初見，老朋友

有一種朋友，在你第一次見他時就會有一種熟悉的感覺，仿佛相知多年，尋著一種特殊的氣味而找到了對方，這就是所謂的一見如故。其實選車也是一樣，當一款車型從設計師的筆下駛出的時候，它就有了自己的獨特性情，而你要做的就是順著氣味，與那個一直在等著你的車一見如故。

中不偏，庸不易——英菲尼迪FX37

要么一見鐘情，要么嗤之以鼻，真正的中庸絕不是平庸的委婉表達。英菲尼迪FX37，是一款讓你在第一眼看到它時就心甘情愿走向極端的車。

平庸、妥協、保守、和稀泥，很多時候被當作“中庸”，其實不然。子程子曰：不偏之謂中，不易之謂庸。中庸，是指人生不偏離、不搖擺，不隨意變換自己的目標和主張。

當全世界的汽車制造廠商，甚至是很多SUV制造廠商，都在試圖降低排氣量，通過搭載渦輪增壓或機械增壓增加動力，英菲尼迪還是堅持大排量的自然進氣V6或V8發動機，尤其是SUV車型。正如英菲尼迪中國事業總部總經理呂征宇所說：“我們一開始樹立這個品牌就不愿意與人相比，每一輛車都是與眾不同的，比如英菲尼迪FX系列。”

因為中庸，所以拒絕平庸，不要求大多數庸人的接受，只追求少數派愛的極致，本文介紹的英菲尼迪FX37正是如此。

英菲尼迪FX37給人的第一印象一定是個性。拒絕平庸酌它果斷放棄了傳統SUV的整體流線型車身，而是以大車頭的跑車造型現世，“跑車+SUV”也一直是廠商宣傳的賣點。大車頭、小頭燈組成了英菲尼迪FX37另一處個性的設計，狹長的頭燈仿佛是戰士進攻前瞇起的雙眼，極具攻擊性，這使得它在高端SUV中顯得很另類。

相較于老款車型，英菲尼迪FX37的最主要的外觀變化集中在前臉進氣格柵和輪轂處。從個人的審美角度來說，筆者一直認為老款的波浪格狀柵略顯凌亂、輕浮，新款的英菲尼迪FX37前臉采用最新設計的巨幅橫條紋進氣格柵，相比老款的波浪格柵更顯大氣、威武，給人一種鋒利的感覺。而這樣的設計也和家族中的QX系列以及EX系列保持了高度的一致。

21寸的超大輪轂也是英菲尼迪FX37最大的外觀亮點之一。大，是霸氣的必要條件，英菲尼迪顯然深諳此道。所以相較于老款的英菲尼迪FX35，特意加大的21寸超大輪轂是英菲尼迪FX37所有版本的標準配置。本次試駕的是英菲尼迪FX37標準版，采用了六輻渦輪輪轂，曲線設計極富動感，不過筆者更喜歡英菲屆迪FX37五周年限量版的十輻渦輪輪轂，搭配上前側翼的鍍鉻導流孔更顯高貴。導流孔并不是簡單的裝飾，從空氣動力學角度考量，側導流孔可以減小在車輛高速行駛時車頭所承受的抬升力，同時也能將空氣引流通過剎車系統，達到散熱降溫的目的，提高駕駛安全性。

新款英菲尼迪FX37在尾部造型上的變化僅僅停留在銘牌的“FX37”字樣上。不過好在英菲尼迪FX系列前衛的設計至今并不顯得過時，狹長的尾燈造型和頭燈的風格相呼應，大顆的圓形LED剎車燈猶如盔甲上的鉚釘一般釘在車尾，更突顯了英菲尼迪FX37陽剛粗獷的氣質。

踩下剎車、輕按啟動按鈕，儀表盤表針刷滿表盤，仿佛旗手向你發出了沖刺信號。還沒有開始行進，你就可以感受到VQ37VHR發動機迷人的聲浪。平穩而低沉的轟鳴，伴隨著啟動時的輕微震動，一瞬間就可以把你帶入戰斗姿態。

上路之后明顯可以感到英菲尼迪FX37爆發力著實強勁，猛轟油門，轉速輕松飆到3500rpm，強烈的推背感好像噴氣機將要突破音障。英菲尼迪FX37配備了3.7大排量V6發動機，整個發動機仿佛絞緊的鋼纜、繃緊的肌肉，隨時準備爆發超強的動量，在100km/h的高速下動力輸出依然非常充沛，飆升的轉速伴隨著推背感，讓超越變得輕松、隨意。如果你體驗過小排量的渦輪增壓發動機的SUV，就會發現它在高速時的加速還是有些虛，例如2.0排量的路虎攬勝極光。而每一個英菲尼迪FX37車主都會在高速公路的超車時覺得非常得意，因為雖然你開的是一臺SUV，但是它有著毫不輸給一些所謂跑車的加速性能。

自然進氣的V6發動機有著令人癡迷的聲線。平穩行駛時聲音穩定而低沉，好像交響樂團中的低音貝斯和定音鼓，雖不起眼，但絕對不可或缺：加速時聲音渾厚而高亢，猶如男高音歌唱家胸腔中回蕩的音符，瞬間吸引所有的聽眾，點燃你的駕駛激情。大排量自然進氣的V6發動機與小排量渦輪增壓發動機的關系，就如果古典音樂和流行音樂，高雅成就經典，然后走向永恒，這絕對是大排量自然進氣的V6發動機不可取代，并且這么多年來一直有一批忠實粉絲的重要原因。

面對大排量，不可避免的就是油耗問題。為此，英菲尼迪FX37為它的VQ37VHR發動機應用了VVEL技術。VVEL技術的應用，除了增加發動機動力外，還有很多方面的好處：在中低轉速時，可以控制氣門有更小的開度，這樣既節油，又可以減少凸輪軸的摩擦，增加發動機扭九隨著發動機轉速升高，氣門的開啟角度也逐漸增大，轉入動力優先模式。整體上來說，油耗要比沒有VVEL技術時節省10%左右，它使得動力和經濟性達到了高度平衡。

英菲尼迪一向堅持多缸數與自然進氣的組合，從英菲尼迪FX35到如今的英菲尼迪FX37都是V6發動機，排量的增加除了對爆發力有小幅提升之外，更是英菲尼迪中庸態度的體現。2008年，英菲尼迪FX37的VQ37VHR發動機獲得了華德世界十佳發動機獎，這也是VQ系列里最后一位當選世界十佳發動機的成員。

停車后靜心細看英菲尼迪FX37的內飾，會讓你有一種莫名的優越感。豪華的內裝讓你感覺這是一件精美的禮服，真皮的材質，細密的針腳，無一不體現著這件禮服的精致。霸氣的分區曲線，又給人一種強悍硬朗的戰斗氣息。精致與粗獷競完美的融合在一起，仿佛是一名久經沙場的騎士盛裝凱旋，挺拔的站在紅地毯上等待鮮花與歡呼。

另一個需要重點介紹的是英菲尼迪FX37的360°全可視泊車輔助系統，這個功能極大解決了駕駛者——尤其是初級駕駛者——停車入庫時的困擾。當你掛倒檔準備入庫時，導航會自動切換到攝像頭拍攝的影像，默認情況為左側顯示后攝像頭的圖像，右側顯示俯視360°全境圖像——這一功能的實現依賴于前后左右四個廣角攝像頭，在經過電腦計算之后拼接成完整的圖像，連車位的黃線都筆直的連接。同時開啟全方位倒車雷達，這樣不管有什么狀況都可以從視覺和聽覺兩個渠道進行提示，強大的技術支持全面保護您的愛車不受任何傷害。圖像輔助系統設有廣域、側視和俯視三個選項，如果有需要的話也可以進行手動切換，讓您更加準確的調節車體的位置。