不維新 不海馬

不管我們是否愿意，競爭的性質已經改變。

競爭的格局不再是輸贏，甚至不再是雙贏，競爭更多是為了發展。

我們在審視了從4月上海的海馬M3，到6月青島的海馬S7，我們聆聽了海馬汽車的營銷團隊對自身的解讀，我們也請教了以秦全權為代表的管理團隊，收獲卻并沒有我們想象中那么多。

也許我們被太多跌宕起伏的戲劇情節所蒙蔽，也許我們太過期望有豪言壯語和慷慨激昂的中國汽車品牌聲音出現，但是都沒有。因為我們想要把海馬汽車痛定思痛，從低谷中奮起的傳奇當成設定的內容，卻不得不根據事實平淡地書寫，原來是時代的遭遇與競爭性質的轉變逼出了一個涅重生的海馬汽車。

海馬S7的上市給了我們這樣的確信。不維新，不海馬。

秦全權，海馬汽車集團股份有限公司總裁。在美麗的煙花落幕之前，他一個人靜靜地離開喧鬧的海灘。S7這款集合了海馬汽車眾多優秀基因的SUV產品，無論從外型、品質以及配置都給人們帶來驚喜。在發布會現場，暗藍色的整體色調，純白的背景修飾，簡約的會場風格，精致的舞蹈，時尚的視頻剪輯，敞開式的流程設計，整個s7上市發布會的氛圍與簡潔清新的味道是所有海馬人不曾預見的。秦全權在筆者的追問下，給出了兩個字的評價：“不土。”

海馬汽車的營銷團隊成功執行了維新之后的海馬營銷理念，也達到了要求：方式轉變，注重終端，品牌拉升。他們用各種信號對外強調著，海馬汽車自主2.0時代的說法，絕不是一般的口號說說而已。歷經七年臥薪嘗膽，海馬汽車造車和營銷實力都在提升，它重新回到了中國汽車市場競爭的行列之中。

這是一個充滿了故事的企業，這是一個經歷過陣痛的企業，就像是一個因為不夠英俊而不招人喜歡的孩子，在失去了公派留學和保送的機會之后，他開始用功學習，立誓要靠自己的努力考上大學。

按照我們的定義，早在推出福美來2代時，海馬汽車已經開始了自己全新的征程。但艱難遠沒有終止，海馬汽車所受到的質疑從來沒有中斷過，甚至被業界認為會在成為國產化的山寨馬自達企業之后，就此衰落下去。此時，我們不想再冗長地陳述那一段混亂與紛繁的歷史，換一個角度看，那也許就是“不維新，不海馬”的動力所在。自主研發、技術創新，品質提升，管理優化等等一系列維新的舉措，就是在那些艱難的成長歷程中，逐漸探索出來。

沒有得到一汽集團更多的資金支持，也不再去想要得到曾經想得到的馬自達的技術和產品支持，如今的海馬汽車在積蓄了力量之后，正用全新的姿態開啟他們的自主2.0時代征程。

“新產品，新技術，新形象，這是海馬汽車2013年的重點。海馬汽車只有堅定、持續地維新我們的整個體系，才可以生存、發展，壯大。”海馬汽車營銷管理部部長湯斯，向筆者講解了關于自主2.0時代的內在涵義。

置身于汽車產業黃金十年的后發展時代，再梳理一下中國眾多合資企業的一番坦途的發展路徑，著眼于中國汽車的未來發展，海馬汽車可以給我們更多信心與啟發。

將相本無種，男兒當自強，這是最好的解答。也或許不用這樣煽情，這是海馬汽車自己找到的答案，這曾經關乎它的生死。