越趣之行，大美赤峰

公路駕駛體驗

體驗加速

早就聽說內蒙古風景秀麗，內心澎湃著，充滿了期待。踏著清晨稍許的清涼，我們駕駛著一汽豐田RAV4出發了。車隊沿著環路一路向北，很快到達京承高速主站入口。由于出發的時件早，車隊順利避開了早高峰，路途非常順暢，這讓習慣在城市中擁堵的我們體會到了久違的暢快。

進入京承高速之后，陽光慢慢穿出云層，視角也更加明亮起來。高速是檢驗一輛車的重要場地，對于一汽豐田RAV4也不例外。在豐田品牌的SUV系列中，豐田將SUV老大哥蘭德酷路澤的發動機WT-i運用到RAV4上，以計算機控制進氣氣門開閉時機的智能正時可變氣門控制系統，使車輛在日常行駛中使用較多的中低速領域，發揮更強勁的動力和扭矩性能，同時也帶給RAV4平滑流暢且強勁有力的加速性能。由于出發時間很早，所以在京承高速上車輛很少，RAV4可以盡情的馳騁。剛出收費站車輛很少記者駕駛RAV4來了一個百公里加速，成績略高于10S，這個成績在SUV當中應該是比較出色的了。再加上采用新開發的麥弗遜式前部懸架，雙叉桿式后部懸架，實現了RAV4優越的車輛穩定性、舒適感、空間變動的彈性。

有山就有隧道，在隧道中駕車行駛是另外種感覺。穿行在漫長的隧道，昏暗的燈光考量著駕駛員的技術。河北省境內的隧道不知為何全線沒有開燈，這就給了一汽豐田RAV4展現大燈的機會。一進入隧道，一汽豐田RAV4的自動大燈便靈敏的開啟，雖然不是氙氣大燈，但是明亮的光線，清晰的指向性并不遜于氙燈。從廟宮隧道出來，陽光閃耀在粼粼水波上，突然開闊的視野讓人內心也明快了許多，同行的同事們瘋狂拍照。原來廟宮水庫就在隧道的旁邊，靚麗的風景讓人留戀。這越來越美的景色，讓記者確定真的是正在遠離城市的喧囂了。

開著輕盈的RAV4，加速的欲望難以遏制，200公里的高速公路不到兩個小時的時間就結束，整個過程RAV4在加速、并線、轉向過程都表現出色，輕盈、平穩、舒適的駕駛體驗讓習慣了德系車的駕駛員有說不出的輕松和暢快。

路感清晰

越過高速，終于遠離了喧囂。到達河北省承德市雙灤區之后，開始了漫長的國道和省道之行。眾所周知，一些省道缺少養護，變的坑坑洼洼，有些地方雖然臨時補上了柏油，但仍然凹凸不平。在村莊中穿過，路面的坑洼更加明顯。此行當中便有很多這樣的路段。對于SUV來說，路感、應該明晰，而不是像轎車那樣盡量回避顛簸感。一汽豐田RAV4在這一點上表現出色。靈敏的懸掛保證了路面的情況明確的傳遞到駕駛室和方向盤上，仿佛可以讓駕駛者與車融為一體，更加增添駕駛樂趣。一汽豐田RAV4的座椅包裹出色，加上舒適的空間設計，和著眼中欣賞著的田園風光，哪怕是坑洼土路也感覺內心歡暢。

指向靈敏

進入塞罕壩國家森林公園，離目的地更近了步。穿行在盤山公路上，望見遠處滿眼的綠色中，車輛若隱若現，美不勝收。道路不寬。綿延在林木之中。盤山公路雖然危險，但卻是記者認為最有駕駛樂趣的一段，在這一段汽豐田RAV4的彎道性能得到了充分的展示。日系車可能由于本國地理的特點一向注重彎道性能，一路上左右的躲避和超車也完美的展現了一汽豐田RAV4大身軀下的靈活；即使是弧度較大的彎道一汽豐田RAV4靈敏的指向性能也可以輕松的完成，整個車像駕駛員雙手和雙腳的延伸，如喚臂使、渾然一體。

透過RAV4的車雷，可以看到成片的松樹搖曳在風中，秀麗的山景讓人忍不住駐足。這漸行漸美的景色：讓入腦中情不自禁開始勾勒對草原的憧憬。隱約感覺：后邊的風景會更美。

進入烏蘭布統景區，柏油路面兩側的視野一下子開闊起來。潔白的云朵映襯在藍天中，無垠的草原上成群的馬兒馳騁，讓人感覺置身仙境之中。這里是純天然的自然風光，風吹草低見牛羊，一幅壯麗風景圖。

大氣時尚——一汽豐田RAV4外觀篇

今年一季度，一汽豐田RAV4推出2013特裝版車型。RAV4一改昔日較為內斂成熟的造型風格，全面改走更運動化的年輕風格，這也體現了消費者購車大環境。更具時尚魅力的外觀是RAV4 2013特裝版給人的第一印象。采用的一汽豐田最新立體多層次的家族造型特征，“煙熏”效果的前大燈及深灰色涂裝輪輞讓人一見鐘情：前進氣格網狀柵，使整車看上去更為炫酷。

尾燈紅白相間的經典配色加上立式的造型，光就設計本身就是大膽和前衛得令人驚訝。尾部有獨特的空力穩定鰭設計，營造更出色的空力動力學效應。極富肌肉感的輪眉與鼓起的備胎包，往往僅能在那些純種越野車上見到。而RAV4卻將這種經典設計從第一代車型沿用至今

成熟可靠———汽豐田RAV4內飾篇

相比外觀，內飾對于車主更重要，畢竟外觀是給別人看的，內飾的感受以及配置的使用才是自己真切體會的。總體來說，一汽豐田RAV4的內飾簡單實用：略有層次感的控制臺設計搭配了幾個簡單的按鍵，即刻組成了強大功能區的全部，相比市面常見的木紋裝飾件與大尺寸中控屏的組合，一汽豐田RAV4給人一種質樸的印象。

當然一汽豐田對用戶的關照不僅僅是體現在幾個按鍵或者裝飾條上，在使用中你才能了解設計師的良苦用心。隨手可以找到的儲物格就像是時刻隨身的管家，接過你手中的切雜物，非常人性化。車門內側車窗控制區的坡度設計，以及采用多層設計且略為傾斜的中控臺，更加符合人體工程學，駕駛員使用起來更加自然隨性。就連中控臺與駕駛員右腿接觸部位是否舒適，設計師都沒有忽略——一個小小的弧度變換，不僅僅是美觀度的提升，大腿的支撐也解決的恰到好處。也許它的內飾不是最精致的、配置不是最豐富的，但一定是使用起來最容易上手：中控區的人性化布局，不僅用起來實用而且視覺優雅、大氣、不落伍，這就是經典車型的魅力所在。

座椅，這個人體接觸面積最大和使用時間最長的部分，是所有內飾的最重要的部分。寬大厚實的座椅則像稱職的保姆，總讓乘客處于最舒適放松的姿態。記者所駕駛的這臺RAV4并不是整個品系的最高配，因此汽豐田給它裝上的是普通的織布座椅。布料比起皮質更有韌性、更具透氣性，在日常使用中更加便于清洗。再來看頭枕，或許汽豐田在國產時考慮到了中國人的身體特征，也或許是同為亞洲人的因素，一汽豐田RAV4頭枕的貼合程度要比同級別的歐系車來得更為舒服。雖然由于行李箱放滿了東西而導致后座調節角度的功能沒能實現，但400多公里的長途旅途中RAV4后排的空間和舒適性依然讓我們的同事贊不絕口。如果來打分的話，一汽豐田RAV4的座椅在舒適度方面相信會贏得一個相當高的分數。

一汽豐田RAV4另一個不得不說的強項，就是車內空間利用率。一汽豐田RAV4的車身軸距達到了2660mm，綜合考慮了通過性能和使用性能，在城市SUV里屬于比較出色的，而且RAV4后排地板平整化設計，使得后排可以輕松容納下三名乘客，在出行時，永遠不用擔心因為空間不足而容納不下朋友。

更值得一提的是它后排的座椅調節功能。一汽豐田RAV4是少有的能將后排座椅前后調節的城市SUV車型，后排座椅靠背也可以調整角度，視情況合理調整后備廂與后排乘客的占用空間，大大提升空間利用效率，也讓后排乘客的旅途更為放松舒適。你還可以通過行李箱處的拉環將后排座椅一鍵放倒，讓它瞬間變成輛“房車”，或是“貨車”。由于我們這次赤峰之行舉辦規模很大，所以要帶的行李非常多，各參與人員的行李箱就有大大小小20多個，RAV4的大空間在我們裝箱的過程中大放異彩，在后排座位沒有放倒的情況下依然放下了兩大箱雜物以及6個40L左右的旅行包，完勝其他車輛。記者親身體驗過，放倒后的座椅與后備廂地板基本齊平，開車疲憊時可以找個風景不錯的場地放松的躺上去小憩—下。

同事們還驚喜的發現四個車門都為乘客預留了飲料杯架，它甚至于在后備箱內都設計有杯架和儲物槽——這個小小的細節雖然不起眼，但在同級對手里，又有幾款車會想到、做到呢？由于備胎外掛在尾門上，所以行李箱的地板下、墻壁處都“別有洞天”，只要你稍微用心，就能找到隱蔽的儲物格、實用的工具，旅行路上怕餓的朋友可以裝上足夠的零食去享受一次精彩的旅程。

一汽豐田RAV4在車內空間的設計上絕對可以笑傲群雄，這是許多車型可望而不可及的：在對乘客的人性化設計上毫不吝嗇，在如車內空氣質量這樣的細節處充滿誠意——這些成就了一款經典的產品，當然比花哨的配置更能打動人心。