；定位框孔徑過(guò)大或上下不垂直；混凝土澆筑過(guò)程，澆筑過(guò)于集中，混凝土擠壓螺栓偏移。（2）出現(xiàn)問(wèn)題：螺栓偏角過(guò)大。可能產(chǎn)生原因：定位框放置傾斜，澆筑完成后沒(méi)有復(fù)核、校正；鋼筋籠或模板沒(méi)有固定好整體偏移，澆筑完成后沒(méi)有復(fù)核、校正。（3）出現(xiàn)問(wèn)題：螺栓外露過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短?？赡墚a(chǎn)生原因：混凝土面過(guò)低或過(guò)高；模板下未硬化，地面塌陷，澆筑完成后沒(méi)有復(fù)核、校正。（4）出現(xiàn)問(wèn)題：基礎(chǔ)面蜂窩麻面或有裂紋。可能產(chǎn)生原因：混凝土澆筑完成后未收光；養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠；模板拆除過(guò)早。

3 結(jié)束語(yǔ)

客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)路基沉降要求非常嚴(yán)格，接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工過(guò)程本身是對(duì)路基土工結(jié)構(gòu)整體性的擾動(dòng)或破壞，特別要求接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工及成孔過(guò)程不能有水侵入，并且成孔后必須立即進(jìn)行混凝土的澆筑施工，避免暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后，引起孔底泥巖風(fēng)化和雨水進(jìn)入后浸泡路基，影響路基和接觸網(wǎng)立柱的穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，一方面要做好各工序間的緊密銜接，保證成孔后能立即進(jìn)行混凝土澆筑；另一方面接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)施工盡量避開(kāi)雨季，并且做好防止雨水進(jìn)入基礎(chǔ)的準(zhǔn)備。一般在下雨期間應(yīng)在樁基孔口做土圍堰，并且采用防雨塑料布和井蓋對(duì)正在和已成孔的基礎(chǔ)進(jìn)行覆蓋，防止雨水進(jìn)入和人員墜落。通過(guò)對(duì)路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工過(guò)程的逐步研究和改進(jìn)，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工有了明顯的成熟。根據(jù)上述施工技術(shù)指導(dǎo)施工的京石客運(yùn)專(zhuān)線路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)美觀、質(zhì)量可控，全部符合設(shè)計(jì)要求，值得類(lèi)似施工借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]史建明，呂振聚.大涌水地段的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工[J].電氣化鐵道，2006（5）.

[2]鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院.武廣客專(zhuān)施圖通（房）2001修，接觸網(wǎng)H型鋼支柱及拉線基礎(chǔ)[R].武漢：鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院.

作者簡(jiǎn)介：楊洪宇（1985，7-），男，助理工程師，主要從事路基、橋涵、地鐵施工技術(shù)管理。