地鐵無線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展研究

摘 要：興建地鐵是城市交通運(yùn)輸改造的主要方式，改變了傳統(tǒng)地面交通模式的諸多不足，為城市現(xiàn)代化發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。地鐵通車行駛之后，必須要對(duì)列車實(shí)施宏觀性地調(diào)控指揮，才能保證列車行駛符合預(yù)定的軌道要求。無線通信系統(tǒng)是地鐵工程不可缺少的一部分，其負(fù)責(zé)了整個(gè)地鐵線路信號(hào)傳輸工作，并且在信號(hào)傳遞中起到了綜合調(diào)度作用。本次分析了地鐵無線通信系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)其改造發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：地鐵；無線通信；現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策

基于無線通信科技前提下，對(duì)地鐵運(yùn)行有了更加先進(jìn)的調(diào)控平臺(tái)，借助無線通信系統(tǒng)可加快地鐵信息化建設(shè)，為車輛運(yùn)行給予準(zhǔn)確的信號(hào)指導(dǎo)。因而，地鐵公司要結(jié)合無線通信系統(tǒng)的功能特點(diǎn)，提出切實(shí)可行的無線控制方案。

1 地鐵通信存在的問題

地鐵作為一種交通運(yùn)輸工具，每天承載了大量乘客往返于各地之間，地鐵行車安全已經(jīng)受到了各界的普遍關(guān)注。通信系統(tǒng)是地鐵工程里尤為關(guān)鍵的一部分，這是由于通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)了列車信號(hào)的傳輸調(diào)度，根據(jù)整條地鐵線路行駛狀況提供最佳的控制方式。但是，由于我國(guó)通信科技水平相對(duì)落后，地鐵通信依舊面臨著多方面的不足。例如，地鐵信號(hào)傳輸中常受到外界因素干擾而減弱了信號(hào)強(qiáng)度，造成列車行駛脫離了擬定的規(guī)劃方案，阻礙了城市交通系統(tǒng)的暢通運(yùn)行。此外，安全問題也是廣大乘客普遍關(guān)注的問題，多地地鐵事故頻發(fā)對(duì)通信系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這將是地鐵公司技術(shù)改造的重點(diǎn)內(nèi)容。

2 無線通信系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

通信科技是現(xiàn)代信息工程研究的對(duì)象，利用通信科技改造可為企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度提供技術(shù)保障，同時(shí)在城市交通系統(tǒng)中建立數(shù)字化指揮平臺(tái)。為了改變?cè)缙诘罔F通信模式存在的不足，新時(shí)期國(guó)內(nèi)倡導(dǎo)全程實(shí)現(xiàn)無線通信作業(yè)模式，借助無線通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)列車行駛信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。從實(shí)際應(yīng)用狀況來看，地鐵采用無線通信技術(shù)的特點(diǎn)十分顯著，主要包括：

2.1 高效性

信號(hào)傳輸效率偏低是地鐵通信的常見問題，因外界環(huán)境干擾而降低了通信信號(hào)的輸送效率，且引起了一系列的傳輸效率問題。采用無線通信之后，地鐵內(nèi)部信號(hào)傳輸效率得到全面提升，各種人車信號(hào)傳遞效率變得更加快捷。

2.2 穩(wěn)定性

無線通信系統(tǒng)是用來記錄城鐵調(diào)度指揮通訊全過程的語(yǔ)音信息，是地鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)中必不可少的重要設(shè)備。它所記錄的語(yǔ)音信息可作為監(jiān)督調(diào)度指揮通訊、事故分析的重要依據(jù)，所以要求語(yǔ)音記錄設(shè)備具有高度的穩(wěn)定可靠性。現(xiàn)有無線通信系統(tǒng)具有穩(wěn)定性特點(diǎn)，面對(duì)外界語(yǔ)言干擾可選擇最佳路徑傳輸，增強(qiáng)了信號(hào)的穩(wěn)定性。

3 數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于地鐵通信系統(tǒng)改造

3.1 接口技術(shù)

由于地鐵目前使用的數(shù)字通信系統(tǒng)處于單機(jī)工作方式，一旦出現(xiàn)故障，將造成重要數(shù)據(jù)的丟失。數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于地鐵通信系統(tǒng)，最大改變?cè)谟谠O(shè)定了多個(gè)通信接口，為信號(hào)傳輸提供了更多的路徑選擇。比如，數(shù)字科技采用話音信號(hào)通信接口，這種接口方式擴(kuò)大了地鐵通信的范圍且具有較高的傳輸效率，話音信號(hào)通信接口實(shí)現(xiàn)多路話音信號(hào)源的隔離、匹配。此外，數(shù)字接口采用高阻并接與通信線路連接，語(yǔ)音記錄時(shí)，不影響正常通話。

3.2 播放技術(shù)

舊式無線通信系統(tǒng)采用了通用型播放器，任何信號(hào)都可統(tǒng)一使用某個(gè)播放器，而數(shù)字無線通信采用了專用播放器，兩者的信號(hào)傳輸效率略有不同。為了保證持續(xù)可靠地提供通信存儲(chǔ)服務(wù)、為運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供重要的數(shù)據(jù)支持、實(shí)現(xiàn)數(shù)字通信系統(tǒng)的雙重保護(hù)，數(shù)字播放技術(shù)支持播放、暫停、快放、慢放、循環(huán)播放，避免出現(xiàn)重要數(shù)據(jù)丟失。串播是對(duì)播放隊(duì)列通話語(yǔ)音逐個(gè)串行播放，同播是對(duì)播放隊(duì)列通話語(yǔ)音并行同步播放，可根據(jù)地鐵營(yíng)運(yùn)狀況合理地選擇。

3.3 服務(wù)技術(shù)

新型無線通信系統(tǒng)采用了IP錄音媒體服務(wù)器，在IP話機(jī)部署在多級(jí)Switch環(huán)境下，內(nèi)部IP話機(jī)之間通話時(shí)，RTP在IP話機(jī)之間直接傳輸，則RTP不經(jīng)過鏡像端口的Swtich，錄音系統(tǒng)無法獲得RTP消息包，此時(shí)通信系統(tǒng)將無法傳輸信號(hào)。采用IP錄音媒體服務(wù)器可以解決此問題，在地鐵大廈控制中心、小行基地各新增一套數(shù)字錄音儀，通過硬件和軟件上的改造，實(shí)現(xiàn)控制中心、小行基地、提高設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。

3.4 語(yǔ)音技術(shù)

地鐵無線通信語(yǔ)音技術(shù)體現(xiàn)于多樣式放音，既可以對(duì)選中的一個(gè)或多個(gè)語(yǔ)音文件依次進(jìn)行放音，也可以將多路話音同步混放。放音過程中還可以進(jìn)行暫停、快退、倒帶、區(qū)段播放等操作，并可以同步顯示通話當(dāng)時(shí)的時(shí)間及其他信息。語(yǔ)音文件除了能夠在本地查詢播放外，還能通過網(wǎng)絡(luò)、電話實(shí)現(xiàn)異地查詢播放。數(shù)字式語(yǔ)音改變了信號(hào)單一傳輸?shù)牟蛔悖涌炝送ㄐ耪Z(yǔ)音傳輸?shù)膬?yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了地鐵通信的智能化發(fā)展。

4 結(jié)論

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入水平持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)開始注重于城市交通系統(tǒng)改造建設(shè)，地鐵工程是國(guó)家近年來投資的重點(diǎn)項(xiàng)目。由于地鐵線路涉及面域廣闊，如何調(diào)控列車行駛成為了地鐵公司建設(shè)需考慮的問題之一。選用無線通信系統(tǒng)輔助地鐵信號(hào)傳輸，促進(jìn)了地鐵運(yùn)行效率的全面提升，并且加快了地鐵運(yùn)輸流程的規(guī)范化管理。

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