紅黑榜

高歌猛進北京現(xiàn)代

對于南北大眾、上海通用位列三甲，已經(jīng)不是什么新聞。固定的鐵三角下，東風(fēng)日產(chǎn)與北京現(xiàn)代的抗衡顯得更有意味。北京現(xiàn)代本月在小型車和SUV領(lǐng)域表現(xiàn)上佳。全新勝達、1x35、新途勝的SUV組合也為進軍和防御SUV市場做好了充足的準備。

守擂反攻東風(fēng)日產(chǎn)

4月份東風(fēng)日產(chǎn)銷量環(huán)比增長21%，逐漸開始正常運轉(zhuǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明表示東風(fēng)日產(chǎn)將在中國設(shè)計開發(fā)戰(zhàn)略性的汽車產(chǎn)品，并推進人才的本地化進程。2013年日系車企都進行了一系列的動作來穩(wěn)住中國市場，從東風(fēng)日產(chǎn)來看取得了一定的成效，但是還有很大的進取空間。

麻辣點評

奇瑞A1：與奇瑞QQ同根生的A1并沒有取得QQ般的成績，雖然奇瑞官方一直在否認奇瑞A1跟奇瑞QQ的關(guān)系，但是怎么看都讓人覺得這是奇瑞QQ的升級版，卻沒有QQ的性價比。為了降低制造成本，內(nèi)飾全部使用塑料材質(zhì)，給人以低檔車的感覺。

一汽奔騰B90：雖然作為中國一汽奔騰七年工作的結(jié)晶，但是消費者并沒有買帳。雖然一些省份將該車做為政府用車，但是其內(nèi)飾采用廉價用料、輪胎抓地不牢的問題一直是其揮之不去的詬病。

江淮同悅：在CCTV3.15晚會上亮過相的江淮同悅，雖然已經(jīng)發(fā)布了召回公告，但是消費者對其的處理能力顯然認同程度較差。

一汽奔騰B70：作為馬自達M6的孿生兄弟，奔騰BT0沒有自家兄弟表現(xiàn)得那么好。一汽孕育了他，卻沒有給他優(yōu)秀的基因和成長環(huán)境。

東南三菱翼神：該車的骨架、防撞梁、和發(fā)動機都采用進口的，按說品質(zhì)應(yīng)該沒有大問題。但在細節(jié)方面不夠重視，車內(nèi)的異響問題一直得不到解決，對品牌的損傷已初見端倪。

奇瑞X1：奇瑞的一個品牌正在逐步地貫徹實施，原來的瑞麒X1搖身一變成了奇瑞X1。之前在品牌方面的不被認可會逐漸消除，歸入奇瑞品牌后，X1的定位是今后發(fā)展的關(guān)鍵。

四川汽車野馬F12：自關(guān)注銷量以來，野馬F12的銷量一直低迷不前。為滿足市場需求，F(xiàn)12也推出了CVT無極變速器版本。不過我們很少看到四川汽車為品牌宣傳所做的努力。

北汽吉普系列：一款SUV從概念車亮相到量產(chǎn)，讓消費者足足等了5年，B40是賺足了關(guān)注。不過吉普系列就沒這么幸運了，不要說推廣，連消息都很難聽說。

江鈴馭勝：底盤較扎實，但異響問題過多，沒有深厚的SUV功底，上來就做高端SUV，江鈴還是應(yīng)該認真確定下馭勝的定位。不能只是看著乘用車領(lǐng)域發(fā)展迅速，就生產(chǎn)乘用車。

中興無限：幾乎所有不叫座的車都存在著小毛病較多的問題，中興無限不幸就是其中之一，小毛病不可避免，但可以盡量少產(chǎn)生，這體現(xiàn)著一個企業(yè)對消費者負責(zé)的態(tài)度。“不以善小而不為，不以惡小而為之”，小孩子都知道的道理，成年人卻都做不到。