超級(jí)豪華

如果把市場(chǎng)優(yōu)惠計(jì)算在內(nèi)的話，君越的起步價(jià)格已經(jīng)與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)持平，因此把君越從中高級(jí)車歸入高級(jí)車的范疇一點(diǎn)都不過(guò)分。但是，君越并不滿足于此，憑借著“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的造車?yán)砟顒?chuàng)造出了“不本分”的越級(jí)豪華。

美式豪華

全新君越的外觀依舊延續(xù)了君越大膽張揚(yáng)的設(shè)計(jì)理念。豪華的商務(wù)風(fēng)格是它的造車精髓，從車頭到車尾，新君越無(wú)不透露著各種豪華大氣的元素。其中就包括美國(guó)車慣用的鍍鉻裝飾，而新君越似乎要將鍍鉻元素應(yīng)用到極致。

新君越的進(jìn)氣格珊變化較為明顯，尺寸由大號(hào)變?yōu)槌筇?hào)，直瀑式的鍍鉻格柵密度更高，而且每一條格柵都做成了3D雕塑造型，前臉顯得更加大氣。只此處設(shè)計(jì)已經(jīng)將那種美式豪華的感覺(jué)體現(xiàn)得淋漓盡致。大燈造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，新加入的冰藍(lán)裝飾以及LED日間行車燈，不僅順應(yīng)了市場(chǎng)潮流，而且使整個(gè)前臉變得更加炯炯有神。

車的側(cè)面變化不多，經(jīng)典的鍍鉻舷窗從引擎蓋正面移向側(cè)面，給車頭側(cè)面帶來(lái)豐富的視覺(jué)感受。尾部的設(shè)計(jì)依舊厚重，從C柱往后的腰線賦予它一個(gè)堅(jiān)實(shí)渾厚的臀部。新增加的鴨尾增加了些許的動(dòng)感，貫穿車尾的鍍鉻線條以及內(nèi)嵌式的雙排氣管讓本就不小的君越視覺(jué)效果更加寬大。

環(huán)抱式的內(nèi)飾在老款君越上已經(jīng)有所體現(xiàn)，全新君越內(nèi)飾依然采用別克家族經(jīng)典的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)。雙色設(shè)計(jì)配合大量縫線壓制呈現(xiàn)出了越級(jí)的豪華感。液晶模擬儀表盤在同級(jí)車?yán)锊⒉欢嘁姡姨峁┦孢m和運(yùn)動(dòng)兩種顯示模式的選擇，不過(guò)并沒(méi)有加入導(dǎo)航顯示功能讓記者略顯遺憾。中控臺(tái)上的按鈕少了很多，這是別克家族數(shù)字化內(nèi)飾設(shè)計(jì)的未來(lái)趨勢(shì)。空調(diào)控制模塊采用了觸摸面板設(shè)計(jì)，似乎在有意模仿凱迪拉克XTS，看似科技感十足，不過(guò)實(shí)際觸摸感一般，反應(yīng)速度也不太理想。

整體來(lái)說(shuō)，車內(nèi)變化不大，但仔細(xì)觀察、親手觸摸，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論配色還是做工都更加細(xì)膩，材質(zhì)也更加高檔，全新君越的各個(gè)方面都有著明顯進(jìn)步。

如果說(shuō)入門級(jí)的家用車搭載配置時(shí)更多的講究便利性，那么，豪華車關(guān)注更多的應(yīng)該是“享受”的配置。全新君越便是如此一款講究科技感的豪華車。

在豪華氛圍的比拼上，全新君越可謂下足了工夫。全新君越搭載的lceblue冰藍(lán)氛圍燈，藍(lán)光DVD播放器、后排雙8英寸顯示屏、帶11揚(yáng)聲器的BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)……還未細(xì)細(xì)品味，環(huán)顧一周，諸多時(shí)尚科技元素的點(diǎn)綴已經(jīng)將我深深吸引，整車的豪華感、檔次感瞬間大幅提升。

豪華商務(wù)車出身的君越自然極其關(guān)注車內(nèi)乘客的乘坐感受，它的座椅豪華程度比同級(jí)車高出不少，除了使用頭層牛皮包裹之外，不僅前后4座都具備加熱通風(fēng)功能，前排座椅還帶有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩功能，駕駛座椅更是配有安全提示震動(dòng)功能，真正實(shí)現(xiàn)駕享合一的用車需求。

有句廣告語(yǔ)“科技讓生活更便利”。為了滿足不同年齡段人群的需求，全新君越集成了先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)并搭載了同級(jí)車罕有的Multi-Touch觸摸式手寫輸入板，兩項(xiàng)技術(shù)均操作簡(jiǎn)單、識(shí)別能力較強(qiáng)。人機(jī)互動(dòng)因此而變得更加簡(jiǎn)便易行。

全新君越的靜音設(shè)計(jì)也讓記者嘆為觀止，其靜音性能堪比靜音楷模奧迪A6L，多處?kù)o音科技讓車內(nèi)外仿佛是兩個(gè)世界。試想一下，半躺在在這樣一輛寬敞的車?yán)铮ㄟ^(guò)雙天窗式全景天窗仰望碧藍(lán)的天空，聽著BOSE音響里傳來(lái)的重金屬搖滾，車外的人卻渾然不知。這是一種何等奢華？！這讓只喜歡Smart、Mini等“萌車”的攝影師著實(shí)心動(dòng)了番，當(dāng)然記者本人也已經(jīng)深深陶醉其中。

試駕結(jié)束后，駕車從密云沿京承高速趕回北京，隨著車輛的南下，距離北京市區(qū)越來(lái)越近，天空也越來(lái)越陰霾，說(shuō)不清這是水凝的烏云，還是污染的大氣。全新君越裝配的AQS空氣質(zhì)量系統(tǒng)已經(jīng)檢測(cè)到外部空氣質(zhì)量有害自動(dòng)關(guān)閉了外循環(huán)。雖然只是個(gè)小小的細(xì)節(jié)，但它卻讓記者倍感溫蓉。

如果說(shuō)之前上市的3.0L君越車型講究的是平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，那么此次試駕的車型表現(xiàn)的則是更加澎湃、暴力的動(dòng)力輸出。如果你常年坐在后排或許你會(huì)選擇前者，但是當(dāng)你坐到駕駛席上時(shí)，相信你會(huì)愛上后者。

此次試駕的新君越搭載經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化設(shè)計(jì)的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用缸內(nèi)直噴和雙流道渦輪增壓技術(shù)，使其最大功率相比現(xiàn)款車型提升12.7%達(dá)到187kW/5300rpm，93.5kW的升功率傲世群雄，最大扭矩達(dá)到350Nm，輸出的轉(zhuǎn)速范圍比現(xiàn)款更寬泛，從20004000rpm提升到了2000-5000rpm。在高速行駛時(shí)感觸比較明顯，120km/h行駛時(shí)超車可以輕松完成，甚至是達(dá)到“駕駛執(zhí)照警戒線”180km/h時(shí)，深踩油門依然有可觀的加速能力。而在日常駕駛中，起步只要稍微深踩油門，強(qiáng)大的扭矩就會(huì)瞬間爆發(fā)出來(lái)，如果打開車窗，甚至能聽到輪胎瞬間打滑的聲音，運(yùn)動(dòng)范十足。與之匹配的依舊是6速手自體變速器，并帶有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式。換擋依然平順，升降擋響應(yīng)積極。

操控并不是身為商務(wù)車的君越的優(yōu)勢(shì)所在，不過(guò)經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后，全新君越的整體感覺(jué)已經(jīng)非常令人滿意了。方向盤輕盈得讓你渾然不知是在駕駛一輛自重1.8噸的大家伙，不僅如此，它的油門和剎車踏板力度都非常輕，與日系車類似，輕輕一點(diǎn)即有令人滿意的反饋。

懸掛的感覺(jué)很歐式，并沒(méi)有傳統(tǒng)美式車的那種飄忽不定的感覺(jué)，反而很干練。顛簸路面的震動(dòng)吸收比較積極，過(guò)彎的支撐效果令人眼前一亮。這讓新君越都有了更加硬朗的行車感覺(jué)。

雖然路感被大部分吸收，但方向的指向性卻很精準(zhǔn)，前輪總是能夠跟著你的感覺(jué)走，不過(guò)缺點(diǎn)也非常明顯，由于車重以及沉沉的車頭，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，新君越有非常明顯的推頭現(xiàn)象。如果你想像駕駛后驅(qū)車那樣過(guò)彎的話還是放棄吧，尤其是在十字路口右轉(zhuǎn)時(shí)，如果不確定對(duì)面車道無(wú)車的話，還是老老實(shí)實(shí)減速轉(zhuǎn)彎吧。

此次全新君越的升級(jí)重點(diǎn)還在于眾多安全性配置。例如IntelliSafe前瞻性智能主動(dòng)安全系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、泊車預(yù)警系統(tǒng)以及帶啟停功能的全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。無(wú)論是在擁堵的都市里還是在暢快的高速路上，這些先進(jìn)技術(shù)都令駕駛變得更加輕松愉悅。

作為一款中期改款車型，全新君越順應(yīng)市場(chǎng)潮流設(shè)計(jì)外觀內(nèi)飾，對(duì)得起觀眾。配置方面亦是做足了功課，各豪華品牌的主流配置，在新君越上幾乎悉數(shù)到場(chǎng)。動(dòng)力方面更不必說(shuō)，完全有資本叫板高年級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。面對(duì)豪華車的價(jià)格，全新君越更是物超所值。如果你喜歡美式豪華，凱迪拉克和君越都是很好的選擇，當(dāng)然，如果你還考慮省錢的話，君越更是不二選擇。